Словосочетание со связью управление и примыкание

2020.04.30 01:03 DarkRedFist Словосочетание со связью управление и примыкание

Тотальный контроль в мире и России. Концлагерь Фашизм Слежение
Планы властей России по тотальному контролю населения. Цифровой концлагерь. на примере города Москва.
Носимые и вживлённые в организм цифровые устройства - чипы и пр.

Организуется Тотальный контроль за населением Земли с помощью цифровых технологий и биометрии, контроль каждого человека!
Все это подается властями мира и России как благо для людей, что это принесет пользу.
На самом деле все планы и действия властей России - это создание концентрационного лагеря, фашистского государства.
То же самое делается во всем мире - властями каждой страны.
По всему миру мировое теневое правительство, "хозяева денег", глобальные корпорации создают концентрационный лагерь, в котором власти контролируют каждого человека и все знают о каждом человеке.
Это мировой фашизм. Этому надо противостоять!

Проблема также в том, что большинство людей ничего не знает об этом. Поэтому обязательно делитесь со всеми той информацией, которая публикуется здесь.
Это важно! Поделитесь ссылкой на эту статью


Вот лишь малая часть планов властей России по построению концлагеря и тотальному контролю людей:
информация с офиц. сайта Москвы: https://www.mos.ru/2030/n/n1/

Электронные истории болезни и генетические паспорта:

- Повсеместное внедрение электронных историй болезни и создание генетических паспортов москвичей позволят определять степень генетической предрасположенности к развитию патологий, прогнозировать риски возникновения заболеваний, оптимизировать протоколы традиционной и генной терапии, оказывать персонализированные медицинские услуги;

- Итогом геномного сканирования станет разработка «генетических» цифровых платформ и их наполнение картами генных сетей с индивидуальными проблемными дефектами, которые будут служить источниками данных для анализа, научных исследований, образовательных программ вузов и машинного обучения;

Дистанционная диагностика и мониторинг состояния здоровья:
- Круглосуточный мониторинг здоровья москвичей посредством носимых беспроводных устройств позволит повысить качество и оперативность оказания медицинской помощи, в том числе малоподвижным пациентам и пациентам с хроническими заболеваниями, а также снизит нагрузку на лечебно-профилактические учреждения;
- Результаты мониторинга, размещённые в базах знаний, после разметки и математической обработки послужат основой для обучения ИИ;
- Носимые устройства, датчики и сенсоры в одежде горожан будут заблаговременно подавать сигнал в городскую медицинскую информационно-аналитическую систему
- Разработка геннотерапевтических препаратов и выполнение генных манипуляций
- Отказ от использования физических носителей и переход к идентификации жителя по биометрическим данным
- Трансформация социальной карты в смарт-карту - единый цифровой идентификатор для получения сервисов и услуг, в том числе для проведения коммерческих транзакций

Носимые и вживлённые в организм медицинские цифровые устройства:

- Получат дальнейшее развитие носимые цифровые медицинские устройства и «умная» одежда, что будет поддерживать стремление москвичей к ведению здорового образа жизни и способствовать предотвращению заболеваний;
- Носимые устройства, датчики и сенсоры в одежде горожан будут заблаговременно подавать сигнал в городскую медицинскую информационно-аналитическую систему о предполагаемом ухудшении состояния здоровья или внезапном несчастном случае, вызовут врача на дом или скорую помощь на место происшествия;
- На основе данных об образе жизни и здоровье москвичей, полученных от датчиков, страховые компании будут вычислять размер страховых выплат;
- Усовершенствуются устройства распознавания окружающего мира для незрячих людей;
- Для лечения когнитивных и других расстройств будут применяться нанороботы − устройства размером с клетку крови, функционирующие внутри тела человека;
- Экзоскелеты, в том числе принимающие сигналы от мозга, помогут маломобильным москвичам ходить и заменят инвалидные кресла;

Генная терапия и редактирование генома:

- Неотъемлемой частью медицины будущего станут генная терапия и редактирование генома;
- Генная терапия выведет на новый уровень лечение наследственных, приобретенных и инфекционных заболеваний;
- Разработка геннотерапевтических препаратов и выполнение генных манипуляций будут сопровождаться работой по их компьютерному моделированию с применением высокопроизводительных цифровых платформ;


-------------------
подробнее о планах властей:
https://www.biometricupdate.com/ новости биометрии со всего мира Biometric News | Biometric Articles | Biometric Companies

«Умный город - 2030» Направления развития Умного города - Человеческий и социальный капитал
https://www.mos.ru/2030/
https://www.mos.ru/2030/n/
https://www.mos.ru/2030/n/n1/

По всему миру в странах людей оцифровывают, собирают отпечатки пальцев, биометрию лица, сосудов, сетчатки глаза, вводят электронные паспорта, компании внедряют биометрию в устройства

Тотальный контроль всех людей в мире. Это Мировой фашизм!

--------------------------

Планы властей России по тотальному контролю населения. Цифровой концлагерь. на примере Москвы

Полностью текст статьи с офиц сайта Москвы: https://www.mos.ru/2030/n/n1/

«Умный город - 2030» Направления развития Умного города Человеческий и социальный капитал

Содержание
Человеческий и социальный капитал
Городская среда
Цифровая мобильность
Городская экономика
Безопасность и экология
Цифровое правительство

Москва в 2030 году – это Умный город, основная задача которого заключается в развитии человеческого капитала. Для ее решения будут созданы условия и возможности, которые позволят каждому жителю определить и реализовать свои жизненные приоритеты. При этом основной принцип − равные возможности для каждого − будет реализован за счет применения цифровых технологий.
Персональный подход к оказанию медицинской помощи гражданам будет основан на анализе данных с носимых устройств пациентов, электронных историй болезни, биометрических и генетических параметров, которые будут обрабатываться с применением ИИ, что позволит прогнозировать риск заболеваний, а также диагностировать и лечить их на ранних стадиях.
Общедоступная образовательная среда откроет возможности для непрерывного процесса обучения и профессиональной реализации для каждого. Она будет включать в себя, в том числе, дистанционные программы и индивидуальные траектории обучения. Обработка и анализ результатов процесса обучения, собранных в единый массив Больших данных, с применением ИИ, обеспечит раскрытие способностей каждого ученика. Применение инновационных технологий − геймификации, VAMR, трёхмерных моделирования и печати − сделает процесс обучение более информативным, увлекательным и творческим.
Перевод в цифровой формат всех документов и материалов, представляющих культурную и научную ценность, позволит упростить доступ к социальным услугам, образовательным, научным и культурным сервисам, а также разнообразить возможности досуга.

Цели направления
«Человеческий и социальный капитал» Вклад направления в достижение верхнеуровневых целей концепции
Рост качества жизни
Прозрачное управление городом
Эффективность государственных расходов
Создание единого цифрового пространства для повышения качества оказания медицинской помощи, увеличения продолжительности жизни, обеспечения социальной поддержки, повышения уровня образования и культурного уровня москвичей


Улучшение доступности и качества оказываемых услуг в образовательной, медицинской, социальной и культурной сферах за счёт внедрения цифровых технологий


Показатели направления «Человеческий и социальный капитал»
Ожидаемая продолжительность жизни
Ожидаемая продолжительность здоровой жизни
Доля граждан, систематически занимающихся физической культурой и спортом
Место московских школ в мировом рейтинге не ниже
Доля городских зданий, доступных для лиц с ограниченными возможностями здоровья
Доля граждан, прошедших профессиональное обучение, от общего числа обратившихся граждан, чей вид деятельности автоматизирован/роботизирован
1.1. Здравоохранение
Текущий статус
Более семи лет в городе Москве развивается Государственная Единая медицинская информационно-аналитическая система (ЕМИАС) — уникальная по масштабу и сложности система, которая не имеет аналогов в мировой практике;
Более 10 млн уникальных пациентов пользуются сервисами ЕМИАС;
За время существования ЕМИАС через электронную регистратуру произведено около 400 млн записей к врачам, более 111 млн записей осуществлено за 2017 год;
Создан цифровой Единый реестр медицинских работников;
Создана система непрерывного повышения квалификации медицинского персонала;
Реализован инновационный пилотный проект «Цифровое зрение» на основе нейронных сетей для ранней диагностики новообразований и риска возникновения инсульта, который позволил повысить точность диагностики на 15%;
Создан Единый справочник лекарственных препаратов, который используется в медицинских и аптечных информационных системах;
В ряде учреждений здравоохранения города Москвы внедрена электронная медицинская карта (ЭМК);
Внедрен механизм управления потоками пациентов и управления очередью к дежурному врачу.
Цели
Улучшение доступности и качества оказываемой медицинской помощи за счёт внедрения цифровых технологий;
Создание единого цифрового пространства системы здравоохранения города Москвы, интеграция в единый цифровой контур Российской Федерации для обеспечения комплексного подхода при оказании персонализированных медицинских услуг, доступных каждому человеку;
Обеспечение высокой степени информационной безопасности хранения и передачи медицинских данных.
Стратегические направления
В основе стратегического подхода в части развития системы здравоохранения лежит принцип 5 «П»:
Предиктивная (предсказательная) медицина,
Предупредительная (профилактическая) медицина,
Партисипаторная (с участием пациента) медицина,
Персонализированная (индивидуальная) медицина,
Прецизионная (точная) медицина.
Электронные истории болезни и генетические паспорта:
Повсеместное внедрение электронных историй болезни и создание генетических паспортов москвичей позволят определять степень генетической предрасположенности к развитию патологий, прогнозировать риски возникновения заболеваний, оптимизировать протоколы традиционной и генной терапии, оказывать персонализированные медицинские услуги;
Итогом геномного сканирования станет разработка «генетических» цифровых платформ и их наполнение картами генных сетей с индивидуальными проблемными дефектами, которые будут служить источниками данных для анализа, научных исследований, образовательных программ вузов и машинного обучения;
Дистанционная диагностика и мониторинг состояния здоровья:
Тенденция роста продолжительности жизни и старения населения приведёт к массовому оказанию услуг дистанционного контроля состояния здоровья;
Круглосуточный мониторинг здоровья москвичей посредством носимых беспроводных устройств позволит повысить качество и оперативность оказания медицинской помощи, в том числе малоподвижным пациентам и пациентам с хроническими заболеваниями, а также снизит нагрузку на лечебно-профилактические учреждения;
Результаты мониторинга, размещённые в базах знаний, после разметки и математической обработки послужат основой для обучения ИИ;
Развитие тактильных технологий позволит обучать хирургов на симуляторах с тактильной обратной связью, ставить первичные диагнозы (в том числе с помощью ИИ), дистанционно проводить хирургические операции;
ИИ в медицинских системах:
Развитие систем поддержки принятия решений с использованием ИИ позволят врачам получать «второе мнение» при постановке диагноза и разработке планов лечения пациентов, и тем самым снизить процент врачебных ошибок;
В исследовательских лабораториях фармацевтических компаний при разработке новых лекарств будет применяться ИИ;
Развитие механизмов экспертной верификации диагнозов, поставленных ИИ, расширит знания о пределах возможностей ИИ;
Будет сформирована единая российская медицинская база знаний для машинного обучения;
Произойдёт переход от специализированных исследований к полной первичной проверке всего организма пациента с применением методов ИИ без привлечения медицинских работников;
Ужесточение требований к инфобезопасности медицинских данных:
Развитие цифровой медицины открывает дверь для перевода оказания медицинской помощи на принципиально новый уровень. Вместе с тем расширение накопления и использования личных данных о здоровье потребует усилий по минимизации рисков кражи и/или их подмены и угрозы здоровью людей (например, в случае умышленной подмены диагноза);
Задача сохранения конфиденциальности медицинских данных приобретёт первостепенное значение;
Трёхмерное моделирование в медицине и трёхмерная печать органов:
Создание цифровой трёхмерной модели тела пациента позволит более качественно проводить диагностирование, изучить особенности заболевания, подготовиться к проведению операции;
Трёхмерные моделирование и печать отдельных органов, в том числе из собственных стволовых клеток пациента, позволит проводить на новом качественном уровне операции протезирования и трансплантации;
Роботизированная хирургия:
Возрастёт использование робот-ассистированных хирургических систем, расширятся области их применения, что позволит повысить точность проведения сложных хирургических манипуляций, снизить травматичность операций и сократить сроки восстановления пациентов после проведённых вмешательств;
Повысится степень автономности платформ роботизированной хирургии;
Носимые и вживлённые в организм медицинские цифровые устройства:
Получат дальнейшее развитие носимые цифровые медицинские устройства и «умная» одежда, что будет поддерживать стремление москвичей к ведению здорового образа жизни и способствовать предотвращению заболеваний;
Носимые устройства, датчики и сенсоры в одежде горожан будут заблаговременно подавать сигнал в городскую медицинскую информационно-аналитическую систему о предполагаемом ухудшении состояния здоровья или внезапном несчастном случае, вызовут врача на дом или скорую помощь на место происшествия;
На основе данных об образе жизни и здоровье москвичей, полученных от датчиков, страховые компании будут вычислять размер страховых выплат;
Усовершенствуются устройства распознавания окружающего мира для незрячих людей;
Для лечения когнитивных и других расстройств будут применяться нанороботы − устройства размером с клетку крови, функционирующие внутри тела человека;
Экзоскелеты, в том числе принимающие сигналы от мозга, помогут маломобильным москвичам ходить и заменят инвалидные кресла;
Генная терапия и редактирование генома:
Неотъемлемой частью медицины будущего станут генная терапия и редактирование генома;
Генная терапия выведет на новый уровень лечение наследственных, приобретенных и инфекционных заболеваний;
Разработка геннотерапевтических препаратов и выполнение генных манипуляций будут сопровождаться работой по их компьютерному моделированию с применением высокопроизводительных цифровых платформ;
Городская среда, способствующая здоровому образу жизни:
Информация о спортивных площадках и об оборудовании для самостоятельных занятий физкультурой будет внесена на цифровую карту города Москвы и будет открыта для использования;
Будут развиваться программы по поддержанию здорового образа жизни старшего поколения москвичей, в том числе организованы групповые занятия физкультурой (йогой, скандинавской ходьбой и др.) в специально отведённых местах, отмеченных на цифровой карте Москвы;
Места размещения спортивных площадок и других объектов городской среды будут определяться на основе Больших городских данных и исходя из пожеланий жителей, полученных по итогам электронного голосования.
Стратегические проекты в сфере здравоохранения
1.1.1.
Создание цифровой медицинской среды для предоставления персонифицированных медицинских услуг;
Технологии:




Москвичи смогут получать высокопрофессиональную медицинскую помощь, которая будет оказываться персонифицировано на основе комплексного анализа данных электронной медицинской карты (ЭМК). Единая для всех медицинских учреждений города Москвы ЭМК будет вестись с момента рождения человека. По желанию пациента ЭМК будет включать генетический паспорт, который позволит автоматически определять степень риска возникновения заболеваний и оптимизировать протоколы лечения с учётом индивидуальных особенностей. ЭМК будет интегрирована с приборами биометрии для круглосуточного удалённого мониторинга малоподвижных и пожилых пациентов и экстренного реагирования в случаях возникновения угрозы здоровью и жизни
1.1.2.
Формирование «умной» рабочей среды для работников медицинских учреждений на основе цифровых технологий;
Технологии:

Персонал медицинских учреждений города Москвы будет использовать единую цифровую медицинскую платформу, которая позволит значительно снизить рабочую нагрузку. Платформа будет содержать актуальные алгоритмы диагностики и лечения пациентов в соответствии со стандартами РФ, функцию автоматизированного формирования планов лечения пациентов, что приведёт к росту качества и эффективности оказания медицинской помощи. Процент врачебных ошибок будет снижен, так как при постановке диагноза врачи смогут получить «второе» и «третье» мнения как с использованием дистанционного взаимодействия «врач–врач», так и с помощью искусственного интеллекта - обученной медицинской нейронной сети. Будет сформирована медицинская база знаний для машинного обучения медицинской нейронной сети, которая будет задействована и при обучении медицинских работников.
1.1.3.
Городская экосистема мониторинга здоровья москвичей, в т. ч. профилактика и выявление заболеваний на ранних стадиях;
Технологии:
Анализ Больших медицинских данных (в том числе показателей носимых медицинских устройств) в созданном городском центре мониторинга здоровья жителей поможет своевременно определять возможные очаги инфекционных заболеваний по пороговым значениям и оперативно реагировать на их возникновение. Упреждение потенциальных медицинских проблем у здорового человека будет возможно благодаря цифровой диагностике и применению геномной медицины. Врач сможет выявлять патологии на ранней стадии, прогнозировать заболевания, находить возможности для сохранения оптимального состояния в течение длительного времени и после выявления первых симптомов определять стратегию лечения.
1.1.4.
Поддержание здорового образа жизни москвичей за счет использования цифровых технологий.
Технологии:
Повсеместно в городской инфраструктуре будет создана среда, способствующая здоровому образу жизни. На цифровую карту города будет нанесена информация о спортивных площадках и местах для групповых занятий физической культурой, гимнастикой, йогой и танцами. Размещение таких площадок будет определяться на основании Больших городских данных и пожеланий жителей, высказанных в ходе электронных голосований. С помощью мобильных сервисов можно будет выбрать место и группу для спортивных и оздоровительных занятий, сформировать режим персональных тренировок и диеты на основе данных с носимых устройств.
1.2. Образование
Текущий статус
В 2016 году в столице стартовал комплексный проект «Московская электронная школа» (МЭШ), нацеленный на качественное улучшение процесса обучения за счет использования современного образовательного контента и внедрения информационных технологий;
Основными направлениями МЭШ являются модернизация школьной инфраструктуры, автоматизация образовательного процесса и создание электронного образовательного контента;
Активными пользователями сервисов и услуг МЭШ являются более 2 млн москвичей;
В создании контента МЭШ активно участвуют коммерческие компании, внедрена грантовая модель поддержки бизнеса в качестве разработчиков цифровых уроков;
Важным достоинством платформы МЭШ является возможность разработки образовательного контента столичными учителями с помощью цифровых конструкторов;
В электронной библиотеке МЭШ размещены сотни тысяч сценариев уроков для учителей, более 21 тыс. сценариев уроков в общем доступе, более 230 цифровых учебников в электронном виде, 6 виртуальных лабораторий;
Разработано мобильное приложение МЭШ с доступом к Библиотеке МЭШ и электронному журналу;
Информационная система «Проход и питание» является одним из элементов МЭШ; к концу 2017 года проект «Проход и питание по электронной карте» реализован в более чем 3 500 зданиях образовательных организаций города Москвы, в том числе в 1 850 зданиях дошкольных отделений;
Электронной картой пользуются почти все сотрудники образовательных организаций, школьники и представители дошкольников;
Осуществляется более 150 млн обращений к электронному дневнику в год;
В столичной системе образования реализуется проект «Интеграция разных уровней образования для достижения высоких образовательных результатов»:
Организованы инженерные, медицинские, кадетские, академические (научно-технологические) предпрофессиональные классы;
В целях профориентации школьников проводятся университетские субботы;
Обучение учителей на базе вузов осуществляется в рамках мероприятия «Университетские среды»;
Организованы детские технопарки (кванториумы) и центры детского творчества;
99% школ Москвы предлагают ученикам три и более профиля подготовки в старшей школе, что позволяет расширить возможности для формирования индивидуальных образовательных траекторий для каждого учащегося в соответствии с его способностями;
Реализуется проект «Школа новых технологий», в рамках которого учащиеся и педагоги получают доступ к ИТ-компетенциям, создают ИТ-решения, которые используются в реальной жизни.
Цели
Обеспечение глобальной конкурентоспособности московского образования;
Создание современной и безопасной цифровой образовательной среды, обеспечивающей высокое качество и доступность образования всех видов и уровней;
Модернизация общего и профессионального образования, в том числе посредством внедрения адаптивных, практико-ориентированных и гибких (модульных) образовательных программ;
Снижение нагрузки на учителей, уменьшение объема отчетности (до полной ликвидации);
Обновление содержания и совершенствование методов обучения предметной области «Технология»;
Обновление содержания и технологий дополнительного образования и воспитания детей;
Развитие московской системы профессионального роста педагогических работников;
Формирование системы непрерывного обновления работающими жителями города своих профессиональных знаний и приобретения ими новых профессиональных навыков, включая овладение компетенциями в области цифровой экономики всеми желающими;
Обеспечение школ современным оборудованием и программным обеспечением, необходимым для реализации адаптивных программ.
Стратегические направления
Государственно-общественное управление школой:
Развитие системы государственно-общественного управления школой;
Систематическое обновление содержания общего образования на основе результатов мониторинговых исследований и с учетом современных достижений науки и технологий и изменения запросов учащихся, общества, бизнеса;
Новые образовательные технологии:
Внедрение на уровнях основного общего и среднего общего образования новых методов обучения и воспитания, образовательных технологий, обеспечивающих освоение обучающимися базовых навыков и умений, повышение их мотивации к обучению и вовлечённости в образовательный процесс;
Популяризация информатики, математики, технологических и естественнонаучных дисциплин среди граждан для позиционирования Москвы как центра подготовки квалифицированных кадров в области технических наук, а также поддержки и стимулирования предпринимательской и научной деятельности;
Реализация образовательных программ по программированию и сквозным цифровым технологиям: ИИ, робототехнике, аналитике Больших данных и так далее;
Обеспечение максимальной гибкости образовательных программ для быстрого реагирования на изменения рынка труда;
Цифровые образовательные платформы:
Успешное функционирование отраслевых цифровых платформ для основных предметных областей экономики, включая цифровое образование.
Стратегические проекты в сфере образования
1.2.1.
Развитие цифровой образовательной среды;
Технологии:

Персонифицированный подход в образовании позволит выявить способности и талант каждого учащегося, сформировать персональные траектории обучения с учетом потребностей рынка труда в профильных специалистах и на основе индивидуальных способностей и достижений. Такой подход реализуется с широким использованием цифровых технологий - от цифровой образовательной платформы, открывающей доступ к современным учебным материалам, до использования методов «геймификации» и технологий виртуальной, дополненной и смешанной реальности в процессе обучения. Создание современной и безопасной цифровой инфраструктуры общеобразовательных учреждений, развитие цифровой дидактики (новые виды и источники контента, цифровое содержание предмета «Технология» и пр.) помогут учащимся быстро получать и закреплять знания на практических занятиях. Развитие образовательной платформы поможет учителям постоянно совершенствовать подходы и методики подачи материала, развивать профессиональные навыки и строить программы обучения с учетом новых технологических и социальных трендов, что в результате приведет к повышению качества московского образования и обеспечит ему конкурентоспособность на мировом уровне.
1.2.2.
Развитие платформы повышения компетенций современного жителя города Москвы;
Технологии:
Автоматизация производства и сферы услуг, дальнейший рост конкуренции на рынке труда повысят требования к профессиональным знаниям и компетенциям работников. Профиль компетенций, необходимых экономике города, будет разработан и представлен на платформе непрерывного профессионального обучения, где будут внедрены новые образовательные технологии и предоставлены сервисы профессиональной ориентации и самооценки знаний. Платформа будет также способствовать популяризации естественно-научных и технических дисциплин.
1.2.3.
Развитие новых подходов к управлению государственным образовательным учреждением.
Технологии:

Управление государственными образовательными учреждениями будет осуществляться, в том числе, с помощью централизованного информационного ресурса, содержащего полные сведения о состоянии школ и динамике их развития на основании критериев и принятой системы показателей. Учебные школьные курсы и тематические модули будут систематизированы и оцифрованы. По каждому тематическому модулю будут представлены сервисы тестирования и оценки знаний, которые будут доступны учащимся и родителям для самостоятельного тестирования знаний ребенка. Весь документооборот в рамках образовательного процесса будет вестись в рамках этой платформы в электронном виде, в том числе и обработка обращений родителей.
1.3. Социальная сфера
Текущий статус
На портале государственных услуг города Москвы оказываются услуги социальной поддержки населения в электронной форме;
В обращении находится в среднем 4,6 млн активных социальных карт;
Реализован проект по переводу социальных карт на национальную систему платежных карт «Мир», на базе которой уже выпущено более 900 тыс. социальных карт
В городе реализуется множество социальных проектов, в том числе «Московское долголетие».
Цели
Повышение уровня доступности социальных услуг и информированности москвичей о льготах посредством применения цифровых технологий;
Адресное предоставление социальных услуг на основе анализа городских данных;
Развитие рынка труда и содействие занятости граждан за счет применения цифровых технологий;
Вовлечение жителей и бизнес-сообщества в процесс социальной поддержки граждан.
Стратегические направления
Развитие электронных государственных услуг в области социальной поддержки граждан:
Предоставление жителям актуальной, персонализированной и полной информация о правах на льготы, субсидии, пенсии, пособия, выплаты, медицинскую и материальную помощь, в том числе на основе анализа городских данных;
Упрощение процесса получения адресной социальной помощи благодаря развитию дистанционных сервисов;
Обеспечение контроля качества предоставления услуг;
Развитие рынка труда и содействия занятости граждан за счет применения цифровых технологий:
Использование новых подходов в области содействия занятости граждан;
Внедрение электронных трудовых книжек;
Создание цифровой биржи труда;
Расширение сферы применения цифрового идентификатора для предоставления социальной поддержки жителям:
Трансформация социальной карты в смарт-карту — единый цифровой идентификатор для получения сервисов и услуг, в том числе для проведения коммерческих транзакций;
Расширение количества льгот и услуг, предоставляемых по единому цифровому идентификатору;
Постепенный отказ от использования физических носителей и переход к идентификации жителя по биометрическим данным;
Адресная поддержка нуждающимся людям посредством краудсорсинговых городских проектов:
Использование краудсорсинговых проектов для решения задач, связанных с общественной деятельностью и благотворительностью;
Оказание срочной помощи нуждающимся людям, в том числе через волонтерские движения.
Стратегические проекты в социальной сфере
1.3.1.
Внедрение механизмов адресной «умной» социальной поддержки в режиме реального времени на основе цифровых технологий;
Технологии:
Будет реализован механизм агрегации данных по юридическим базам, базам городского социального обеспечения и некоммерческих благотворительных фондов на единой цифровой платформе, где можно будет получить оперативную информацию по мерам социальной поддержки без необходимости предоставления дополнительных сведений. Получение права на льготы и расчет размера социальной помощи будут производиться в автоматическом режиме на основании появления новых данных, а информация по итогам - передаваться жителям на любые мобильные устройства.
1.3.2.
Формирование городской платформы-агрегатора социальных услуг и создание витрины поставщиков социальных услуг;
Технологии:
Для удобства получения социальных услуг населением будет создан электронный ресурс, предназначенный для заказа, бронирования и получения услуг. К системе будут подключены поставщики социальных услуг – как государственные, так и частные, – которые смогут через эту платформу получать заявки на бронирование и оформление заказа. Система будет доступна всем получателям услуг, которые смогут выбирать поставщика в зависимости от удобства месторасположения, рейтинга и индекса популярности. Как поставщики, так и получатели услуг смогут использовать платформу для ведения документооборота – выставления и оплаты счетов, заключения договоров и др.
1.3.3.
Формирование дополнительных свойств во всех сферах жизни города для поддержки людей с ограниченными возможностями здоровья на основе цифровых технологий;
Технологии:

Развитие цифровых технологий в разных сферах жизни и возможность удаленного доступа к сервисам позволяет обеспечить комфортное существование в городе и расширить горизонты личных возможностей людей с ограниченными возможностями здоровья. Самостоятельно жить и социализироваться позволят: дистанционное медицинское обследование, дистанционное образование, доступ к архивным и библиотечным фондам, дистанционный доступ к государственным услугам с помощью функционала для незрячих людей, а также развитие индивидуальных медицинских приборов и робототехники. Применение современных технологий поможет создать персонализированные онлайн-сервисы (персональные помощники) для навигации по городу, получения медицинской помощи, обучения, получения льгот, трудоустройства с учетом ограничений и возможностей человека.
1.3.4.
Обеспечение возможностей переквалификации и/или трудоустройства жителей города Москвы, чей вид деятельности автоматизирован или роботизирован;
Технологии:
В связи с автоматизацией и роботизацией производства наиболее рутинные профессии исчезнут. Представители этих профессий будут заранее проинформированы о возможности переобучения или смены специализации через специальную цифровую платформу с функцией формирования персональных рекомендаций. Сервис будет агрегировать данные о вакансиях, центрах переквалификации, дистанционном обучении, и на основании анализа профиля пользователя, его образования и опыта работы предлагать ему траекторию обучения и карту карьеры.
1.3.5.
Формирование городской цифровой платформы волонтерской деятельности в различных сферах городской жизни;
Технологии:

Волонтерская деятельность в городе с каждым годом расширяет свои сферы применения и требует объединения ресурсов на единой цифровой платформе. Среди функций системы – дистанционное оформление заявок на волонтерские инициативы, агрегация информации о волонтерских организациях, организация краудсорсинговых проектов, связанных с благотворительностью и общественной деятельностью, сервис оперативного поиска пропавших людей.
1.3.6.
Формирование городской цифровой платформы ветеринарной деятельности.
Технологии:
Ветеринарная платформа будет включать в себя электронные паспорта животных (домашних питомцев или бесхозных, живущих на улице), реестры ветеринарных специалистов, ветеринарных клиник, питомников для животных. Электронный паспорт животного будет содержать номер регистрации чипа, карту прививок и список бывших и настоящих хозяев животного с контактными данными. На платформе будут работать мобильные рекомендательные сервисы ветеринарных клиник, заводчиков и специалистов по содержанию и дрессировке, а также система оповещения для хозяев животных о вакцинации и карантинных мероприятиях.
1.4. Культура
Текущий статус
В рамках программы «Музеи – детям» организован бесплатный доступ для московских школьников в музеи и выставочные залы столицы (свыше 90 площадок);
В музеях, подведомственных Департаменту культуры города Москвы, начато внедрение системы централизованного учета экспонатов музейных фондов;
Функционирует навигационно-туристический портал «Узнай Москву», а одноимённое мобильное приложение скачано более 400 тыс. раз;
Начато внедрение Единой автоматизированной библиотечной системы, которая позволит наладить эффективное межбиблиотечное сотрудничество, повысить прозрачность статистических показателей и реализовать концепцию единого читательского билета и единого каталога библиотечного фонда Москвы;
Реализуется проект «Музыка в городе: фестиваль «Уличный музыкант»», который позволяет профессиональным музыкантам и любителям после предварительной регистрации на сайте Правительства Москвы забронировать площадку для выступлений. В рамках проекта было подано свыше 11 тыс. заявок и организовано более 7 тыс. концертов.
Цели
Повышение информированности горожан о культурных мероприятиях, популяризация культурной жизни города Москвы за счет применения цифровых технологий;
Модернизация государственных учреждений и объектов культуры, обеспечение перевода в цифровой вид всех материалов библиотек, музеев, архивов;
Популяризация культурного наследия столицы среди москвичей и туристов за счет создания доступной инфраструктуры с применением цифровых технологий.
Стратегические направления
Цифровизация фондов библиотек, музеев и архивов города Москвы:
Продолжение создания электронных каталогов фондов московских библиотек, музеев, архивов, культурных центров;
Создание цифровых копий объектов фондов, в том числе с поддержкой мультиязычности;
Расширение и упрощение доступа к электронным каталогам фондов в интернете;
Онлайн-трансляции культурных и спортивных мероприятий:
Регулярное проведение онлайн-трансляций культурных и спортивных событий, в том числе с применением технологий AVMR и голографии, что позволит расширить аудиторию зрителей и стимулировать интерес к культурным и спортивным событиям;
Информирование о культурных мероприятиях:
Развитие персонализированных сервисов информирования о событиях культурной и спортивной жизни города на основе анализа предпочтений москвичей;
Развитие электронных услуг в сфере спорта и культуры:
Совершенствование электронных услуг приёма и рассмотрения заявок на поступление в спортивные и художественные образовательные учреждения, развитие дистанционных сервисов;
Развитие системы продажи электронных билетов в музеи, на концерты и иные мероприятия, а также на экскурсии в Москве;
Интерактивная карта культурного наследия города Москвы:
Разработка системы навигации с элементами виртуальной и дополненной реальности;
Создание интерактивных туров;
Трёхмерное моделирование и создание голограмм объектов культуры, в том числе утраченных.
Стратегические проекты в сфере культуры
1.4.1.
Воссоздание исторического, архитектурно-художественного и культурного облика Москвы в цифровом виде с использованием цифровых технологий;
Технологии:

В цифровом виде будет воссоздан культурный слой Москвы различных исторических периодов со зданиями и ценностями, включая утраченные. В целях воспроизведения объектов культурного наследия будут применяться технологии виртуальной/смешанной/дополненной реальности, голографии и другие инструменты. Пользователи мобильных устройств во время прогулок по городу смогут не только получать информацию о здании или памятнике, но и увидеть на экране, как выглядело то или иное место в разные исторические периоды.
1.4.2.
Обеспечение персонифицированного набора и способов получения городских предложений в сфере культуры для жителей города Москвы;
Технологии:
Цифровизация фондов библиотек, архивов и музеев Москвы упростит получение необходимой информации как специалистам, так и обычным гражданам. Агрегация архивной, музейной и библиотечной информации на единой платформе позволит повысить качество образовательного контента. Создание мобильных приложений на основе этой платформы позволит персонифицировано предлагать информацию по всем культурным мероприятиям в соответствии с предпочтениями, возрастом и уровнем образования.
1.4.3.
Создание городской платформы участия граждан в процессах сохранения и развития культурного наследия города Москвы;
Технологии:
Описание состояния сохранности, культурной, научной или исторической ценности объектов культурного наследия Москвы будет доступно в специально разработанном мобильном приложении, где также будет представлена наиболее полная информация и предложения сотрудничества горожанам и предпринимателям для приведения указанных объектов в состояние, пригодное для экскурсионного посещения.
1.4.4.
Формирование цифровой образовательной среды в школах искусств города Москвы.
Технологии:

Будет создан единый информационный портал в области дополнительного образования в сфере культуры и искусства на базе школ искусств города Москвы. Благодаря использованию современных технологий обучения и дополнительного оборудования (например, цифровых музыкальных инструментов) занятия в школах искусств можно будет проводить удаленно для детей и взрослых, в том числе для маломобильных граждан и людей с ограниченными возможностями здоровья.
submitted by DarkRedFist to True_Russia [link] [comments]


2020.02.28 12:13 Russian_partisan Примыкание словосочетание управление со и связью

TAI Anka - это семейство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), разработанное компанией Turkish Aerospace Industries (TAI) для нужд Вооруженных сил Турции . Basic Anka-A классифицируется как БЛА средней продолжительности полета (MALE) . Предвиденная в начале 2000-х годов для тактического наблюдения и разведывательных миссий, Анка теперь превратилась в модульную платформу с радаром с синтезированной апертурой , точным оружием и спутниковой связью. Дрон назван в честь мифологического существа, похожего на феникса, под названием Zümrüd-ü Anka ( Anka kuşu по- турецки ).
Видео ANKA-S с описанием
Дизайн Система TUAV состоит из трех воздушных транспортных средств (A / V), наземного поста управления (GCS), наземного терминала данных (GDT), системы автоматического взлета и посадки (ATOLS), переносной системы использования изображений (TIES), удаленного видео Терминал (RVT) и различное наземное вспомогательное оборудование (GSE).
Система TUAV, предназначенная для ночных и дневных миссий, включая неблагоприятные погодные условия, выполняет в режиме реального времени анализ изображений, наблюдение, разведку, обнаружение движущихся / стационарных целей, распознавание, идентификацию и отслеживание миссий. [3]
Хотя система TUAV имеет открытую архитектуру для поддержки других потенциальных полезных нагрузок и миссий, в контексте существующего проекта воздушное транспортное средство сконфигурировано для перевозки следующих полезных нагрузок на борту: [4]

Весь составной планер состоит из моноблочного фюзеляжа, съемного крыла и V-Tail, убирающегося шасси, избыточных поверхностей управления, отсеков авионики и полезной нагрузки и служебных дверей. Структура сэндвич-оболочки усилена композитными или металлическими рамами, ребрами и опорами. Приводимый в движение тяжелым топливным двигателем толкающего типа, самолет оснащен топливными баками фюзеляжа и топливной системой, системой защиты от обледенения, системой экологического контроля, системой освещения, резервной электрической системой с резервным аккумулятором и системой жгутов.
Платформа также оснащена цифровой системой управления полетом, электромеханическими приводами и системами датчиков управления полетом, такими как GPS, пито-статик, компьютер данных о воздухе, навигационный датчик, датчики температуры, давления, датчики перемещения и т. Д. [5 ] Различные задачи распределены по компьютерам управления полетом и вспомогательным блокам управления. Блоки идентификации и связи и интерфейсные компьютеры используются для установления широкополосной связи в реальном времени и обеспечения функций тестирования и диагностики. Радиоуправление воздушным движением также интегрировано в систему связи для интеграции воздушного судна в гражданское воздушное пространство. Все критически важные для полета устройства имеют резервирование с двойным или тройным резервированием, и при отказоустойчивой конструкции учитываются аварийные режимы работы.
Все бортовое и наземное программное обеспечение для управления полетом разработано TAI, а аппаратное и программное обеспечение для полезной нагрузки предназначено для разработки национальными субподрядчиками, такими как Aselsan и Milsoft.
Операции с БПЛА поддерживаются сложной системой наземного управления с полным резервированием, разработанной отечественной оборонной компанией Savronik. [6] Все сегменты миссии воздушного транспортного средства могут управляться, контролироваться и контролироваться GCS. Запрограммированный план полета может быть загружен до начала полета или может быть изменен во время полета. Весь поток изображений полезных нагрузок может отображаться и записываться в режиме реального времени, и все полезные нагрузки могут контролироваться из GCS. ATOLS позволяет воздушному транспортному средству выполнять свою работу без вмешательства оператора, включая наиболее важные этапы - посадку и взлет.
В TIES ценную разведывательную информацию можно получить путем анализа объемных данных изображений. Операторы TIES могут инициировать разведывательные миссии до или во время полета. Уточненная информация передается на верхний командный уровень, чтобы помочь штаб-квартире контролировать сеть систем TUAV и извлекать выгоду из собранной разведывательной информации. Другим интерфейсом системы TUAV является RVT, с помощью которого другие дружественные подразделения, находящиеся близко к целевой области, могут использовать изображения в реальном времени, которые транслирует воздушное транспортное средство TUAV.
Разработка Контракт о разработке местной системы беспилотных летательных аппаратов средней дальности (MALE) для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для нужд разведки турецких вооруженных сил вступил в силу 24 декабря 2004 года. В рамках программы в общей сложности три опытных образца наземные системы будут спроектированы, разработаны, изготовлены и испытаны к середине 2011 года в рамках этапа разработки прототипа. Впоследствии, в 2012 году, будет запущен этап серийного производства Анка-А, и для ВВС Турции будет построено еще 10 систем (то есть 30 воздушных судов).
Anka +A 19 июля 2012 года Исполнительный комитет оборонной промышленности Турции (SSIK) объявил, что Turkish Aerospace Industries приступила к исследованиям и разработкам в области проектирования и разработки высотной длиннопроходной версии беспилотного летательного аппарата Anka под названием Anka, названной Anka. + А. Планировалось, что Anka + A будет нести ракеты Cirit турецкого Roketsan . Двигатели UCAV Anka + A еще не определены. Он может иметь более мощные турбодвигатели или газотурбинный двигатель. Вес UCAV Anka + A будет более 4 тонн по сравнению с 1,5 тоннами блока Anka. Ожидалось, что UCAV будет представлен публике на мероприятиях IDEF'13 7–10 мая 2013 года. [21] [22] [23] [24]
Конфигурации Турецкое управление оборонной промышленности подчеркивает передовые варианты Anka с большей грузоподъемностью, расширяющие возможности блока A для таких функций, как:
Согласно официальному сообщению, Anka в конечном итоге получит собственный турбовинтовой двигатель мощностью 155 л.с., разработанный TUSAŞ Engine Industries (TEI), в сотрудничестве с местными компаниями в будущем.
ANKA-B 📷Блок Anka B с радаром SAR.
30 января 2015 года самолет ANKA-B успешно завершил свой первый полет. Блок Anka B является улучшенной версией блока Anka A. БЛА несет в дополнение к электрооптическому / инфракрасному датчику платформы радар / указатель движущейся цели с искусственной апертурой Aselsan. Во время первого полета Анка-Б успешно выполнила «базовый вылет» и автоматическую посадку. Блок Anka B также имеет большую пропускную способность, чем у Anka-A, которая включает в себя радар SAR / ISAR / GMTI (в дополнение к камерам Anka A), который получает и передает разведывательные данные высокого разрешения обратно на базу. [26] [27] Блок Анка B проложил путь к вооружению платформы в обозримом будущем. Анка Блок B прошел 30 000 футов, 26 часов и радиус 200 км во время испытательных полетов. Турецкие ВВС заказали 10 блоков Анка в 2013 году на сумму 300 миллионов долларов. [28]
ANKA-S Anka-s с модифицированным обтекателем для SATCOM.
ANKA-S является серийной производственной конфигурацией ANKA. Он оснащен мощной антенной VATSAT VR-18C SATCOM и национальным компьютером управления полетом. Как Блок A и Блок B, Anka-S будет работать на Thielert Centurion 2.0S . С другой стороны, Turkish Engine Industries (TEI) разрабатывает национальный двигатель, способный работать на дизельном топливе и реактивном топливе JP-8.
25 октября 2013 года Турецкий заместитель министра оборонной промышленности (SSM) заказал 10 БПЛА Anka-S и 12 наземных станций управления за 290 миллионов долларов (220,6 миллиона долларов + 137 миллионов турецких лир). БПЛА будут доставлены тремя партиями (2 + 4 + 4). Первая партия должна была быть доставлена ​​в марте 2017 года. Всего 6 самолетов планировалось поставить в 2017 году.
В 2016 году СМИ сообщили, что TAI производил 4 беспилотника Anka-S для вооруженных сил. Первые два из этих самолетов должны были быть оснащены полезной нагрузкой StarFIRE 380-HDL FLIR. Однако позже они будут заменены на Aselsan CATS. [29]
17 августа 2018 года Управление оборонной промышленности объявило, что Anka-S завершила свои первые боевые испытания. Платформа была протестирована с боеприпасами MAM-L, разработанными Roketsan. [30] В сентябре Исмаил Демир, директор турецкой оборонной промышленности, поделился фотографией первого Anka-S, оснащенного оптической системой Aselsan CATS. [31] TAI передала еще 2 самолета ANKA-S ВВС Турции в сентябре 2018 года, [32] увеличив запас Анка-S турецких ВВС до 8 самолетов. TAI планирует доставить в общей сложности 10 самолетов Anka-S в ВВС Турции до 2019 года. [33]
ANKA-I Электронная война и разведка БПЛА для Национальной разведывательной организации (Турция) . Оснащен системами радиоэлектронной борьбы и разведки (ELINT и COMINT). [34]
Операционная история Анка выполнила свой первый полет миссии 5 февраля 2016 года в восточной провинции Турции Элязыг, выполнив четырехчасовой полет разведки и наблюдения. [35]
В августе 2018 года «Анка» нанесла «первый авиаудар по Турции со спутника». В декабре Anka завершила свой первый полет с двигателем отечественного производства. В 2019 году Анка побила рекорд выносливости, пролетев дольше 24 часов. [8]
Несмотря на то, что дальность действия «Анкаса» составляет около 100 миль, «Анка-С» (со спутниковой связью) способна летать за пределы «прямой видимости». [8] 25 февраля 2020 года АНКА-С была использована и сбита в Сирии. [36] [37]
Anka-2 Anka-2 - это версия Anka-S с двумя двигателями, которая имеет значительно более высокую грузоподъемность.
Операторы История экспорта Неудачные ставки Технические характеристики (Anka-A) Данные с TAI.com: Anka [45]
Общие характеристики
Производительность
Avionics
https://en.wikipedia.org/wiki/TAI_Anka
submitted by Russian_partisan to SafeArea [link] [comments]


2020.02.27 16:44 BeneficialDistance6 1001 история бренда | Lotus Speech 莲花演说

1001 история бренда | Lotus Speech 莲花演说 //
writen by ZHOU Junjun

https://preview.redd.it/j6m1v80dwhj41.jpg?width=533&format=pjpg&auto=webp&s=63a9dfdcc53a327038cfdb1759a24b553ee69a85
第一个故事
男人拖着疲倦回到家,妻子问:“怎么这么晚回来?是不是外面有人了?”
男人忽然感到非常愤怒地对妻子说:“你怎么这么不理解我?”
第二天,他们去民政局换了一本证……
Первая история
Мужчина устало оттащил домой, его жена спросила: «Почему ты вернулся так поздно? Кто-то снаружи?»
Мужчина вдруг почувствовал сильную злость и сказал своей жене: «Почему ты меня так не понимаешь?»
На следующий день они отправились в Бюро по гражданским делам, чтобы обменять сертификат ...
第二个故事
课后,老师对学生说:“如果再是这个成绩,我会劝你转校了,跟上你会很吃力。”
回家,母亲拿着试卷恨铁不成钢地指责孩子说:“再过一年高考了,你看你该怎么办,你看考得上哪个学校,你看你将来该怎么办!怎么这么不争气呢。”
晚间补习,补习老师说:“怎么教了这么多遍,你就是做不对呢?”
当晚,学生从补习老师家一跃而下,当场死亡,他才十六岁……
Вторая история
После урока учитель сказал ученикам: «Если это снова будет этот класс, я посоветую вам перейти в школу. С вами будет трудно поспевать».
По дороге домой мать обвинила ребенка в тестовой бумаге, ненавидящей железо и сталь, и сказала: «Как вы думаете, что вам следует делать после очередного вступительного экзамена в колледж? Борись за это.
Вечером наставник сказал: «Почему ты учил этому так много раз, что просто не сделал это правильно?»
Той ночью студент выпрыгнул из дома наставника и скончался на месте. Ему было всего 16 лет ...
第三个故事
十年寒窗苦读,他是有名的学霸,名企招聘会上,面试官对他说:“介绍下你自己。”
他说:“啊……嗯……我……我叫……”
面试官说:“对不起,请下一位。”
走出门,他靠着墙蹲下,把简历撕得粉碎……
Третья история
Десять лет изучения трудно, он является известным школы гангстеров, известных предприятий ярмарка вакансий, интервьюер сказал ему :. «Представьтесь, пожалуйста»
Он сказал: "А ... хм ... я ... я ..."
Интервьюер сказал: «Извините, пожалуйста, следующий».
Выйдя из двери, он пригнулся к стене, разрывая свое резюме на куски ...
第四个故事
团队准备整整一月,精心编制各种节目,终于迎来了万众期待的年会。
董事长在员工热情的掌声中缓步走上讲台,举起话筒方才发觉演讲稿落在座位上,他望着台下黑压压的人群,一双双亮晶晶的眼睛,忽然觉得呼吸急促,头冒冷汗,双脚发抖……
他不禁往讲台中间挪了挪,这一挪,却不小心把话筒掉到了地上,台下一下子热闹起来,传来闷声的笑声。
他完全慌了神,已不记得演讲稿的内容,有些尴尬地弯下腰捡起话筒咳了两声说:“哈哈,大家,吃好,喝好!谢谢!”
然后像逃荒般地窜下台回到座位,连忙拿起纸巾擦拭满头汗水,剧烈的心跳声在耳畔久久不能散去……
Четвертая история
Команда готовилась целый месяц, тщательно составляла различные программы и, наконец, открыла долгожданное ежегодное собрание.
Председатель медленно поднялся на трибуну с теплыми аплодисментами сотрудников и поднял микрофон, прежде чем понял, что речь упала на сиденье. Он посмотрел на толпу под сценой, своими яркими глазами и внезапно почувствовал одышку и холодный пот на голове. Ваши ноги дрожат ...
Он не мог не подняться на середину подиума, но это случайно уронило микрофон на землю, и публика взорвалась и услышала приглушенный смех.
Он был полностью в панике и не мог вспомнить содержание речи. Он немного неловко наклонился, поднял микрофон и дважды кашлянул: «Ха-ха, все, хорошо кушайте, хорошо пейте! Спасибо!»
Затем, убегая со сцены, как бегство, возвращаясь на место, быстро подбирая салфетку и вытирая пот, интенсивное сердцебиение не может надолго исчезнуть в моих ушах ...

https://preview.redd.it/hc5mogeewhj41.jpg?width=2736&format=pjpg&auto=webp&s=7cc834824267ce6ada966523ee6e9e19316a7975
第五个故事
商业路演现场,他拿着一个团队整整一个月不眠不休做出的商业计划书,已经有20万高粘度粉丝,信心十足。
当话筒递到他手上,投资人说:“请用三句话说明你的项目。”
他说:“呃……我们做的是……是……”
投资人说:“谢谢,请下一位。”
他黯然坐下,合作伙伴们都黯然低下了头,拍了拍他的肩膀,起身离去……
Пятая история
На коммерческом роуд-шоу у него была команда бизнес-планов, над которой он работал целый месяц, и у него было 200 000 вентиляторов с высокой вязкостью с большой уверенностью.
Когда ему передали микрофон, инвестор сказал: «Пожалуйста, объясните ваш проект в трех предложениях».
Он сказал: "Э-э ... что мы делаем, это ... да ..."
Инвестор сказал: «Спасибо, пожалуйста, дальше».
Он с грустью сел, партнеры грустно склонили головы, похлопали его по плечу, встали и ушли ...
第六个故事
古有贾诩一句话引起百年战乱,亦有张仪三寸不烂之舌抵百万雄狮。
历史由人演绎,社会由人诠释,生活由人改变。
今天,当我们面对各种繁琐,各种误解,各种质疑,各种矛盾,各种委屈,我们都说,这是人造成的。
蓦然回首,三省吾身,这是——沟通——造成的!
Шестая история
В древние времена слова Цзя И послужили причиной сотен лет войны, и трехдюймовый не гнилой язык Чжан И пришел к миллиону львов-самцов.
Люди интерпретируют историю, люди - общество, а люди - жизнь.
Сегодня, когда мы сталкиваемся со всевозможными утомительными, всевозможными недоразумениями, всевозможными сомнениями, всевозможными противоречиями, всевозможными обидами, мы все говорим, что это вызвано людьми.
Вдруг оглядываясь назад, три провинции - это мое тело, это вызвано коммуникацией!
第N个故事
..........
N история
..........
“莲花演说”源自“舌灿莲花,口吐莲花”,主要形容人口才好,口齿伶俐,能言善道,有如莲花般的美妙。莲花,也有纯洁,正直,吉祥之意。古月今心取“莲花演说”,意其一是人若有纯洁正直的心,逢人多说吉祥的话,这样人们便会心生欢喜,人事顺利,性格也就乐观包容,命运也就更加舒顺。意其二,公众演说,能够能言善道,犹如莲花般的美妙。
«Лотосная речь» происходит от «языкового лотоса, плюющего лотоса». Она в основном описывает население, хорошо выражена, хорошо говорит и прекрасна, как лотос. Лотос также означает чистоту, целостность и благоприятность. Гу Юэцзинь принял «лотосную речь». Одна из причин заключается в том, что если у людей чистое и честное сердце и они каждый раз произносят благоприятные слова, люди радуются в своих сердцах, все будет гладко, их личность будет оптимистичной и терпимой, а их судьба будет еще более Shushun. Во-вторых, публичные речи могут говорить любезно, как цветок лотоса.
在这个科技日新月异的时代,移动互联网深入到我们生活的方方面面,改变了我们的社交方式,看似缩短了人与人之间的距离。恰恰相反的是,而今“人际交往”却成为大家津津乐道的话题,人们热衷学习“情商”,“智商”,“处理人际关系”。
В этот быстро меняющийся век технологий мобильный Интернет проник во все аспекты нашей жизни, изменил способ нашего общения и, похоже, сокращает расстояние между людьми. Напротив, «межличностное общение» стало темой, о которой все говорят. Люди стремятся выучить «EQ», «IQ» и «управление межличностными отношениями».
古月今心说,从他帮助的几千位因公众演说有障碍的学员,他发现经常用正确的方式进行演说训练,不仅让更多的人成功的解决了公众演说障碍,还更加提高了沟通和谈判能力,连同日常人际关系也有积极改善。而今,古月今心已经帮助几千人因为沟通,因为演说问题而遇到困惑的人。而今,莲花演说遍布全国多个一线城市,成为中国极具影响力的互动演说训练机构,收获学员大量赞誉。
Гу Юэцзиньсин сказал, что из тысяч учеников, испытывающих трудности с публичными выступлениями, он обнаружил, что правильная практика часто выступающих не только позволяет большему количеству людей успешно преодолевать препятствия для публичных выступлений, но и улучшает Навыки общения и ведения переговоров, а также ежедневные межличностные отношения также улучшились. Сегодня Гу Юэцзинь Синь помог тысячам людей, которые запутались из-за проблем со связью и речью. В настоящее время речи Lotus распространились по многим городам первого уровня по всей стране и стали наиболее влиятельными учреждениями интерактивного обучения речи в Китае, получив множество похвал от студентов.
古月今心过去十二年,把自己的全部心血和精力专注于沟通、演说事业,未来,他将一如既往……他只是希望能够帮更多人解决沟通问题,让他们不会再因为沟通问题失去家庭,不会因为沟通问题失去机会,不会因为沟通问题失去自信,不会因为沟通问题铸就大错后悔终生。
В течение последних двенадцати лет Гу Юэцзиньсин посвятил все свои усилия и энергию делу общения и речи. В будущем он продолжит как всегда ... Он просто надеется помочь большему количеству людей решить проблемы общения, чтобы на них не влияли проблемы общения. Если вы потеряете свою семью, вы не потеряете возможности из-за проблем со связью, вы не потеряете уверенность из-за проблем со связью и не пожалеете о своей жизни из-за проблем со связью.
沟通,让你学会怎么好好生活;沟通,让你学会怎么面对他人;沟通,让你学会怎么认识自己;沟通,让你学会怎样把握机会;沟通,改变命运,演讲,改变人生……古月今心说:人一生,学会好好说话,你会发现满是惊喜 。 提升演讲,做一个懂得一对多、一对一沟通的人。
Общение позволяет вам научиться жить хорошо, общение позволяет вам узнать, как общаться с другими, общение позволяет узнать, как узнать себя, общение позволяет узнать, как использовать возможности, общение, изменение судьбы, лекции, изменение жизни ... Гу Юэ Джинсин сказал: «В своей жизни научись хорошо говорить, ты будешь полон сюрпризов. Улучшите презентацию и станьте человеком, который понимает общение «один ко многим» и «один к одному».
submitted by BeneficialDistance6 to u/BeneficialDistance6 [link] [comments]


2019.10.03 20:29 postmaster_ru Словосочетание со связью управление и примыкание

Человеку впервые установили протез ноги с сенсорной обратной связью
Francesco M. Petrini
Ученые из Швейцарской высшей технической школы Цюриха и Федеральной политехнической школы Лозанны успешно установили и испытали бионическую ногу с сенсорной обратной связью. Технология позволяет прилагать минимум умственных усилий для управления искусственной конечностью. Результаты опубликованы в журнале Science Translational Medicine.
«Это первый в мире протез для ампутированных ног выше колена, оснащенный сенсорной обратной связью. Мы показываем, что обратная связь имеет решающее значение для облегчения ношения протеза конечности, что, в свою очередь, приводит к повышению производительности и простоте использования», — отмечает одна из разработчиков, сотрудница Федеральной политехнической школы Лозанны Станиса Распопович.

Фото: Stanisa Raspopvic
Основной принцип нейроинженерии заключается в слиянии тела и машины. Он включает в себя имитацию электрических сигналов, которые нервная система обычно получает от собственной, реальной ноги человека. Новый прототип бионической ноги оснащен семью датчиками на всей подошве стопы и одним датчиком на колене, который определяет угол сгибания. Эти датчики поставляют информацию о прикосновении и движении от протеза. Затем полученные данные с помощью интеллектуального алгоритма преобразуются в биосигналы, которые поступают в нервную систему культи, в большеберцовый нерв через интраневральные электроды, а затем достигают мозга, где происходит их интерпретация.
Чтобы доказать работоспособность технологии, ее разработчики провели трехмесячное клиническое испытание, установив протезы трем пациентам. Все три участника в ходе исследований могли маневрировать и проходить через препятствия без необходимости слежения за своей искусственной конечностью во время ходьбы. Они могли спотыкаться о предметы, но не падать. Самое главное, томография мозга и психофизические тесты подтвердили, что мозг тратит очень мало когнитивных ресурсов на управление бионической ногой, оставляя больше для выполнения различных задач.
Эти результаты дополняют недавнее исследование, которое продемонстрировало клинические преимущества бионической технологии, такие как уменьшение фантомной боли и усталость конечностей.
Источник
submitted by postmaster_ru to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2019.09.25 21:35 NikPlod Словосочетание со связью управление и примыкание

Первые телефоны Linux Librem 5 начинают поставляться клиентам по всему миру Первые партии отправляются с 24 сентября по 22 октября.
Purism, производитель оборудования, известный своими ориентированными на безопасность и конфиденциальность ноутбуками Linux, объявил, что новый телефон Librem 5 Linux начал поставляться клиентам по всему миру.
Ранее в этом месяце Purism объявила о своих планах по доставке смартфона Librem 5 Linux, который находится в разработке с октября 2017 года. Два года спустя телефоны Librem 5 наконец начнут поставляться клиентам, которые предварительно заказали их партиями, до Q4 2020. Первая партия будет отправлена ​​с 24 сентября по 22 октября.

Linux Librem 5
Librem 5 обещает стать самым первым смартфоном на рынке, который фокусируется только на безопасности и конфиденциальности, не отслеживая и не эксплуатируя вашу цифровую жизнь. Он оснащен аппаратным шифрованием, многоуровневой защитой, аппаратными выключателями, децентрализованной и нативной связью по протоколу IP и контролируемым пользователем исходным кодом.
«Это важный момент», - заявил Тодд Уивер, основатель и генеральный директор Purism. «Не только для нас, как для компании, но и для всех, кто обеспокоен вопросами конфиденциальности, безопасности и свободы пользователей. Librem 5 представляет собой годы работы по созданию программного и аппаратного обеспечения, необходимого для того, чтобы сделать этот телефон реальностью».
Первая партия смартфонов Librem 5 состоит из исходной платы Librem 5 со всеми аппаратными компонентами, отдельного фрезерованного корпуса со свободной посадкой, с различным выравниванием и незавершенных крышек переключателей. Операционная система Librem 5, PureOS, будет содержать основные приложения и поддержку обновлений программного обеспечения через терминал.
Linux-смартфон, ориентированный на безопасность и конфиденциальность
Вторая партия поступит в продажу в период с 29 октября по 26 ноября и состоит из следующего запуска платы Librem 5 со всем аппаратным обеспечением, а также механической конструкции Aspen с более плотной посадкой и улучшенным выравниванием. С точки зрения программного обеспечения в PureOS будут улучшены настройки, управление питанием и просмотр веб-страниц.

Linux Librem 5
Клиенты, которые предварительно заказали смартфон Librem 5, ориентированный на безопасность и конфиденциальность, получат электронное письмо от Purism с информацией о том, какую партию доставки они получат, а также о соответствующем окне даты отгрузки, на которое они запланированы. Мы не можем дождаться, чтобы прочитать первые обзоры телефона Librem 5 Linux.
submitted by NikPlod to u/NikPlod [link] [comments]


2019.07.26 12:32 Autokontact Еще более спортивная и современная новая Audi A4

Еще более спортивная и современная новая Audi A4 Новая Audi A4 представляет основную суть бренда компании: после четырех лет работы концерн Ingolstadt создал эту модель среднего класса еще более спортивной. Его интерьер – взрыв в стилистических решениях бренда, а большой сенсорный экран MMI touch предоставляет покупателю хорошо знакомый способ использования смартфонов. Многие двигатели теперь доступны с мягкими гибридными (MHEV) системами. Усовершенствованная электрификация привода положительно сказывается на эффективности и комфорте путешествий. То же самое относится и к Audi S4 TDI, который впервые имеет двигатель V6 TDI под капотом, 48-вольтовую основную бортовую сеть и компрессор EAV с электрическим приводом, который дает ему ещё больше мощности и спонтанности. Такое сочетание мощности, крутящего момента и производительности делает автомобиль по-настоящему уникальным в своем сегменте.
Спортивный шик – Audi A4 Благодаря стилистическим акцентам машина приобрела эксклюзивный характер
https://preview.redd.it/dos8zh6f6nc31.png?width=659&format=png&auto=webp&s=1466dff436ada8b401bc623302feae02ffa64bb8
Благодаря спортивным стилистическим акцентам эта модель среднего класса приобретает еще более динамичный и эксклюзивный характер. Решетка радиатора теперь стала шире и ровнее. Горизонтальные линии спереди и сзади подчеркивают ширину автомобиля. Если смотреть сбоку, транспортное средство определяет выразительные мышцы над крыльями и линию рук, расположенную под ними. Целые формы, над колесами, сильно очерчены контуры, которые выводят гены quattro.
Головные оптика Audi A4 получила автоматические фары дальнего света
https://preview.redd.it/vxoou46g6nc31.png?width=654&format=png&auto=webp&s=b5b7cdffc5af0a5870d734dd843ddd601aaae5e4
Светодиодные фары теперь являются частью стандартного оборудования Audi A4. Светодиодные фары Matrix, которые можно найти в самой высокой версии оборудования, имеют полностью автоматические фары дальнего света. Концепция линии оборудования также является новой: внешние линии оборудования теперь называются базовыми, усовершенствованными и S-линиями, а модели S и A4 allroad quattro индивидуализированы. Покупатели могут выбирать из 12 цветов лака, а палитра имеет новый цвет: серый терра.
Горизонтальные линии подчеркивают общее впечатление, а в центре приборной панели расположился большой сенсорный экран
https://preview.redd.it/32efql0h6nc31.png?width=659&format=png&auto=webp&s=b88b8cb4b41d7dd9a83acd7f204278e64b50b89a
В классическом интерьере Audi A4 горизонтальные линии подчеркивают общее впечатление. В центре приборной панели расположен большой сенсорный экран MMI, слегка обращенный к водителю. Это центральная часть новой системы обслуживания. Новинка, предлагающая множество расцветок и материалов для оформления интерьера пакетов: выбор дизайна и S-line, может свободно сочетаться с внешними линиями. В темноте пакет контурного или декоративного освещения придает интерьеру изысканную атмосферу.
Внутри Audi A4: сенсор, подключение Pioneer Высоко коммуникативная новая Audi A4 также оснащена совершенно новой системой MMI, которая работает так же, как современный смартфон. Сенсорный дисплей MMI с акустической обратной связью выполняет функции поворотного и кнопочного контроллера, используемого на центральной туннельной консоли. TFT-дисплей высокого разрешения имеет диагональ 10,1 дюйма. Его графика продуманна: чиста и уменьшена. Структура меню имеет последовательную иерархию, ориентированную на ожидания пользователя и простое управление. Поиск MMI основан на вводе любого текста и быстро показывает список попаданий. Управление естественным языком – еще одна функция новой системы – понимает многие фразы из разговорного языка.
Теперь в салоне автомобиля и 10.1-дюймовый сенсорный планшет, и удобная, продуманная навигация
https://preview.redd.it/dwalt32i6nc31.png?width=654&format=png&auto=webp&s=ee68489fcc2f3fe253e6d3eb5f22a4388b20510d
Навигация в новой Audi A4 стала еще более универсальной и удобной. Спектр услуг, включенных в Audi Connect и Audi connect plus, состоит из множества онлайн-сервисов, в том числе car-to-X, с использованием интеллекта разбросанного автопарка Audi. Для получения онлайн-информации о дорожных знаках и угрозах, а также службы поиска уличных парковочных мест появилась новая информация о светофорах. Транспортное средство, подключенное к городской инфраструктуре, получает информацию непосредственно от центрального контроллера светофора через сервер.
Поэтому водитель может отрегулировать скорость так, чтобы он двигался до сигнальных огней точно во время фазы зеленого света. На приборной панели есть персональная рекомендация по скорости, и если водитель уже ждет красный свет, время, оставшееся до следующей фазы зеленого света. Таким образом, система обеспечивает перспективный, эффективный стиль вождения и оказывает положительное влияние на транспортный поток. Это предложение является частью пакета Audi connect и постепенно становится доступным в некоторых европейских городах.
Услуги Audi connect «Экстренный телефон» и «Сервис» относятся к стандартному оборудованию. Для связи смартфона клиента с автомобилем используется бесплатное приложение myAudi. С помощью смартфона с операционной системой Android клиент может, используя дополнительный ключ подключения Audi, разблокировать и заблокировать дверь и запустить двигатель. Персонализация – еще одна цифровая функция – позволяет 14 пользователям приложения myAudi сохранять свои любимые настройки в виде отдельных профилей.
Среди многих других новинок, которые входит в Audi A4, есть также новаторское предложение функций по запросу. Благодаря этому клиенты могут приобрести три функции информационно-развлекательной системы после приобретения автомобиля совершенно бесплатно и в соответствии со своими потребностями. В России это система MMI plus, цифровое радио DAB + и интерфейс смартфона Audi. В зависимости от функции, существуют разные условия использования. Если клиент хочет сначала протестировать функцию, он / она может взять месячный испытательный срок. Уже в течение срока действия он может продлить такой срок – снова на один месяц, год или навсегда. Если клиент не решит продлить доступ, он автоматически истечет, без необходимости подать заявление об окончании срока действия.
Приборная панель новой Audi A4 отображает перед водителем исключительно важную информацию
https://preview.redd.it/bk23xnqj6nc31.png?width=654&format=png&auto=webp&s=e5a80ec03d992ee7eee1ae439561f8089cf4c1d9
В системе MMI появился новый основной блок. Модульная информационно-развлекательная система третьего поколения MIB 3 характеризуется высокой вычислительной мощностью. Он также работает с новым пространственно разнесенным блоком связи, который сочетает в себе все задачи, связанные с коммуникацией – телефон, услуги Audi connect и точки доступа Wi-Fi. Телефонная будка Audi и звуковая система Bang & Olufsen Premium Sound System с трехмерным звуком также доступны для дополнительных аппаратных компонентов в передней части автомобиля.
Приборная панель доступна в трех вариантах – это две частично аналоговые информационные системы водителя и – в сочетании с системой MMI plus – полностью цифровая кабина Audi virtual кокпит plus. Водитель поддерживает 12,3-дюймовый дисплей Full HD с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе и может выбрать один из трех видов. Отображение данных в верхнем окне дисплея отображает важную информацию в поле обзора водителя. A4 доступна со многими системами поддержки драйверов. Эти дополнительные предметы были собраны в пакетах «Путешествия», «Город» и «Парковка».
Важной системой в пакете «Travel» является адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Это позволяет автоматически регулировать расстояние от других транспортных средств. В сочетании с прогнозирующим помощником по производительности, он может предсказуемо замедляться и ускоряться, даже когда перед нашим автомобилем нет другого транспортного средства. Чтобы эта функция работала, система сначала анализирует данные службы car-to-X, навигационные данные и дорожные знаки.
Продвинутая электрификация: привод В Европе Audi A4 будет представлена шестью турбированными двигателями с диапазоном мощности от 110 кВт (150 л.с.) до 255 кВт (347 л.с.)
https://preview.redd.it/5nvysb0l6nc31.png?width=654&format=png&auto=webp&s=5a6a33f97ed724bbfbae95418c01f2dc2333a46b
На старте продаж в Европе новое семейство Audi A4 будет оснащено шестью двигателями с турбонаддувом. Диапазон их мощности варьируется от 110 кВт (150 л.с.) до 255 кВт (347 л.с.) – от Audi A4 35 TFSI до Audi S4 TDI. Вскоре к предложению присоединятся еще две версии двигателей: 30 TDI мощностью 100 кВт (136 л.с.) и 35 TDI мощностью 120 кВт (163 л.с.). Все агрегаты – будь то четырехцилиндровый дизель, V6 TDI или четырехцилиндровый TFSI, соответствуют нормам выбросов Euro 6d-temp.
Три устройства, поступающие на рынок, оснащены мягкой гибридной системой (MHEV), основанной на 12-вольтной бортовой сети. Эта система снижает расход топлива при одновременном улучшении комфорта в пути. Вскоре в ассортименте появятся еще два таких двигателя. Усовершенствованная электрификация является важным вкладом в достижение целей эффективности использования топлива Audi. В реальных условиях вождения система MHEV, по собственным измерениям Audi, может снизить расход топлива до 0,3 л на 100 км.
Неважно, будет ли это механическая коробка передач или семиступенчатая автоматическая коробка передач S tronic или типтроник с восемью скоростями, будь то передний привод или привод quattro; Каждый из шести двигателей предлагается с индивидуальной системой передачи мощности. Все модели A4, поступающие на рынок, в дополнение к базовой версии с двигателем TFSI, в стандартной комплектации снимаются с автоматической коробкой передач. 35 TFSI 110 кВт (150 л.с.) с механической коробкой передач будут предлагаться через некоторое время после появления модели на рынке, а также 40 TDI с 140 кВт (190 л.с.) с передним приводом.
Спортивный и в то же время полный гармонии: подвеска Теперь покупатель может выбирать между стандартной и спортивной подвеской
https://preview.redd.it/wrvg71zl6nc31.png?width=654&format=png&auto=webp&s=68bb698ec762eaaca6d296aafd2f8de8c01635eb
Спортивная сбалансированная подвеска идеально гармонирует с характером Audi A4. Клиенты могут выбирать между стандартной и спортивной подвеской. Кроме того, доступны два типа адаптивной подвески. Одним из них является удобная подвеска с регулируемым демпфированием, в которой корпус подвешен на 10 мм ниже и которая обеспечивает исключительно высокий комфорт при вождении. Второй – спортивная подвеска с регулированием демпфирования или без него. В нем корпус подвешен на 23 мм ниже. Его еще более динамичный выходной тюнинг подчеркивает спортивный характер автомобиля, сохраняя при этом высокий комфорт вождения. Обе регулируемые подвески интегрированы с системой выбора привода Audi. То же самое относится и к системе рулевого управления. По запросу клиент получает, среди прочего динамическая система рулевого управления, автоматическая коробка передач и дроссельный клапан. С помощью системы динамики движения Audi drive select можно определить, в каком из пяти доступных профилей должны работать эти системы.
Мощность дизельного двигателя: Audi S4 TDI Обе версии S семейства A4 – Audi S4 TDI и S4 TDI Avant, оснащены дизельным двигателем V6 на европейских рынках. 3.0 TDI сочетает в себе высокий мощность до 255 кВт (347 л.с.) и максимальный крутящий момент 700 Нм. Благодаря этому, модель S4 TDI Limousine от 0 до 100 км / ч разгоняется за 4,8 секунды, а его максимальная скорость с электронным управлением составляет 250 км / ч. Такое сочетание мощности, высокого крутящего момента и производительности делает Audi S4 TDI уникальной в своем сегменте. Компрессор EAV с электроприводом обеспечивает высокую мощность при запуске и принудительную выработку электроэнергии при добавлении газа. Таким образом, он позволяет автомобилю быстро реагировать на любые дорожные ситуации. Компрессор EAV является частью новой 48-вольтовой основной бортовой сети.
Обе версии оснащены дизельным двигателем V6 на 3.0 литра с мощностью до 255 кВт (347 л.с.) и максимальным крутящим моментом 700 Нм
https://preview.redd.it/ux198iwm6nc31.png?width=654&format=png&auto=webp&s=62270d279b7121c461d40e8a21414d40e102fbf5
Элементом сети является также мягко-гибридная система, которая имеет еще больший потенциал эффективности, чем система MHEV, основанная на 12-вольтной бортовой сети моделей A4. Таким образом, следующий этап технического развития был реализован в Audi S4 TDI, в котором мягкая гибридная техника основана на 48-вольтовой сети. Частичная 12-вольтовая сеть подключается к 48-вольтовой основной бортовой сети с помощью преобразователя постоянного напряжения. Впервые в модели S4 TDI, эффективный, генератор-стартер на 48 вольт, являющийся сердцем мягкой гибридной системы. Его максимальная мощность рекуперации при торможении может составлять до 8 кВт. Центр управления энергопотреблением – это компактная литий-ионная батарея емкостью 0,5 кВт / ч с воздушным охлаждением, расположенная под полом багажного отделения. Мягкая гибридная система в моделях S имеет потенциал для снижения расхода топлива в реальных дорожных условиях до 0,4 л на 100 км.
Автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом
https://preview.redd.it/5t7r93on6nc31.png?width=654&format=png&auto=webp&s=e2df73d001fa355dc1efe6557891ecf6c0bfe9ac
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic и постоянный полный привод quattro образуют систему привода. По запросу Audi собирает дополнительный спортивный дифференциал, который активно распределяет крутящий момент между колесами задней оси. Во время динамического поворота большее усилие может достичь определенного колеса, катящегося на внешней стороне изгиба, что рано предотвращает тенденцию к недостаточной поворачиваемости Спортивная подвеска S является стандартным элементом здесь. Благодаря своему типичному S-моделированию он предлагает спортивный вид во время вождения.
Эти ощущения могут быть еще более интенсивными, если автомобиль оснащен дополнительной спортивной подвеской S с регулировкой демпфирования. Многие стилистические детали экстерьера и внутри автомобиля – начиная с концов выхлопной трубы. С полным приводом quattro и дорожным просветом на 35 мм Audi A4 allroad quattro сочетает в себе высокий комфорт вождения с хорошими внедорожными характеристиками. Комфорт и динамику можно дополнительно повысить с помощью дополнительного шасси allroad с регулируемым демпфированием. От Audi A4 Avant эту модель отличают детали: защита днища, контрастные колпаки колесных арок, колеса на 12 мм больше и более широкая колесная база – на 6 мм спереди и на 11 мм сзади.
Audi A4 Allroad Quattro доступен с тремя двигателями на выбор – один бензин и два дизеля. Автоматические коробки передач являются частью стандартного оборудования здесь. Альтернативой стандартной подвеске является подвеска с регулируемым демпфированием. Как и в случае с Avant A4, багажник имеет вместимость 495 л, а при сложенном заднем сиденье и нагрузке на крышу – 1495 л. Крышка багажника и створки багажного отделения являются стандартным электроприводом. Наряду с дополнительным внедорожным режимом выбора Audi drive, водитель имеет в общей сложности шесть профилей, доступных в A4 allroad quattro.
Для тех, кто принимает быстрые решения: ограниченная серия Audi A4, одна Выпуская на рынок новую Audi A4, марка с четырьмя кольцами в логотипе также предлагает свою ограниченную линию под названием «редакция один». Он будет доступен в версиях Limousine и Avant с тремя вариантами двигателей на выбор: 2.0 TFSI мощностью 180 кВт (245 л.с.), 2.0 TDI мощностью 140 кВт (190 л.с.) и 3.0 TDI мощностью 170 кВт (231 л.с.). Его дизайн основан на внешней линии оборудования S, дополненной выразительными элементами, такими как черный стилистический пакет. В интерьере клиент может выбирать между выбором дизайна линии и внутренним пакетом S-line
источник: https://skodakodiaq.club/eshhe-bolee-sportivnaya-i-sovremennaya-novaya-audi-a4/
submitted by Autokontact to u/Autokontact [link] [comments]


2019.06.10 11:58 Russian_partisan Словосочетание со связью управление и примыкание

Интервью с генерал-лейтенантом Басовым А.И. [Часть 3] Фото перед крайним вылетом на Су-27 с аэродрома Левашово в Бесовец
– Лётчики с Су-33 говорили, что на скоростях близких к посадочной, самолёт при воздействии на органы управления отвечает как бы с задержкой. То есть, как бы задумывается, «зависает» на мгновения, не отвечает немедленно. Якобы это побочный результат сверхманевренности. Так ли это?
Не могу ничего сказать – я на морских вариантах не летал.
– Сколько Вы прокомандовали дивизией?
4 года. А потом ушел в Академию.
– Академия имени Гагарина и академия Генштаба – это вообще совсем разные вещи, или одно является продолжением другого?
Нет, академия Гагарина готовит офицеров в оперативно-тактическом плане, а академия Генштаба готовит тебя в оперативно-стратегическом плане.
– И, тем не менее, это одно, плавно переходящее в другое, или это вот так вот «поперечно» друг другу?
Это совершенно другое. В академии Генштаба тебя готовят на более высоком государственном уровне. Тебя готовят к уровню командующему армией, вплоть до главкома. Ты получаешь знания, стратегическое мышление в военной области, и уже совсем по-другому ты видишь то, что не обходимо получить от объединения, которым ты командуешь на той или иной должности.
– Из опыта войны «классические» претензии были по организации взаимодействия к командованиям родов войск. Как учили организовать взаимодействие?
Учеба в академии Генштаба – сложный и динамичный процесс. Взаимодействие отрабатывалось на занятиях. На каждом курсе были учения слушателей с последующим разбором. Это была хорошая школа!
– Многие, пройдя академию Гагарина, «летали на письменном столе», как говорят американцы. То есть ушел на штабную работу и там сидит. Но Вы продолжали летать. У Вас были сложности с тем, чтобы к самолету доступ получить?
Ну, понимаете, вообще в некоторых кругах считается, что при достижении уровня командующего не стоит летать. Ты должен заниматься только своим хозяйством.
– Как у нас говорят: «Если человек стал главным, то он перестал быть врачом».
Да. Но я этой формулировки не придерживаюсь. Я продолжал летать, и только меня после ограничили на освоенном типе самолета Су-27. Я ушел в запас летающим командующим, после чего я стал летать в авиакомпании.

После крайнего полета на любимом боевом самолете Су-27
– Чисто по времени, удавалось командующему летать в свое удовольствие? Или приходилось летать по аэродромам, мотаться по командировкам и налет за счет этого получать?
Нет, поймите, летная работа требует постоянства.
– Но постоянство же можно добиться двумя способами. Первый: брать самолет, и, допустим, тебе надо на тот аэродром, сел в самолет, сам прилетел. Сохраняются допуски и налет идет. А можно придерживаться курса боевой подготовки…
Первым принципом я пользовался командиром дивизии. Допустим, был у меня штаб дивизии, я брал самолет, надо мне в Орловку, я улетаю за 1200 километров на МиГ-23, прилетел, там, что нужно, проанализировал. Надо лететь в Сов. Гавань, я беру Ил-14 и лечу туда. Проверил, внес коррективы.
– Кстати говоря, вопрос: Вы когда впервые с тяжелой техникой познакомились?
С тяжелой техникой я познакомился, еще когда был командиром полка в Марнеули, это в Закавказье. Я тогда начал планово готовится. Надо было летать на полигон, а туда, чтобы быстрей прибыть, нужно лететь на вертолете. Иногда так получается, что вертолет не пришел, а у меня стоит в ПСС вертолет, я могу его брать и лететь на полигон.То есть, пока летчики готовятся, ты, раз, через 20 минут уже там и руководишь работой на полигоне. Между вылетами ты можешь взять вертолет облететь мишенное поле, посмотреть, кто как отработал более точно. Вот этим принципом и пользовался.
Или лететь, допустим, надо было в Дземги. Берешь Ан-2, туда прилетел, прошел предполетную подготовку, указания выполнил. Полеты… После этого идешь… Личный состав – на отдых. А ты берешь командира полка, инженера, и на завод, в цех.
– А как получали допуски на различные типы и как их поддерживали?
Допуск к полетам на типах, кроме основного, получал так: писал рапорт на имя вышестоящего лица с обоснованием необходимости, изучал технику, сдавал зачеты по полной программе. За этим следовал приказ о сдаче теории и допуске к практическому переучиванию. Закрепляли инструктора, вывозная программа, по готовности – выпускали в самостоятельный полет и составляли график ввода в строй на данном типе. Все это контролировалось отделом боевой подготовки и отражалось в личном плане подготовки с регулярными докладами наверх. И никакого волюнтаризма!
– А с Ан-2 – на истребитель не вызывало сложностей?
Нет. Понимаете, это должен быть нюх летный. Я Вам честно скажу, что у меня, на чем летал, у меня был подготовлен справочный материал. У меня с собой всегда была записная книжка или блокнотик, все для подготовки на типе. И я, допустим, когда лечу пассажиром в Сов. Гавань, чтобы мне стартовое время не шло (потому что туда лететь полтора часа, а идет отсчет уже), сажусь пассажиром и достаю блокнотик. МиГ-21 бис и все по нему, все особые случаи полета, все проштудирую еще раз, освежу память. Человеческий ум имеет хорошее свойство – забывать. Поэтому восполняю. А когда постоянно это делаешь, оно уже накапливается, и держится в голове. Но все равно надо, чтобы вжился в тот самолет, на котором ты сейчас полетишь. Он имеет отличия, поэтому ты настроился и спокойно отлетывал.
– Скажите, пожалуйста, а сколько у Вас налета в военной авиации и в гражданской?
В военной было 3 500 часов, это за 38 лет. А в гражданской у меня за 7 лет перевалило за 5 с лишним тысяч часов.
– Слегка провокационный вопрос. Регулярно сталкиваюсь, гражданские летчики все время говорят: «Ну чего там налету у военных, ну, 3 000 часов, а у меня 27 000 часов! Военный летает на десяти типах, а я на двух, зато у меня по часам 27 000». Ваше мнение по данному вопросу, Вы ведь пребывали и в той, и в другой ипостаси?
Понимаете, у военного летчика совсем другая специфика.
– Один гражданский мне так и сказал: «Сравнивать гражданскую авиацию с военной – это все равно, что сравнивать с РЖД». Там столько всего отличается, что только самолеты с крыльями, а цели и задачи и все остальное совсем другое.
Я считаю, что в гражданской авиации налет – это не показатель. Да, ты набираешь там 18 000 часов… Но все упирается во взлет и посадку. Основные факторы, которые наиболее опасны – это взлет и посадка. А на военном у тебя частота взлётов больше в несколько раз, чем у гражданских, нужно сравнивать эти величины. Вот это будет показатель.
Потому что, когда ты летишь по маршруту на гражданском самолёте, ты заранее отрабатываешь те элементы: ты знаешь маршрут, ты знаешь, где поворотный пункт, и все это проработано у тебя в голове. Ты только следишь за тем, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров, не дай Бог, что если иногда случается… На боевом самолете я взлетел, нанес удар по полигону и вернулся. А гражданский лайнер при равном маршруте еще до аэропорта не долетел.Ну и, наконец, пусть те, кто часы считают, сравнят 5000 часов на Ан 2 и Ту-144.
– Вы отучились в академии Генштаба, Вас выпустили куда?
Я в академии Генштаба стал генералом, перед окончанием получил генерал-майора авиации. Это случилось 6 мая 1989-го года. Председатель Совета министров Рыжков подписал постановление. Я был выпущен на должность командира авиационного корпуса, то есть поднялся на другой уровень.
– Поменяло ли назначение на высшие командные должности ваше мировоззрение? Изменилось ли Ваше отношение к рядовым летчикам?
Назначение на новую должность всегда давало новый импульс в решении стоящих передо мной задач, хотя и открывало новые. Не скрою, менялось мировоззрение на возникающие проблемы в полном смысле этого слова. Но в небе все летчики равны, на летных комбинезонах погон нет, и к рядовым летчикам я старался относиться, как прежде, вне зависимости от моего статуса.
– А куда Вас направили?
Пошел в 71-й корпус ВВС в Германии, со штабом базирования Виттшток.
С супругой у Бранденбургских ворот 23.02.1990 года, Берлин
– 1989, 1990 – это года такие, когда нас оттуда гнали всячески, и Вам это все досталось.
Ну, я скажу, что очень сложная политическая обстановка была…
– Кстати, можете рассказать, что случилось, когда замполит с МиГ-23… Это же при Вас было?
Нет, это было в этом году, но я когда пришел, это уже произошло. Самолет шел, и, насколько я знаю, он давал по системе опознавания «свой». Когда разбирались, запрашивали, там небольшой участок – зона ответственности 71-го корпуса, он пересек ее буквально за 7 минут, и пока это согласование шло, он уже ушел.
Но это было до меня, хотя в последующем, когда уже пришел я командующим в Северную группу войск 4-й Воздушной армии, был на этом аэродроме и более подробно разбирался с целью понять, что произошло.
Ну, я скажу, что замполит взлетел, у него произошло зависание оборотов, он посчитал это за остановку двигателя и катапультировался.
Ошибочные действия, человеческий фактор. А вот эта небольшая тряска от катапульты привела двигатель снова в работоспособное состояние. Если бы он сделал небольшую перегрузку, может быть, сразу это бы и ушло. Что там конкретно было? Ну, скорее всего, что в насос попал (это явление кавитации) пузырек. Сразу же зависание. То есть морально-психологическая закалка здесь влияет.
– Мне интересен другой момент в этом вопросе. Чего ж они, иностранцы-то, его не завалили, этот МиГ-23? Они же его сопровождали, чуть ли не три звена подняли.
Они подошли, видят – самолет летит, а летчика нету, без фонаря.
– Ну, так тем более, валить надо, чтобы он ни на кого не упал! Самолет же в итоге на дом и свалился.
Это их командование принимало решение. Вообще, конечно, нужно было в безопасном месте срубить. Чтобы не было таких последствий. Когда он упал, он убил человека. Если бы раньше это сделали, то никто бы не пострадал. Это просто как мишень идет, и по нему можно тренироваться и все, что хочешь.
А с нашей стороны главное, что вопросы не решались на том уровне, на котором должны были решаться. По тем временам этот вопрос трудно было решить мгновенно.
– Тогда сразу коснемся второго события: немец Руст в 1989 году. Я на эту тему чего только не читал, каких только заявлений не было, вплоть до того, что его там прямо вели уже, и лично Горбачев его запретил сбивать?
Нет, такого не было, насколько я помню. Журналисты могут все написать…
Я Вам такой пример приведу. У меня брали интервью, я говорил свою точку зрения, но начало моего интервью вырезают, а дают то, что дальше пошло, и отсюда совсем другой контекст. Этого я не люблю.
Так и в этом вопросе, в отношении Руста. Здесь была вина, в первую очередь, оперативного дежурного 6-й отдельной армии ПВО, он неправильно принял решение и информировал командующего 6-й отдельной армии генерал-майора Кромина, командующего. А он не добился того, что было необходимо от тех дежурных сил, которыми он располагал.
На Гогланде, когда самолет обнаружили, этот оперативный на радиолокационной роте отвлекся и пропустил момент. Когда Руст уже был близко, сообщил:
– Да это спортивный самолет, вроде бы, с Эстонии идет.
По времени все эти факторы заняли примерно 5-7 минут, это очень много для преступной халатности…
– Я понимаю, почему пострадал командующий 6-й армии, но Колдунова-то за что сняли? Скорее всего, «За возраст»?
А министра обороны за что сняли? Сочли, что в системе управления от низшего звена до министра обороны был неправильно создан алгоритм принятия решений.
– Но снятие людей не меняет алгоритма.
Вернемся к Боингу. Видите: опять одно и то же произошло, образно говоря. Шел гражданский борт, в это время крутился Боинг RC-135 в районе Камчатки. Оперативный отвлекся, гражданский пошел в сторону Елизово, а тот RC-135, который крутился, нырнул вниз и ушел из-под радиолокационного контроля.Если ты наблюдаешь, ты должен все время следить за обстановкой, не отвлекаться ни на чай, ни отговорки. У тебя контроль воздушного пространства! Ни на секунду нельзя терять! А здесь 5-7 минут теряет. Как я говорю, «прикормили». «Прикормили» – постоянно эти полеты разведчиков в одно и то же время по одним и тем же маршрутам.После оперативный вторую совершает ошибку – поднимает с Елизово Су-15 и направляет его… Он думает: «Сейчас он дойдет до базы атомных подводных лодок, зафотографирует и уйдет обратно в море». Он поднимает Су-15 и направляет в сторону моря. А Боинг проходит насквозь и выходит в другую сторону. Радиолокационная воронка, и не все средства включены. Должен был ПН быть включен, чтобы перекрыть радиолокационным полем Елизово, а это было не сделано…То есть этот Боинг-747 входит в эту воронку и появляется здесь, а истребитель ушел туда. Пока «сушку» разворачивают на форсаже и гонят за нарушителем, он выходит за зону ответственности в Охотское море. Все. Ну, догонит он его. Уже не собьет, потому, что нельзя, это нарушение приказа. И он горючку, пока разворачивали на форсаже, сжег, по остатку он возвращается. Но уже Сахалин предупредили, те уже знали…
– А там уже более грамотный дежурный, но по неправильным данным принимает решения. Получаем то, что получаем.
Да. Теперь возвращаемся. С Лодейного Поля подняли дежурный истребитель и его навели на Руста. Летчик передал:
– Это легкомоторный самолет, видать, заблудился.
Я считаю, что морально-психологически Кромин был не готов к этому.
– Видимо, еще на фоне Боинга свежи были разборки, не так давно это было…
И он струсил. Это позволило Русту долететь до Москвы. В системе ПВО есть группа контроля полетов, которая имеет информацию: кто, когда, куда, зачем летит. Выяснить, что это чужой, проблем не было. Но они этого просто не сделали. Я Вам честно скажу, я бы поступил совсем по-другому. Я бы дал команду истребителю пройти над ним на высоте, буквально 2-3 метра, или под ним, и сделать горку спереди. Он бы свалился в штопор и… «не справился с управлением». Никаких следов. А потом разбирайся. Лучше потерять одного нарушителя, но не было бы такого позора.
– Вернемся к Германии. Вот Вы прибыли в Германию, в группу войск, в 71-й корпус. Вы говорите, что там тяжелая была обстановка.
Да, военно-политическая обстановка была очень тяжелая, я это не скрываю. Потому что восточные немцы Хоннекера уже не воспринимали, и шли выступления вплоть до запрещения полетов нашей авиации на аэродромах, демонстрации, и все прочее.
Расскажу даже такой случай. В Нойруппине у меня истребительно-бомбардировочный полк на Су-17М4 летает, и при заходе на посадку он проходил над кладбищем на расстоянии где-то 2,5 километра. Естественно, он идет – шумит, а там в это время похоронная процессия. Конечно, власти попросили:
– В это время не летайте…
Чтобы не летали во время похорон, чтобы не обострять отношения. А разные поджигатели направляют людей для того, чтобы захватить аэродром.
Мне об этом сообщают, а я знаю, к каким последствиям может привести, когда толпа в две-три тысячи человек, уже подогретых, идут на аэродром. Чем остановить, колючей проволокой? И знаете, какую команду даю?
– Выгнать пару ТЗ, пролить срочно керосин вдоль ограждения, и поджечь!
Поджигаем. Все, дальше никто в огонь не идет. И после этого мы садимся за стол переговоров. Я приезжаю и решаю вопросы с местными властями. Я выполнил задачу, не дал нанести удар. А в таких случаях бьют матчасть и все выводят из строя. Я принял решение и считаю, что грамотно, доложил командующему после того, как все это произошло.
– В это время шло два параллельных процесса. С одной стороны, обновление матчасти достаточно значительное, и одновременно, только поступила техника, и практически сразу начался вывод войск. Вы это тоже ведь все застали?
Это была самая такая подготовленная и многочисленная группировка наших Вооруженных Сил. У нас в авиации немножко по-другому, и то, что было в сухопутных войсках, я не могу оценивать. Но «вывод в чистое поле» имел место. Выводят в неподготовленные места, потому что Горбачев давил на военных:
– Выводите, и все!
И больше никаких… Неадекватной его была реакция. Я не исключаю, что могло быть и такое, потому что Горбачев – это не тот человек, который должен был устраивать… С одной стороны, его считают: как «сопля», нюни распустил. А, другое, он действовал очень неадекватно, старался выполнить желания Запада любой ценой, даже в ущерб боеготовности и государству.
– А в то время не было разговоров, что предатель у власти оказался?
Все познается в сравнении. От того, как воспринималось все, что происходило, делали выводы и отдавали соответствующие указания. Ты ответственен за порученный тебе участок работ. Добиваешься исполнения указаний. Хотя приезжали "реформаторы-контролеры", разъясняли, мол, "не так понимаешь текущий момент обстановки". Но я считал и считаю, что я должен быть проводником военной стратегии, чему меня учили в академиях и на курсах. Нельзя поддаваться на обещания смягчения ситуации – это всегда блеф. Нельзя пускать страну на самотек. И тысячелетний опыт гласит, что снижение боевого потенциала армии приводит к краху государства. Россия тому пример.
– В условиях тяжелой политической обстановки продолжались ли, ну, не провокационные, а жесткие действия между нашими и западными вооруженными силами?
Они продолжаются по сей день. Я должен сказать, что в Советском Союзе, особенно на линии соприкосновения, на передовой, как говорится, всегда обостренное чувство ответственности. На все деяния, которые шли с Запада, моментально шел ответ, в результате чего они сворачивали провокационные действия. Есть такие нюансы, которые я не могу раскрыть.Это нормально, потому, что не давало тебе расслабляться. В боевой обстановке ты все время держишь в голове всю ту кухню, которая идет в данный момент. И любое отклонение у тебя сразу вызывает те или иные действия.
– Чисто теоретически, если бы у нас был у власти не Горбачев, а Андропов (достаточно жесткий мужик) и в 1989 произошел реально конфликт, как Вы считаете, наша авиация могла бы показать себя?
Вполне, и с наилучшей стороны, потому что я знаю, что по уровню подготовки мы были на очень высоком уровне, и Запад нас обоснованно боялся.
– Говорят, что наши летчики имели годовой налет 100-200 часов, а у однотипных американцев был 400-500?
Они так же набирали его при перелетах, понимаете.
– То есть их техника позволяла летать дальше, и только за счет этого увеличивался налет?
Да. А уровень подготовки, я скажу, наших летчиков, был не слабее, а даже в некоторых вопросах и повыше. По той реакции, когда я сам летал на боевом дежурстве, чувствовалось: могли американцам показать, что мы можем. И здесь утверждаю, тоже зная уровень летчика. Потому, что ведя воздушный бой, я не то, что просто летал, я выполнял воздушные бои на Су-27 с перегрузкой восемь и выше.И психологически чувствуешь, знаешь, когда идешь на воздушный бой с кем-то, допустим, проверяешь командира полка, командира эскадрильи, командира звена, и простого летчика. И даже летаешь с летчиком – лейтенантом на спарке, знаешь его, на что он способен. Даешь ему дойти до такого состояния, что вот сейчас может сорвать в штопор, и ты в этот момент хватаешь, забираешь управление, и предотвращаешь, потому что знаешь, чувствуешь и после расскажешь ему о том. И он уже больше эту ошибку не повторяет. И командиру полка говоришь:
– Обратите внимание на…
Даже в этом вопросе необходимо контролировать и знать ту специфику работы, и на что у тебя способен летный состав при выполнении боевой задачи.
– А не «заклинивало» лейтенантов, что у них в спарке целый генерал сидит? С полковником-то не часто летали, не говоря о генерал-лейтенанте!
Не чувствовал такого. Я специально летал в частях с разной категорией летного состава. Мне иногда были виднее перекосы в подготовке летчиков, и далее я давал указания инструкторам по исправлению ситуации. А разбор полета проводил всегда в присутствии летавшего и его непосредственного начальника в спокойной и доброжелательной форме. Мы же оба летчики.
– Провокационный вопрос. Известно, что чем выше начальник, тем летные качества больше страдают. Рядовой летчик, комэск, комполка – более или менее примерно одинаковый налет имеют. С разными немножко задачами, но примерно одинаково. А уже выше – будет меньше налет. Ну, я понимаю, Вы человек постоянно летающий. Но были же и те, кто сам летал не постоянно, но проверял постоянно тех, кто летает.
Ну, я Вам скажу, что здесь все зависит от той личности, кто занимает должность, какую он цель преследует. Некоторые считают, что это промежуточные дела, и им не стоит влезать, чтобы не дай Бог чего не случилось. Даже в наше время, здесь, у меня в моем хозяйстве, как я его называю, 6-я армия ВВС и ПВО.
Когда я уже летал гражданским пилотом, человек, который был не допущен к полетам, с командиром полка пошли в спарке, и совершили аварию. Катапультировались, потому что вогнали самолет в штопор. Пилотировало должностное лицо, которое не имело право садиться в этот самолет. Оно хотело «почувствовать», в результате чего произошло это происшествие. И он этим самым забил себе карьеру. Его надо было судить, но, как говорится, выкрутился, благодаря связям.
– Вот это вот наличие связей сильно изменилось по сравнению с тем, что в Советском Союзе происходило?..
Нет, не очень. Все так же. Были бы у тебя связи, будешь и дальше воротить. Мы возвращаемся к тому, кто какие цели преследует. Я был поставлен для того, чтобы моя армия была боеготовая. Я отвечал за это, и у меня это было в голове все время, даже те вопросы, которые не относились к боевой подготовке напрямую. Приходилось искать решения имевшихся проблем, и я находил. А другой считает:
– Да, мне осталось немножко, я и уйду, осторожно. Чтобы, «не дай Бог, что не случилось.
А оно всегда, наоборот, случается тогда, когда ты начинаешь осторожничать. В подготовке нужно от простого идти к сложному. И вот когда ты этот принцип соблюдаешь, ты знаешь, что здесь будет спокойно, потому что ты вылетаешь с ними и видишь, в каком часть состоянии. А когда ты прилетел, и просто наблюдаешь – это две разных вещи, и никогда не почувствуешь, что ощущает пилот.
Я вот, допустим, командующим мог летать и с лейтенантом, и с командиром звена, и с комэской, и с зам. командиром полка, и с командиром полка.
– 71-м корпусом сколько Вы прокомандовали?
Да, собственно говоря, год с небольшим, потому что после корпус сократили. Вывод войск, и все.
– И куда Вас назначили?
В Киевский военный округ, в 17-ю Воздушную армию зам. командующего армией.
– Там атмосфера была как, на Украине?
Я скажу, что тоже тяжелая. Вы правильно поймите, кто стоял тогда у власти? Горбачев. А я Вам сказал, что он – слюнтяй. Он на вопросы политической борьбы в союзных республиках не реагировал, не брал во внимание и не брал ответственность на себя. Считал, что это должно решаться на местах. Куда кривая выведет, на то он и рассчитывал. Последний год–два в Москву шли рапорта и доклады валом, но там на них вообще не реагировали.
Такое отношение поддержало те силы, которые были скрыты на Украине. В то время «Рух» начал подниматься очень сильно – Черновил. В нашей 17-й Воздушной армии был Костя Морозов командующий, а я был замом у него. Он скатился на путь предательства присяги. Он предал, я считаю, присягу и ушел в министры обороны Украины. Причем сам говорил и писал, что это он в Москву сообщил о том, что он теперь министр Украины. А я стал командующим 17-й Воздушной армии…
– Тогда же ведь многие офицеры оказались в ситуации, когда «вчера все было хорошо, а завтра – выбирай». Сколько народу ушло, а сколько осталось, и как принималось решение? В итоге же ведь все оказались просто перед строем: вот те налево, а те вот направо.
Я Вам приведу доподлинно, что происходило. Как раз перед Новым 1992 годом, сформировалось СНГ, и во главе войск СНГ стал Шапошников. Он быстро прошел путь от главкома ВВС на министра обороны (до 4 января 1992), и перешел Главнокомандующим Объединенными Вооруженными Силами СНГ (с 14 февраля 1992). В последних числа декабря 1991, приходит от него шифртелеграмма…Я скажу, что Шапошников сыграл очень неблаговидную роль в этом деле. Его поставил Горбачев, потому что видел, что это такой же человек, как он сам. Шапошников всегда подчеркивал:
– Я не списанный летчик. Я в душе остаюсь летчиком!
Да ты уже перешел на уровень главкома ВВС! У тебя уже совсем другие задачи, ты можешь сесть в транспортный самолет или пассажирский, допустим, в Ту-134. Летишь куда-то и ты можешь сесть порулить, если можешь, если имеешь допуск и переучен. А если нет, то и не лезь, потому что многие кончают бесславно, когда рвутся в ту область, где не научен.
Я скажу, что его позиция отрицательно сказалась на личном составе Вооруженных Сил. Он с целью, чтобы не иметь для себя "геморроя", издал эту шифровку: «Личному составу вооруженных сил на территории союзных республик, не рассчитывать, что будут приняты, если они уйдут в Россию».
Вы понимаете, это сыграло очень тяжелую моральную роль для многих, даже русских, которые находились на Украине и в других республиках. Многие оказались в ситуации, когда и хотели бы уехать, да деться было просто некуда. Вот почему, когда шло первое всеармейское совещание войск СНГ в Москве, в январе месяце, на этом совещании выступали и критиковали Шапошникова. Он заявил:
– Я покидаю пост главкома!
Как артист, уходил со сцены, а потом обратно возвращался. Здесь командующий войсками Белорусского военного округа Костенко правильно сказал:
– Вы – фазан! Распушили хвост, а ничего не делаете!
И я считаю, что если бы в то время Костенко был на уровне министра обороны, мы вот таких последствий с распадом Советского Союза не имели бы. А все велось к тому, чтобы развалить уже тогда Советский Союз. Вот как это чувствовалось в войсках, как люди восприняли.Когда мы направлялись на первое всеармейское совещание, то мы с командующим Киевского военного округа генерал-полковником Чечеватовым прилетели на самолете в Москву. На его самолете, потому, что за командующим был закреплен самолет. А обратно улетать, Морозов нам его как министр обороны Украины не предоставил. Мы сели в попутный транспортный самолет. Когда мы прилетели на аэродром Борисполь, встречает нас начальник оперативного отдела округа и докладывает:
– Начальник штаба округа привел штаб к украинской присяге!
Генерал-полковник Чечеватов так негромко, севшим голосом говорит:
– Это пиздец! Все потеряно! Теперь все…
Он после на Дальний Восток ушел, после Киева. Рыжий такой, Рыжий Черт его звали. Я в штаб 17-й армии… А у меня начальник штаба вообще был ноль, я отправил его в госпиталь списываться, потому, что толку нет. В роли начальника штаба стал украинец, начальник оперативного отдела. Он приходит и выдаёт:
– Я по приказу министра обороны Морозова, выполнил его указания, и завтра в нашем управлении принимается присяга Украине.
Я приказываю:
– Дайте команду через полтора часа личный состав управления собрать в актовом зале.
Я к ним вышел, и сказал:
– Дорогие друзья, вы – каждый волен принимать решение, но я, лично, принимать не буду.
Потому что я считаю необходимым сохранять верность той присяге, которую ты принимал один раз. И больше на предложения не реагировал. Из 237 человек 68 не приняли присягу, в том числе и я. Если бы не шифровка Шапошникова, думаю многие другие не переприсягнули бы. Отдал я ряд указаний, сел в машину и уехал в общежитие. Я жил тогда в общежитии рядом со стадионом, где Киевское «Динамо» играло в футбол во время войны с немцами… Машину отправил, штаб-связь на телефоне. Утром выхожу, как всегда, в 7.30 – машины нет. Я позвонил, а мне говорят:
– Начальник штаба приказал машину не присылать.
Поднял руку, взял такси, приезжаю, захожу в штаб. Ко мне подскакивает дежурный по управлению:
–Товарищ генерал-майор, вас приказано в штаб не пускать.
Я спрашиваю:
– Вы кто?
– Дежурный по управлению.
– Я вас снимаю.
– Как?
– Караул!
Выскакивает начальник караула, я ему приказываю:
– Арестовать!
Арестовывают дежурного, забирают пистолет, отправили, и я прохожу дальше. Захожу в кабинет, мне начальника штаба говорит:
– Мне министр обороны приказал Вас не пускать.
Я отвечаю:
– Меня с должности никто не снимал! Я несу персональную ответственность, прошу этим руководствоваться и не говорить, что какой-то министр обороны какой-то Украины меня снял с должности. Я руководствуюсь тем, что на это должны быть соответствующие постановления, указ.
Ну, он, видать, позвонил Морозову, тот на меня вышел, мы поговорили «на ножах». Я ему высказал свою точку зрения, он мне свою. Я ему сказал:
– Пока не будет указа, никаких…
Морозов пошел к Кравчуку, а у них была договоренность с Шапошниковым, и они сварганили свой указ по Украине: меня снять с должности, так же как и сняли Чечеватова, этим же указом. Потому что Чечеватову предлагали сначала стать министром обороны Украины, а он не согласился. И вот тогда они взяли Морозова, потому, что он русский, и за его спиной много русских оставили, перевели к тому моменту с согласия Москвы части в свое подчинение по всей Украине.
Этого можно было бы раньше еще коснуться. Летом был такой момент: у нас в одной из частей произошла катастрофа самолета на разведке погоды. Купянские вылетали и с ходу резко заломили набор высоты, сорвались в штопор и тут же упали. Морозов получил соответствующий втык от Шапошникова. А на Украине у всех командующих, когда происходило заседание Верховной Рады, было определено свое место. Он сидел рядом с Черновилом. Черновил спрашивает:
– Чего ты сидишь такой хмурый?
– Да, вот Шапошников меня… Произошла катастрофа, и он сказал, снимет…
Черновил говорит:
– Брось ты на него реагировать. Если хочешь, пойдем, я сделаю протекцию, ты будешь у нас министром обороны.
И все, после этого Костя на 180 перевернулся. Вызвал меня, говорит:
– Ты, давай занимайся всеми военными вопросами в Армии, а я буду заниматься тем, что мне скажут в Верховной Раде и Кравчук.
И он всецело занялся этим. Дальше уже, когда его поставили министром обороны Украины, то тогда был приказ главкома ВВС РФ о временном исполнении, и командующим 17-й армии поставили меня. А уже впоследствии меня указом Горбачева назначили командующим 17-й Воздушной армии. Но я там недолго пробыл. После, раз я не принял присягу, был указ Кравчука «снять». Развал Советского Союза произошел шестого декабря, все сыпалось. Вот такие события.
Это время было сложное. Обстановка менялась на глазах, не всегда последовательно и логично. Например, в июне 1991 года получаю команду:
– Принять летный эшелон на Борисполь.
Выполняю, принимаю дивизию ВДВ. Морозов самоустранился, его уже ничего в делах Армии не волновало.
Прилетел Генерал Армии Варенников. Встречаю его у самолета.
– Доложите обстановку!
Докладываю.
– Где командарм?
Отвечаю.
– Засранец он, а не командующий! Едем к Кравчуку.
Сперва Варенников зашел в кабинет со связью ВЧ, куда у меня допуска не было, потом в кабинет Кравчука, где провел около 3 часов. Выходит:
– Едем на аэродром!
В машине он молчал, и только одно сказал:
– Пока летел, все изменили. Нас, блядь, предали.
Потом добавил:
– Ил-76-е заправишь и выпустишь обратно.
Стало ясно, что в Москве Горбачев опять распустил нюни, опять все пустил на самотек. И так происходило постоянно. А поскольку войска все время дергали без дела, пропала "линия партии", размывалась "вертикаль власти". Началось разложение войск на местах. Вместо наведения порядка, высшее партийное руководство начало сдавать людей и части в республиках. Причем зачастую у националистов не было ни реальных сил, ни возможностей. Власть брали глоткой.
перейти на -- [Часть 1] -- [Часть 2] -- [Часть 3] -- [Часть 4] -- [Часть 5]
Источник
submitted by Russian_partisan to Russian_aviation [link] [comments]


2019.06.04 04:43 SETI_home_v8 Словосочетание со связью управление и примыкание

Индексная оценка проектов добровольных распределенных вычислений Индексная оценка проектов добровольных распределенных вычислений
В.Н. Якимец12, И.И. Курочкин1
1 Институт проблем передачи информации РАН (ИППИ РАН)
2 Российская академия народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС)
Комментарий
Приводим краткую статью по материалам доклада с конференции IMS-2018 в Санкт-Петербурге.
Аннотация
В 2014-2015 гг. Центром распределенных вычислений ИППИ РАН при поддержке администрации сайта BOINC.RU было проведено первое социологическое исследование российских кранчеров – волонтеров, предоставляющих добровольно свои вычислительные ресурсы для решения трудоемких задач. По нашим данным в России в проектах добровольных распределенных вычислений (ДРВ) активно участвуют более 4000 российских кранчеров. Исследованием было охвачено почти 650 человек, что составляет более 16%, представляя репрезентативную выборку. Детальный анализ данных социологического опроса привел авторов к идее разработки индекса ДРВ-проектов на основе многопараметрической оценки содержания и описания научной составляющей проекта, наличия визуализации результатов, наличия инструментов поощрения кранчеров и т.п. Был предложен новый инструмент оценки качества ДРВ-проектов (ЯК-индекс), с помощью использования которого в отношении доступных проектов ДРВ намечалось выявлять «слабые» стороны проектов, вырабатывать предложения по повышению эффективности проектов, усиливать привлекательность для лиц, заинтересованных в ДРВ, и создать условия для предоставления сопоставимой информации руководству проектов ДРВ. В статье дано описание ЯК-индекса, отдельных этапов его разработки и даны примеры визуализации сопоставимых результатов оценки ряда проектов.
Ключевые слова: Добровольные распределенные вычисления (ДРВ), проект ДРВ, кранчеры, индекс оценки проектов ДРВ, характеристики для оценки качества проектов ДРВ
1. Введение
Использование распределенных вычислительных систем для высокопроизводительных вычислений является альтернативой расчетам на суперкомпьютерах и других многопроцессорных вычислительных системах. Распределенные вычислительные системы или грид-системы имеют ряд особенностей, такие как гетерогенность вычислительных узлов, их географическую удаленность, непостоянную сетевую топологию и высокую вероятность отключения вычислительного узла или канала связи. Но даже при наличии таких особенностей вычислительный потенциал грид-системы может быть огромным из-за большого количества (сотни тысяч) вычислительных узлов. Существуют программные платформы для организации распределенных вычислений, такие как HTCondor [1], Legion[2], BOINC [3]. На данный момент, наиболее распространенной платформой для организации распределенных вычислений является BOINC(Berkeley Open Infrastructure for Network Computing)[4] – это открытое некоммерческое программное обеспечение для организации распределенных вычислений на персональных компьютерах. Грид-системы, 2
которые состоят из персональных компьютеров, ноутбуков, смартфонов, планшетов называют desktop grid systems.
Грид-системы из персональных компьютеров (ГСПК) разделяются на 2 типа: корпоративные и публичные. Корпоративные грид-системы из персональных компьютеров организуются в рамках организаций для выполнения вычислений в их интересах[5]. Публичные грид-системы привлекают вычислительные мощности добровольцев. Как правило, организаторами публичных грид-систем выступают научные или учебные организации. Публичная вычислительная грид-система называется проектом добровольных распределенных вычислений.
С помощью платформы BOINC развернуты несколько десятков проектов в интересах ведущих учебных и научных организаций. Увеличение возможностей вычислительной грид-системы может осуществляться 2 способами: повышение эффективности существующих вычислительных узлов и увеличение количества вычислительных узлов[16]. Повышение эффективности вычислительных узлов, осуществляется при помощи настройки системы балансировки нагрузки[6][9], тонкой настройки параметров репликации и увеличения доли загруженности вычислительных узлов[7][8]. Увеличение количества вычислительных узлов для корпоративных ГСПК проводится с помощью административного воздействия. Для публичных проектов добровольных распределенных вычислений(ДРВ) задача состоит в привлечении новых добровольцев и их вычислительных мощностей и удержании участников проекта ДРВ. Для выработки набора мер по привлечению и удержанию добровольцев в проекте ДРВ необходимо знать не только количество добровольцев и вычислительную мощность их компьютеров[17], но и их мотивацию и их пожелания. Необходимо взаимодействовать с сообществом добровольцев[18][19] для привлечения внимания к проекту ДРВ.
Анализ данных социологического опроса, проведенного нами среди 650 российских кранчеров[20] и обстоятельное обсуждение результатов анкетирования на ряде отечественных форумов и интернет-ресурсов создали предпосылки для разработки методики индексной оценки ДРВ-проектов на основе многих параметров, включая оценку содержания проекта, описания его целей и задач, качества визуализации результатов, наличия инструментов поощрения кранчеров и т.п.
Первоначально были изучены сайты ряда доступных проектов и информация о них на сайте BOINC.RU. В перечень изученных проектов ДРВ вошли: [email protected][12], ведущий обработку сигналов радиотелескопа для поиска радиосигналов внеземных цивилизаций, [email protected], нацеленный на определение формы и параметров вращения астероидов по данным фотометрических наблюдений, Climate Prediction, посвященный моделированию влияния выбросов углекислого газа на климат Земли; Constellation, сосредоточенный на решении вычислительно сложных аэрокосмических задач, включая оптимизацию траекторий спутников и зондов, моделирование экзосферы Луны; [email protected], где моделируется поведение заряженных частиц в магнитном поле термоядерного реактора ITER; Correlizer, ведущий исследование корреляций между последовательностями в трехмерной структуре генома и некоторые другие ДРВ-проекты, а также [email protected][14][16], [email protected][11], [email protected], [email protected][10], [email protected][13], [email protected][15], [email protected], [email protected].
Был разработан инструмент оценки качества ДРВ-проектов (ЯК-индекс), который был применен в отношении названных выше и ряда других проектов ДРВ с целью выявления их «слабых» сторон, выработки предложений по повышению их эффективности, усилению привлекательности для лиц, заинтересованных в ДРВ, и предоставления сопоставимой информации для организаторов проектов ДРВ.
2. Описание методики индексной оценки проектов ДРВ
Методика индексной оценки ДРВ-проектов включает следующие основные этапы: 3
I. Создание модели индексной оценки;
II. Сбор информации для описания важнейших элементов ДРВ-проектов;
III. Проведение опросов участников избранных ДРВ-проектов для расчета значений ЯК- индекса;
IV. Выполнение расчетов и визуализация результатов.
2.2. Сбор информации для описания важнейших элементов ДРВ-проектов
Поскольку индексная оценка проектов ДРВ осуществлялась впервые, было необходимо провести работы, связанные с определением характеристик, которые следует оценивать для каждого проекта ДРВ, с выявлением степени значимости характеристик, а также разработку вопросника для получения оценочных значений характеристик и пр. Список характеристик ДРВ-проектов, которые целесообразно использовать при оценивании, было решено выявить в ходе специальных экспертных онлайн сессий с участием наиболее активных кранчеров российских ДРВ-проектов. В итоге для оценки состояния проектов добровольных распределенных вычислений было отобрано 9 характеристик:
  1. Ясный замысел проекта;
  2. Научная составляющая проекта;
  3. Качество научных и научно-популярных публикаций по теме проекта;
  4. Дизайн проекта (сайт, сертификат и другие визуальные эффекты);
  5. Информативность материалов на сайте проекта;
  6. Визуализация результатов проекта (фото, видео, инфографика);
  7. Организация обратной связи (форумы, чаты и др.);
  8. Стимулирование участия кранчера в проекте (соревнования, система начисления баллов, призы);
  9. Простота присоединения к проекту (нет барьеров и организационных и технических сложностей).
По согласованию с кранчерами, участвовавшими в онлайн сессиях было решено оценку значимости (вес) характеристик проекта ДРВ проводить одновременно с оценкой значений характеристик оцениваемых проектов. Респондентам было предложено для определения значимости (веса) каждой характеристики использовать шкалу от 0 до 10 баллов. При этом считалось, что значение веса «0» соответствует отсутствию характеристики для данного проекта.
2.3. Проведение опросов участников избранных ДРВ-проектов для расчета значений ЯК-индекса
Для проведения опросов участников разных проектов ДРВ была разработана специальная анкета (на русском и английском языках) для сбора информации от российского и международного сообщества кранчеров. Анкета была опубликована и ссылки на нее были размещены на ресурсах взаимодействия кранчеров.
Для определения значимости (веса) характеристики респонденты использовали шкалу от 0 до 10 баллов. Для оценки характеристики было предложено использовать 5 – балльную шкалу (со следующими лингвистическими вариантами ответов):
  1. «+2» – отлично;
  2. «+1» – хорошо.
  3. «0» – нормально;
  4. «-1» – надо улучшить;
  5. «-2» – плохо.
Диапазон [-2, 2] был использован для ухода от классической школьной 5 балльной оценки, которая часто фактически сводится к 4-балльной или 3-балльной оценки, когда респонденты не применяют крайних значений шкалы. Использование диапазона оценки 4
симметричного относительно 0, а также нейтральное пояснение к оценке «нормально», должно было побудить участников анкетирования использовать все варианты оценки, даже несмотря на явные симпатии к какому-то проекту.
В анкете были также запрошены статусные свойства респондента (администрация, капитан команды, кранчер, наблюдатель, донор) и длительность его участия в проекте (до 1 года, до 2 лет, 3-4 года, более 5 лет). В совокупности на два варианта оценочной анкеты (на русском и английском языках) были даны 259 ответов респондентов и были оценены 34 проекта добровольных распределенных вычислений.
Вычисление усредненных оценок, а также значений ЯК-индекса было сделано только для тех проектов, относительно которых было заполнено более 10 анкет. Таких проектов оказалось 10 (см. Рис.1).
Рис. 1. Распределение количества респондентов по проектам
2.4. Визуализация результатов опросов
Для определения среднего веса каждой характеристики были использованы анкеты от всех 259 респондентов (по всем проектам). При сравнении среднего веса характеристики для отдельных проектов значения не сильно отличались от средних значений по всем проектам. Для наглядности характеристики были ранжированы по весу согласно средним значениям по всем проектам. Для визуальной оценки характеристик проекта была использована лепестковая диаграмма. Характеристики расположены в порядке убывания среднего веса.
Рис. 2. Оценки по всем проектам с учетом ранжирования характеристик по весу
Для проведения сравнительного анализа и облегчения интерпретации результатов оценки развивающихся проектов [email protected] и [email protected], сначала представим оценки больших международных проектов добровольных распределенных вычислений [email protected], [email protected] и [email protected].
3. Результаты по проектам ДРВ
3.1. [email protected]
Проект [email protected] (Berkeley University of California) работает в области астрофизики. Мощность проекта - 774.47 TeraFLOPS. Количество пользователей - 141,546 (1,659,008). Количество узлов: 162,987 (4,091,510). Это один из самых длительных и популярных проектов добровольных распределенных вычислений – проект работает уже 19 лет, а его аудитория составляет более миллиона добровольцев по всему миру. Успех проекта [email protected] и удачная концепция организации распределенных вычислений позволили создателям из университета Беркли улучшить программное обеспечение проекта до платформы распределенных вычислений BOINC. С 1999 года в рамках проекта были решено множество различных вычислительных задач. Однако с течением времени внимание создателей и администраторов проекта к мотивации добровольцев уменьшалось. Отчасти, это можно объяснить высоким научным авторитетом создателей и администраторов проекта, а также статусом «проекта №1» на платформе BOINC.
Рис. 3. Веса характеристик для проекта [email protected]
Рис. 4. Оценка характеристик для проекта [email protected]
3.2. [email protected]
Проект [email protected] (American Physical Society, US National Science Foundation, Max Planck Society) работает в сфере астрофизики. Мощность проекта - 770.720 TeraFLOPS. Количество пользователей - 27,860 (441,167). Количество узлов: 51,322 (1,585,760).
Рис. 5. Веса характеристик для проекта [email protected]
Рис. 6. Оценка характеристик для проекта [email protected]
Сравнивая диаграммы на рис. 3 и 5, отмечаем, что веса характеристик проектов [email protected] и [email protected] выше значений усредненных весов для всех проектов за исключением одной – стимулирование участия кранчеров в проекте. А вот собственно оценки самих характеристик двух проектов разнятся значительно. У проекта [email protected] практически все характеристики оценены выше (рис.6), чем оценки по всем проектам. У проекта [email protected] оценки 5 характеристик ниже оценок для всех проектов, а по четырем (замысел, простота присоединения, обратные связи и дизайн) выше
3.3. [email protected]
Проект [email protected] реализован не на платформе BOINC. Проект осуществляется в Стэндфордском университете с 2000 года. В сообществе добровольцев более миллиона участников, оно слабо пересекается с сообществом кранчеров из проектов на платформе BOINC, что подтверждается иной оценкой значимости характеристик (рис.7).
Рис. 7. Веса характеристик для проекта [email protected]
Рис. 8. Оценка характеристик для проекта [email protected]
3.4. [email protected]
Для проекта [email protected] отмечаем, что веса характеристик весьма похожи на веса для всех проектов (рис.9).
Рис. 9. Веса характеристик для проекта [email protected]
Заметим, что только две характеристики [email protected] (простота присоединения и организация обратной связи) оказались выше оценок для всех проектов (рис.11), а в целом же оценки характеристик этого проекта уступают аналогичным оценкам [email protected] (сравни рис.11 с рис. 9). Оценки характеристик проектов [email protected] и [email protected] (рис. 7 и рис.11) похожи, но обращает на себя внимание то, что у проекта [email protected] существенно хуже оценены замысел проекта, его научная составляющая и дизайн. Отсюда можно сделать вывод о том, что команде проекта [email protected] следует обратить особое внимание на отработку этих аспектов
Рис. 10. Оценка характеристик для проекта [email protected]
Заметим, что только две характеристики [email protected] (простота присоединения и организация обратной связи) оказались выше оценок для всех проектов (рис.11), а в целом же оценки характеристик этого проекта уступают аналогичным оценкам [email protected] (сравни рис.11 с рис. 9). Оценки характеристик проектов [email protected] и [email protected] (рис. 7 и рис.11) похожи, но обращает на себя внимание то, что у проекта [email protected] существенно хуже оценены замысел проекта, его научная составляющая и дизайн. Отсюда можно сделать вывод о том, что команде проекта [email protected] следует обратить особое внимание на отработку этих аспектов
3.5. [email protected]
Российский проект [email protected] примечателен тем, что серверная часть проекта реализована под операционную систему MS Windows, но используется стандартная клиентская часть платформы BOINC. Количество пользователей около 4000
Рис. 11. Веса характеристик для проекта [email protected]
Рис. 12. Оценка характеристик для проекта [email protected]
Существенный провал в представлении публикаций для сообщества добровольцев и проблемы с обратной связью явно видны на (рис.12) и могут являться для организаторов проекта первоочередными улучшениями проекта.
4. Выполнение расчетов ЯК-индекса для выбранных ДРВ-проектов
Используя среднегрупповые оценки характеристик каждого проекта и рассчитанные значения весов характеристик ДРВ-проектов для каждого проекта отдельно и усредненные - для учитываемого подмножества проектов, были рассчитаны значения ЯК-индекса (таблица 1).
Следует учесть, что для сравнительного анализа проектов следует использовать ЯК-индекс с усредненными характеристиками, а для динамики изменения ЯК-индекса в рамках одного проекта нужно использовать взвешенный по конкретному проекту индекс.
Таблица 1. ЯК-индекс для ДРВ-проектов

Название проекта
ЯК-индекс (со средними весами характеристик)
ЯК-индекс (с весами характеристик данного проекта)
1

[email protected]

0.58

0.57
2

[email protected]

0.60

0.61
3

[email protected]

0.65

0.69
4

[email protected]

0.61

0.63
5

[email protected]

0.59

0.61
6

[email protected]

0.66

0.69
7

[email protected]

0.62

0.62
8

[email protected]

0.64

0.64
9

[email protected]

0.60

0.61
10

[email protected]

0.65

0.68
5. Заключение
С содержательной точки зрения ДРВ-проекты значительно отличаются друг от друга. У них разные масштабы проводимых исследований, неодинаковые и иногда сильно различающиеся периоды осуществления. Они используют разный инструментарий исследований. Общей особенностью для них является наличие кранчеров, участие которых существенно в реализации проектов. Вовлеченность кранчеров в деятельность проекта в немалой степени зависит от ряда параметров, характеризующих сам проект и то, как организована его работа.
Использование инструментария позволило определить перечень важнейших характеристик ДРВ-проектов, которые являются существенными для кранчеров, вовлеченных в их деятельность, а также оценить значимость таких характеристик для разных проектов.
Новый подход к оценке ДРВ-проектов, состоящий из 2 взаимодополняющих частей:
Многопараметрическая оценка деятельности ДРВ-проектов со стороны кранчеров и других участников посредством их анкетирования. После обработки индивидуальных оценок, даваемых респондентами по специальным шкалам, были рассчитаны среднегрупповые оценки деятельности проектов по каждому из параметров. Это позволило графически создать комплексную визуализацию многомерного «портрета» для каждого ДРВ-проекта.
Расчет агрегированного показателя – индекса, когда среднегрупповые оценки «взвешивались» с учетом коэффициентов их значимости.
Многопараметрическая оценка обеспечивала наглядную визуализация многомерного «портрета» ДРВ-проекта, выделяя его сильные и слабые стороны. На основе таких 14
данных команда проекта может вырабатывать предложения по конструктивному воздействию на выявленные слабые стороны проекта. Такие предложения могли способствовать усовершенствованию деятельности ДРВ-проекта.
Для того, чтобы зафиксировать последствия от применения предложений, использовался индексный подход. Повторялось многомерное оценивание и если расчетные значения индекса для отдельного ДРВ-проекта возрастали, то это подтверждало, что принятые решения оказались конструктивными. При снижении значения индекса требовалось пересмотреть решения и выработать иные предложения.
Многомерный «портрет» (оценки по 9 параметрам) и индексная оценка ДРВ-проекта дополняют друг друга. Эти оценочные сведения являются важным средством для команды проекта, помогая улучшить работу проекта и его управление.
https://boinc.berkeley.edu/wiki/Simple_view
https://boinc.berkeley.edu/download_all.php

https://preview.redd.it/lk77jejfr9231.jpg?width=1653&format=pjpg&auto=webp&s=cc0c996ee61db63249e225e1f15615795e3c015a
https://preview.redd.it/1ffuofjfr9231.jpg?width=1684&format=pjpg&auto=webp&s=d04f95f91c00e0305a6dde66c63581f65f6019e9
https://preview.redd.it/e1r9gkjfr9231.jpg?width=1715&format=pjpg&auto=webp&s=e3a8cdf06af513b7070f889feb4cead23f210ac4
https://preview.redd.it/f1i78ejfr9231.jpg?width=1715&format=pjpg&auto=webp&s=9a51ad7766174e5fc70e22c9b6c6120b6ad8d149
https://preview.redd.it/pymc3rjfr9231.jpg?width=1657&format=pjpg&auto=webp&s=12c17cd86b0c7acc67daaffef2558988c28fc5e9
https://preview.redd.it/gwmgmfjfr9231.jpg?width=1707&format=pjpg&auto=webp&s=7d9e8946b404db823c204b1fe3c423c0af7e8366
https://preview.redd.it/1vxqwkjfr9231.jpg?width=1720&format=pjpg&auto=webp&s=4b7ea98d6d72fe0f35f1494e9fa21cbb79d64721
https://preview.redd.it/7enknkjfr9231.jpg?width=1720&format=pjpg&auto=webp&s=ef0667e00eaf4ec5b8625c4b1ef6b4f1168a7fba
https://preview.redd.it/vlkwinjfr9231.jpg?width=1685&format=pjpg&auto=webp&s=5ac280210fe927cfca1b2bd075e8d952bef8de81
https://preview.redd.it/kb0dvkofr9231.jpg?width=1755&format=pjpg&auto=webp&s=348d256471d8bf2661f7fce22f306cd65aeeafdd
https://preview.redd.it/59yt0xjfr9231.jpg?width=1760&format=pjpg&auto=webp&s=30a2f42effddbbef8bb4e0fba061534dc932fba7
https://preview.redd.it/dnmch7jfr9231.jpg?width=1760&format=pjpg&auto=webp&s=939596bac8f20af6891efc25cb045b046c602328
https://preview.redd.it/j6ay2fjfr9231.jpg?width=1203&format=pjpg&auto=webp&s=26d04d7e21b35c195a9886256b86746574e7a441
submitted by SETI_home_v8 to Pikabu_Science [link] [comments]