Административный регламент перепланировка 2019

Бывает, конечно, что в социальных сетях не хочется "встречаться" с какими-либо людьми. Например, если пишут сообщения агрессивные личности, невменяемые, с особенной лексикой. Либо (в основном в сети Китай опубликовал регламент включения иностранцев в черный список 08:27 19.09.2020 (обновлено: 09:43 19.09.2020) 0 Врач-диетолог Наталья Пугачева, представляющая Институт персонализированной медицины ... Китай опубликовал регламент включения иностранцев в черный список 09:51 «Открытые Медиа» Ходорковского возглавили рейтинг антироссийских СМИ Как посмотреть черный список в телефоне. Рассмотрим инструкции для устройств Самсунг, Мейзу и прочих, а также возможности управления ЧС. Главная / Наши баннеры / Информация / Фин. помощь / Форум / Они ищут Дом / Черный список / Партнеры / Контакты / Бан-лист / Правила форума / Добавить в избранное Как проверить «черный» список мигрантов из Киргизии – в последние три года это необходимое знание для выходцев из этой азиатской страны. Китай опубликовал регламент включения иностранцев в черный список ... регламент внесения иностранных компаний и физических лиц в черный список неблагонадежных субъектов, документ вступил ... Власти США внесли в черный список дополнительно пять китайских it-компаний, которым теперь запрещено предоставлять американские технологии. Как передает АЗЕРТАДЖ, об этом сообщила телекомпания abc со ссылкой на ... В «черный список» сайтов попали две тысячи добросовестных ресурсов. Более того, организация РосКомСвобода уверена, что 96% сайтов блокируется незаконно.

2020.09.19 06:04 Gold_Web Административный регламент перепланировка 2019

Китай опубликовал регламент включения иностранцев в черный список submitted by Gold_Web to PikabuNews [link] [comments]


2020.09.16 13:04 chairbornebg Административный регламент перепланировка 2019

submitted by chairbornebg to segabgforum [link] [comments]


2020.09.12 20:57 postmaster_ru «Необходим маневр»: МКС уклоняется от столкновения со спутником США

МКС может опасно сблизиться с космическим мусором в ночь на 14 сентября по московскому времени. Во избежание столкновения ее орбиту скорректируют – будет проведен маневр уклонения от опасного объекта. Ранее Роскосмос запатентовал «сачок» для очистки орбиты от крупных объектов.
Роскосмос сообщил о возможном сближении Международной космической станции (МКС) с американским военным спутником BRICSat-2, превратившимся в космический мусор. По данным госкорпорации, это может произойти в понедельник, 14 сентября, в 2 часа 23 минуты по московскому времени. Чтобы избежать столкновения с космическим аппаратом, орбиту МКС скорректируют.
«Подтверждается необходимость маневра уклонения станции от опасного объекта. Маневр уклонения может быть запланирован в период с 00:00 до 01:00 по московскому времени 14 сентября 2020 года», — говорится в заявлении Роскосмоса. Также отмечается, что специалисты госкорпорации «продолжают мониторинг данной ситуации».
Коммуникационный экспериментальный спутник BRICSat-2 был выведен на околоземную орбиту в 2019 году ракетой-носителем Falcon Heavy американской компании SpaceX.
Он был одним из 24 аппаратов, запущенных в рамках миссии STP-2. Как следует из указанного релиза, Роскосмос неоднократно обращал внимание американской стороны «на новые угрозы в космическом пространстве, которые возникают в связи с созданием низкоорбитальных спутниковых группировок, и предлагает выработать необходимый регламент взаимодействия».
Подобные случаи – не редкость. Так, в начале июля текущего года с целью избежать столкновения с космическим мусором была проведена внеплановая коррекция орбиты МКС. Для проведения маневра тогда применялись двигатели грузового корабля «Прогресс МС-14», пристыкованного к агрегатному отсеку модуля «Звезда» российского сегмента Международной космической станции. В итоге высота орбиты МКС увеличилась примерно на 900 м.
А в июне Роскосмос запатентовал «сачок» для очистки орбиты от крупных объектов космического мусора.
К этой категории относятся прекратившие активное существование космические аппараты, разгонные блоки, последние ступени ракет. Согласно описанию, устройство представляет собой крупноячеистую сеть в форме конуса, основание которой закреплено раздвижной рамкой и имеет двигатели для маневрирования, а вершина конуса тросом присоединена к космическому аппарату. Когда «сачок» покрывает космический мусор со всех сторон, рамка сжимается и объект оказывается в «мешке». Далее осуществляется буксировка объекта. Любопытно, что ранее Российская академия наук (РАН) предложила оснастить МКС лазером для уничтожения космического мусора.
По данным Роскосмоса, на начало 2019 года на орбите Земли находилось 600–700 тыс. объектов космического мусора, которые могли угрожать кораблям, спутникам и МКС.
В 2018 году британский спутник RemoveDEBRIS, запущенный с борта МКС, успешно испытал на околоземной орбите технологию удаления космического мусора с помощью сети. В начале 2019-го он также успешно отработал технологию захвата «гарпуном» имитатора космического мусора.
В разные годы фиксировались столкновения космических объектов. Так, в 1996-м на высоте около 660 км французский спутник столкнулся с фрагментом третьей ступени французской ракеты Arian. А в 2006 году произошла авария российского спутника Экспресс-АМ11, который погиб в результате столкновения с космическим мусором.
При таких инцидентах как правило образуется новый мусор. Это приводит к неконтролируемому росту засоренности космоса. По прогнозам специалистов, крупные столкновения будут происходить в среднем раз в пять лет.
Крупные объекты, находящиеся на низких околоземных орбитах, постепенно замедляются и через какое-то время входят в атмосферу.
Некоторые их фрагменты достигают поверхности Земли. Небольшие куски космического мусора попадают в плотные слои атмосферы практически ежедневно, более крупные — несколько раз в месяц. По мнению историков науки, некоторые объекты, рассматриваемые сейчас как космический мусор, впоследствии будут представлять интерес для космических археологов.
Источник
submitted by postmaster_ru to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2020.09.07 11:50 Russian_partisan Оплата лицом и личный контроль пассажиров: московское метро становится оплотом «умного» биометрического концлагеря

Оплата лицом и личный контроль пассажиров: московское метро становится оплотом «умного» биометрического концлагеря Департамент транспорта столицы рассказал о планах властей, ростовщиков и IT-компаний сделать людей в метрополитене полностью прозрачными во всех смыслах. В течение сентября банки и чиновники будут тестировать систему оплаты проезда по сканированию лица, а к началу следующего года контуры биометрической слежки должны быть полностью завершены – камеры с распознаванием лиц появятся не только в вестибюлях и на станциях, но и в вагонах поездов. И пока команда трансгуманиста Собянина С.С. вещает нам о «чудесных» миллисекундах, за которые можно будет идентифицироваться, заплатить и миновать турникет, перед гражданами разворачиваются совсем не оптимистические перспективы полной потери свободы, личной жизни и привычной правосубъектности.
Строительство города-концлагеря
Как сообщает департамент транспорта, с 1 сентября на всех станциях московского метро заработала система видеонаблюдения, распознающая лица. А к концу осени в подземке готовятся ввести систему FacePay для оплаты проезда по скану лица.
«В ближайшее время система будет активно развиваться в части сервисов для пассажиров. В частности, ввода системы FacePay — с ее помощью можно будет по скану лица оплачивать проезд. Сейчас мы проверяем ее вместе с нашими банковскими партнерами», – сообщает Telegram-канал дептранса.
Примечательно, что уже подписан регламент взаимодействия между правоохранительными органами и службой безопасности метро. То есть лица всех граждан, спустившихся под землю, будут автоматически сверяться с базой данных силовиков, судебных приставов и т.д. Очень характерное пояснение от «Российской газеты» :
«…камеры способны вычислить в толпе пассажиров человека, фото и данные которого есть в системе. Таким способом в метро ловят преступников, находящихся в федеральном розыске. Теперь же настало время применить его и для пассажирских сервисов».
То есть алгоритмы, которые до недавнего времени применяли только к преступникам, теперь распространятся и на всех законопослушных граждан. И вообще, кто сказал, что мы с вами по умолчанию законопослушны? Гарантированная Конституцией презумпция невиновности теперь превращается в пустой звук. «Искусственный интеллект» обработает вашу поведенческую биометрию и разберется, представляете ли вы опасность. И конечно же оперативно оштрафует, если посчитает ваше поведение подозрительным.
Скажем несколько слов о системе FacePay, за внедрение которой отвечает небезызвестная контора VisionLabs (она же отвечает за обработку данных в режиме онлайн со 130 тыс. камер собянинского «умного города», с 2012 г. работает над биометрической идентификацией совместно с крупными ростовщиками, в 2017 г. четверть акции компании приобрел Сбербанк, и она стала частью его «экосистемы» ).
«FacePay — это аналитическая система видеонаблюдения, которая будет работать на базе технологии распознавания лиц по камерам видеонаблюдения. Эта технология заработала с 1 сентября на всех станциях московского метро. Умные камеры способны обнаружить в толпе человека, фотография и данные которого есть в базе. Это позволяет задерживать преступников, находящихся в розыске. В будущем эта технология будет применяться для пассажирских сервисов. Столичные власти не раскрывают детали тестирования FacePay», – сообщают «Аргументы и факты» .
Собственно, речь идет о контроле доступа к транспорту, основанном на идентификации человека, в котором сканирование лица является необходимой процедурой. Пока еще у нас есть альтернативы в виде наличных денег, банковских карт, все это можно подавать как некий инновационный и удобный вариант оплаты и прохода, но большинство граждан не понимают очень важных вещей.
  • Во-первых, в ряде регионов России уже происходит антиконституционный и незаконный полный отказ от платы за проезд наличными, так что не за горами день, когда такой вариант прохода в метро станет единственным и обязательным для каждого.
  • Во-вторых, этот способ кардинально отличается от оплаты проезда жетоном, проездным билетом и даже картой «Тройка». Все перечисленные варианты являются не персонализированными, при них человек полностью обезличен для государства. Вы просто платите деньги за пользование транспортной услугой – и едете, куда вам надо. А чтобы пройти в транспорт по биометрии, человеку неизбежно придется полностью раскрыть свою личность, персонально идентифицироваться в системе и получить ее разрешение на пользование транспортом. И разумеется, раскрыть свой финансовый статус и кучу других личных данных – уже сейчас понятно, что FacePay, как и множество других госуслуг в будущем, будут реализовываться через Единую биометрическую систему (ЕБС). А ЕБС, в свою очередь, тесно связана с ЕСИА и личной страницей гражданина на портале госуслуг. Вы наверняка уже начали понимать, что реальная плата за такое «удобство» значительно выше, чем стоимость поездки в метро…
Аналогичные FacePay проекты с очень похожими названиями активно разрабатываются различными конторами ростовщиков. Так, в октябре 2018 года сообщалось , что на конференции Finovate Fall в Нью-Йорке команда российского Ак Барс Банка представила прототип системы видеовалидации платежей по лицу Face2Pay («Плати лицом»), который представляет собой технологию распознавания лиц с целью дальнейшего списания оплаты за товары или услуги, а также безбарьерного доступа в различные учреждения. С октября 2019 г. система оплаты проезда по лицу внедрена на транспорте Нур-Султана (Казахстан). В ноябре 2019 года украинский Приватбанк запустил систему биометрической оплаты товаров FacePay24 , для использования которой клиенту надо скачать банковское приложение и сделать несколько селфи.
Надо четко понимать, что данная инициатива исходит, прежде всего, от хозяев мировой банковской системы. Тут будет крайне уместно вспомнить слова главы Сбербанка Германа Грефа 2016 года о скором отказе от пластиковых карт в пользу непосредственной физической идентификации человека , и естественно контора Грефа в первых рядах участвует в этой истории с метро в партнерстве с мэрией Собянина. Помимо тотальной слежки, все это является еще одним большим шагом к полному отказу от наличных денег, которые находятся в кармане гражданина и которые он полностью контролирует. Что же касается операций по оплате лицом, их невозможно совершить без специального оборудования. Таким образом, взаиморасчеты между простыми гражданами канут в Лету (если не сохранятся наличные деньги), и любая финансовая операция будет возможна только после одобрения «искусственным интеллектом», т.е. абсолютно все денежные отнощения человека будут под полным контролем властей и глобальных ростовщиков.
Чтобы понять особенности системы биометрического учета и контроля пассажиров метро, переместимся в недавнее прошлое. Эксперимент с биометрическими камерами на турникетах начался в Москве с апреля 2019 г. Вот что говорилось по этому поводу в конце февраля 2020 г., когда она продолжала активно устанавливаться и тестироваться:
«Переоснащение турникетов проходит в рамках постановления правительства РФ, которое регламентирует требования по обеспечению транспортной безопасности. Новая система позволит оперативно реагировать на нештатные ситуации, а также эффективно контролировать пассажиропоток», – заявил начальник Службы развития Дирекции информационно-технологических систем и систем связи метрополитена Дмитрий Тур.
Вот такая интересная логика: для безопасности каждого из нас каждый из нас должен контролироваться и отслеживаться как преступник. В начале 2020 года мэр Москвы заявил, что к 1 сентября система наблюдения с распознаванием лиц заработает в полную силу.
«Мы должны отработать возможности и для видеоаналитики, которая позволит выявлять места криминогенных точек, места скопления мигрантов, закладки наркотиков и так далее», – рассказал мэр во время расширенного заседания коллегии ГУ МВД по Москве, подчеркнув, что такой подход значительно упростит работу полиции.
Также сообщается, что МВД занимается разработкой Федеральной информационной системы биометрических учетов (ФИСБУ). Планируется, что городские камеры видеонаблюдения будут вычислять нарушителей закона и подозреваемых по лицу, голосу, радужной оболочке глаза и индивидуальным приметам, например, по татуировкам. ФИСБУ является частью проекта «Безопасный город» и должна заработать до конца 2021 года.
Ловить опасных преступников, биометрические данные которых уже имеются у полиции – безусловно, важная и нужная задача. Но тут же в материале отмечается, что «для реализации проекта метрополитену будет необходим доступ к базам Единой биометрической системы, разработанной для банков по инициативе Минкомсвязи и других ведомств. На данный момент в ней зарегистрировано несколько тысяч цифровых слепков, что в сравнении с многомиллионным населением Москвы весьма немного».
А вот информация от ноября 2019 г. – тогда система оплаты лицом в метро уже вовсю тестировалась :
«7 ноября 2019 года стало известно о тестировании в московском метро новой системы оплаты поездок путем распознавания лица. Этот проект реализуют ВТБ и «Ростелеком», рассказал «Ведомостям» заместитель председателя правления банка Анатолий Печатников. По его словам, воспользоваться технологией, работающей на базе Единой биометрической системы (ЕБС), смогут клиенты всех банков. К началу ноября 2019 года биометрию собирают 155 банков более чем в 5300 отделениях, в ЕБС зарегистрировано около 65000 человек. Отмечается, система распознавания лиц, которая испытывают ВТБ и «Ростелеком», позволит пассажирам пересекать турникет на одну миллисекунду. За это время платформа успеет распознать лицо и принять решение, стоит ли открывать ему турникет или нет».
Не нужно больше доказательств – очевидно, что для эффективной работы системы биометрической слежки «умного города-концлагеря» необходимо идентифицировать всех граждан. Вот и обратная сторона «огромного удобства» для тех, кто уже взял удаленные кредиты и сдал свою биометрию ростовщикам. Теперь все они будут персонально идентифицироваться камерами в подземке – да и в наземной части города тоже, разумеется. Такая же учесть ждет всех, чьи данные попадут в ЕБС.
И разумеется, форсайтщики-глобалисты во власти будут искать все новые способы наполнения ЕБС, так как народ по-прежнему не торопится входить в цифровое стойло. В их распоряжении находится зависший в Госдуме с 2018 г. законопроект об обязательной организации сбора биометрии всеми банками страны, который, по многочисленным сообщениям СМИ, во втором чтении оброс поправками, позволяющими собирать и использовать биометрию граждан в МФЦ, при оказании госуслуг, и разрешающими обмен сведений из ЕБС с любыми ГИС – так что против него решительно выступила ФСБ.
Но это далеко не все планы цифросектантов по внедрению «Большого брата» в подземку. Чтобы видеослежка за людьми стала тотальной, надо включить в нее и подвижной состав. Что и было оперативно сделано этим летом, и снова на это потрачены миллиарды: 21 июля 2020 г. стало известно о том, что московское метро закупит камеры с системой распознаванием лиц для 1500 вагонов (всего планируется закупить 12304 камер, по 8 в каждый вагон). Как сообщается на сайте госзакупок, сумм контракта составила 1,4 млрд. рублей, он должен быть исполнен до марта 2021 года.
Подрядчиком по контракту выступает компания «МаксимаТелеком», которая отвечает за организацию в подземке бесплатного Wi-Fi. Теперь она же займется установкой биометрических камер в вагонах. И тут есть еще один интересный нюанс. Мы уже не раз отмечали, что бесплатный «цифровой» сыр бывает только в мышеловке. Еще в 2018 г. «Русская служба BBC» сообщала о госконтракте мэрии Москвы, в рамках которого требовалось разработать систему персональных коммуникаций на основе использования больших данных. В ее рамках «собянинцы» должны получать (т.е. уже получают – контракт исполнен!) информацию о поле, возрасте, уровне дохода, социальном статусе пассажиров метро. Кроме того, в систему поступает информация о номере телефона пассажира с возможностью его дешифровки (!). То есть каждый москвич или гость столицы, кто хоть раз подключил Wi-Fi в вагоне столичного метро, оставил провайдеру цифровой след со своего телефона и благополучно сдал личные данные и интересы городским властям, а также, весьма вероятно, третьим лицам. Вот такая вот «бесплатная удобная услуга» – все для вас, граждане!
Чтобы обобщить информацию и ясно представлять себе, к чему идет дело в Москве и других городах России, приведем иллюстрации из официально реализуемого в столице в рамках постановления мэрии проекта «Умный город-2030» . Его дорожная карта неоднократно анализировалась исследователями трансгуманизма (а сам этот проект является чистым гимном трансгуманизму и адаптацией всех его западных постулатов на российскую почву – о чем говорится прямо во вступлении), так что пока остановимся на моментах, касающихся сбора биометрии граждан:
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
Рис. 4
Рис. 5
Как видим, все очень серьезно. Только через сдачу биометрии мы все получим право на «электронное гражданство», то есть место в их «дивном новом мире». Нас будут отслеживать в режиме реального времени, ограничивать в использовании городских благ и устанавливать запреты (!!!). Правила поведения для «объектов контроля» (т.е. для простых граждан) могут устанавливаться какие угодно. Предсказывать наше поведение будет непосредственно «великий и могучий» ИИ в режиме реального времени – и на основании записанных в него алгоритмов «в автоматическом режиме принимать меры по предотвращению действий», которые покажутся ему нежелательными. Также у них в приоритете – повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности (слежка) и вытеснение наличных и банковских карт. Все заявлено прямым текстом – это усиленный вариант китайского цифрофашизма, основанный на личном электронном социальном рейтинге человека.
И наконец, необходимо задать ключевой вопрос – каковы же юридические аспекты для внедрения всего этого цифробесия? Как оно работает, мы уже примерно увидели – в рамках режима «повышенной готовности», отслеживания перемещений, присвоения людям личных кодов и репрессий для граждан, отказывающихся от «самоизоляции». Но при этом ведь никто не отменял гарантированную нам Конституцией личную и семейную тайну, возможность обработки ПД только с нашего согласия, недопустимость проведения над нами научных и иных экспериментов и опытов. Да и сами по себе биометрические данные, касающиеся непосредственно физического тела человека – это не пароль и логин, которые можно сто раз сменить. Если они утекут мошенникам хотя бы единожды, проблем можно огрести на всю жизнь. Кстати, ряд Телеграм-каналов и сетевых СМИ давно информируют о сложившемся черном рынке, где «умельцы» продают биометрические сведения о том или ином человеке, способны помочь с поиском его места проживания, работы и т.д. по загруженному фото и даже готовы вести его по камерам в режиме онлайн в течение всего дня – специально для заказчика. Причем заказчики преимущественно делятся на два типа по роду занятий – частные детективы и мошенники/рэкетиры/шантажисты, а также, вполне вероятно, наемные убийцы.
Так вот, никаких законов об обработке персональных биометрических данных граждан без их согласия, тем более об их хранении и накоплении в специальных базах, как и законов, разрешающих избирательную слежку и идентификацию видеокамерами, на сегодня не существует. При этом цифролоббисты любят ссылаться на размытые формулировки антитеррористического законодательства, из которых отнюдь не следует, что следить можно постоянно за каждым человеком с полным уничтожением презумпции невиновности. Однако сейчас в парламенте находится очередной антиконституционный ПФЗ из серии цифрового эксперимента над всеми нами, который буквально отдает на растерзание всю нашу частную жизнь, в том числе и наши биометрические данные. Да и сами по себе «особые правовые режимы», которые теперь могут объявляться в любом регионе, направлены на полное уничтожение нашей конституционной защиты. Кажется, еще немного – и терпение народа должно лопнуть, но пока «цифровые трансформаторы» продолжают затягивать удавку на шее народа.
РИА Катюша
Источник
submitted by Russian_partisan to Russian_forest [link] [comments]


2020.08.30 18:23 3aJlynuLLLa Минздрав назвал раннюю диагностику «врагом» онкологических заболеваний

Ранняя диагностика является лучшим средством для борьбы с раком. Об этом рассказал главный онколог Минздрава Андрей Каприн в эфире радиостанции «Говорит Москва». «... Всем нужно понимать, что появление кровяной окраски в любых наших физиологических выделениях — слюна, моча, кал, слизистая — должно наводить на мысль, что нужно сходить провериться к онкологу», — пояснил специалист. При этом Каприн констатировал, что пандемия коронавируса спровоцировала проблемы с диспансеризацией и скрининговыми исследованиями. Также врач напомнил о том, что шанс победить рак достигает 97%, если опухоль будет выявлена на ранней стадии и призвал обязательно обращаться к врачам при появлении жалоб на здоровье. Ранее в июле был принят документ, регламентирующий наблюдение взрослых пациентов с онкологическими заболеваниями на протяжении всей жизни. Такие меры должны позволить вовремя обнаруживать прогрессирование заболевания и лечить рецидивы. В марте сообщалось, что Минздрав поручил Национальному медицинскому исследовательскому центру детской гематологии, онкологии и иммунологии (НМИЦ) им. Дмитрия Рогачева разработать регламент обязательной перепроверки диагнозов детей с онкологическими заболеваниями из-за частых ошибок региональных лабораторий. В июле Минздрав прокомментировал информацию «Фармацевтического вестника» о том, что в российских больницах заканчивается препарат винкристин применяемый для лечения онкологических заболеваний. По данным ведомства, ситуация с наличием лекарственных препаратов находится на контроле министерства.
submitted by 3aJlynuLLLa to PikabuNews [link] [comments]


2020.08.27 02:35 akolonin Административный регламент перепланировка 2019

Сильный ИИ - по русски Мы ведем группы и организуем семинары русскоязычного сообщества разработчиков систем AGI (Artificial General Intelligence или Общий Искусственный Интеллект) или Strong AI (Сильный Искусственный Интеллект), а также - являющийся их частным случаем HLAI (Human-Level Artificial Intelligence или Искусственный Интеллект Человеческого Уровня).
Группы:
https://t.me/agirussia
https://www.facebook.com/groups/agirussia
Онлайн-семинары идут по четвергам, в 18:00 по Московскому времени. Продолжительность два часа, обычно это либо доклад на один-полтора часа и последующее обсуждение на полчаса-час либо круглый стол с регламентом на усмотрение участников и модератора. Технические средства проведения, регламент и модерацию обычно обеспечивает сам инициатор конкретного семинара либо спикер и его коллеги.
Программа следующих семинаров: https://www.facebook.com/groups/agirussia/permalink/3309885979049957/
Список прошедших семинаров:
https://siberai.blogspot.com/2020/07/agi-russia.html

Сегодня:
27 августа, четверг - онлайн-семинар AGI in Russian в 18:00 по Москве
Сергей Шумский - ADAM на пути к AGI
Онлайн-участие:https://meet.google.com/yre-zaqj-fgc
https://aigents.timepad.ru/event/1412596/

https://preview.redd.it/qvestva1jgj51.jpg?width=420&format=pjpg&auto=webp&s=7a8c5c3f1d315630714507202773031c3d6656e8
submitted by akolonin to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2020.08.21 09:48 Gold_Web Административный регламент перепланировка 2019

Министерство спорта России внесло дополнения и изменения в регламент по организации и проведению официальных физкультурных и спортивных мероприятий на территории страны.
Читать далее
submitted by Gold_Web to PikabuNews [link] [comments]


2020.08.04 22:22 BadaBoomBabay Административный регламент перепланировка 2019

Руководители российских команд озабочены возможным появлением фарм-клубов в РПЛ, сообщают СМИ. По их данным, «Краснодар» предложил внести поправки в регламент, которые позволят ограничить массовые аренды футболистов из одной команды в другую, а также изменить ряд условий, сопутствующих таким сделкам. В лиге пока не прокомментировали ситуацию.
Читать далее
submitted by BadaBoomBabay to PikabuNews [link] [comments]


2020.07.22 19:47 GazetaPravda Административный регламент перепланировка 2019

В России запретят устанавливать на автомобили бывшие в употреблении глушители, рулевые рейки, компоненты тормозной системы, ремни безопасности и подушки безопасности. Соответствующие поправки вносятся в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Запрет вступит в силу не раньше 2022 года, к тому году власти должны определиться, каким образом контролировать новые правила и какой штраф взимать за нарушение.
О планируемых запретах первым сообщил журнал «За рулем», сославшись на пакет изменений в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Заместитель гендиректора по техническому регулированию ФГУП НАМИ (технический разработчик поправок) Сергей Аникеев подтвердил “Ъ” планы обозначить в документе перечень компонентов транспортных средств, «повторное использование которых не допускается»:

«Эти компоненты являются критичными для обеспечения безопасной езды,— пояснил “Ъ” господин Аникеев.— Их демонтируют с выведенных из эксплуатации транспортных средств, которые либо исчерпали свой ресурс, либо были повреждены в результате ДТП. Гарантировать отсутствие скрытых повреждений компонентов, а также наличие усталостных разрушений невозможно».
Запчасти нередко восстанавливают «в гаражных условиях», отметил он, и никто не проверяет их «характеристики и безопасность».
Запрет на применение ряда б/у запчастей уже прописан в ООН №133 «Требования к безопасной утилизации транспортных средств», техрегламент нужно привести в соответствие с ними, пояснил “Ъ” господин Аникеев.
Подготовка поправок под руководством Минпромторга РФ заняла три года, рассказали “Ъ” в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК): «Необходимо было учесть информацию, поступающую от бизнес-сообществ, научных и общественных организаций, иных заинтересованных лиц». В ходе общественного обсуждения поправок с 21 марта по 1 июня 2020 года ЕЭК получила комментарии от МАЗа, АвтоВАЗа, КамАЗа, УАЗа, ГАЗа, Ассоциации европейского бизнеса, других компаний. Планируется еще ряд согласительных мероприятий, в рамках которых «бизнесу будет предоставлена возможность дать свои комментарии по проекту», добавили в комиссии. В силу изменения вступят не раньше середины 2022 года, поясняют в НАМИ.
Кто и как будет контролировать соблюдение новых правил, пока неизвестно. Штрафов тоже не существует и неясно, когда появятся.
Это отмечает источник, знакомый с разработкой документа: соответствующие нормативные акты должны быть разработаны после вступления в силу регламента. Отметим, действующая редакция документа уже содержит ряд номинальных запретов. Например, с декабря по февраль запрещено ездить на летней резине, но санкций за нарушение нет.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, комментируя документ, отмечает, что «ни один мастер не сможет понять, заводской стоит на машине катализатор или подушка или замененный на подержанный». Попавшие в запретный перечень запчасти «активно используются повторно, в том числе и при тюнинге и индивидуальном творчестве», говорит гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко.
Содержание автомобиля будет дорожать,— уверен он.— Сектор рынка по продаже б/у запчастей начнет сокращаться. Свято место пусто не бывает: китайцы начнут продавать новые, но некачественные запчасти взамен запрещенных, но качественных б/у. Вырастет рынок поддельных запчастей».
«Уверен, что в таком виде поправки в регламент вряд ли будут приняты, поскольку против них массово выступит автобизнес, причем не только российский, но и белорусский и казахский»,— прогнозирует господин Шапарин.
Заместитель начальника управления методологии урегулирования убытков Российского союза автостраховщиков (РСА) Андрей Маклецов говорит о «крайне распространенной» практике заключения соглашений между страховщиками и автовладельцами, когда при восстановительном ремонте используется б/у запчасть: «Много автомобилей, к которым невозможно найти новую запчасть — они не выпускаются и не завозятся. А что говорить об автомобилях с правосторонним расположением органов управления, на которых ездит весь наш Дальний Восток?»
При установке неновой детали за обеспечение «безопасной эксплуатации автомобиля» отвечает сегодня автосервис и страховщик, но нужно «системное решение, которое дало бы необходимую гарантию безопасности», отмечает господин Маклецов.
«Необходима система сертификации таких изделий, которая обеспечит их соответствие требованиям по безопасности»,— считают в РСА.
Спрос на подержанные запчасти будет всегда, пока они стоят существенно дешевле новых, говорит глава некоммерческого партнерства станций диагностики «Безопасность и транспорт» (объединяет 60 операторов ТО) Ярослав Васичков. «Никакие регламенты здесь не помогут,— уверен он.— В России на торговле б/у запчастями завязан огромный бизнес, в том числе страховой. В Европе стоимость запчастей гораздо ниже, при этом возможные риски установки неновой детали для автовладельца настолько выше, что он, конечно же, покупает новую деталь, если планирует и дальше эксплуатировать этот автомобиль».
пруф
submitted by GazetaPravda to RussNews [link] [comments]


2020.07.17 12:20 goha63 В федерации баскетбола утвердили регламент турниров 2020/21

В федерации баскетбола утвердили регламент турниров 2020/21 submitted by goha63 to u/goha63 [link] [comments]


2020.07.14 19:27 goha63 Единая лига утвердила состав участников и регламент сезона 2020/21

Единая лига утвердила состав участников и регламент сезона 2020/21 submitted by goha63 to u/goha63 [link] [comments]