Согласовать перепланировку после ремонта hdd

Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей • r/liberta. 2015.06.22 15:26 VasilyLupin Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей Этот сабреддит создан в качестве площадки для обсуждения с ... Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей • r/liberta. 2015.06.22 15:26 VasilyLupin Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей Этот сабреддит создан в качестве площадки для обсуждения с ... Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей • r/liberta. 2015.06.22 15:26 VasilyLupin Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей Этот сабреддит создан в качестве площадки для обсуждения с ... Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей • r/liberta. 2015.06.22 15:26 VasilyLupin Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей Этот сабреддит создан в качестве площадки для обсуждения с ... Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей • r/liberta. 2015.06.22 15:26 VasilyLupin Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей Этот сабреддит создан в качестве площадки для обсуждения с ... 2015.06.22 15:26 VasilyLupin Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей Этот сабреддит создан в качестве площадки для обсуждения с гарантированной свободой. Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей • r/liberta. 2015.06.22 15:26 VasilyLupin Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей Этот сабреддит создан в качестве площадки для обсуждения с ... Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей • r/liberta. 2015.06.22 15:26 VasilyLupin Либерта: свободное обсуждение политоты и новостей Этот сабреддит создан в качестве площадки для обсуждения с ...

2015.06.22 15:26 VasilyLupin Согласовать перепланировку после ремонта hdd

Этот сабреддит создан в качестве площадки для обсуждения с гарантированной свободой. Сообщество превыше всего, модераторы – помощники сообщества. Обсуждаемые темы: политика, новости, Россия, Беларусь, Украина, власть, оппозиция.
[link]


2020.09.17 16:40 lomakez После hdd согласовать ремонта перепланировку

Мебель для ванной Opadiris (Опадирис) в Москве Мебель для ванной Opadiris (Опадирис) в Москве https://suntechnica.ru/category/mebel-dlya-vann/komplekty-mebeli-opadiris-opadiris/. Завершающей стадией ремонта ванной комнаты является приобретение нового комплекта мебели и сантехники. В интернет-магазине "Ваша сантехника" представлен широкий ассортимент мебели для ванной комнаты в актуальных интерьерных стилях: классическом, кантри, ретро, модерн, минимализм. Мебель для ванной комнаты Opadiris (Опадирис) − это надежная, функциональная, комфортная в эксплуатации мебель для организации комфортного и эстетичного интерьера ванной комнаты или санузла.
#мебель_для_ванной #Opadiris #мебель_Opadiris #мебель_для_ванной_Москва

https://preview.redd.it/ne9jx6rvkqn51.jpg?width=1000&format=pjpg&auto=webp&s=ef866cde3bb4f08adb226d57c77ac5a12495283f
submitted by lomakez to u/lomakez [link] [comments]


2020.09.17 16:19 alyosha092 Согласовать перепланировку после ремонта hdd

На главной сопке Владивостока найдено кладбище бетонных блоков
https://preview.redd.it/vcfz8f74hqn51.jpg?width=533&format=pjpg&auto=webp&s=9fe05994ac43ef31b3cd21b6dde073eb294e189c
Разделительные железобетонные блоки, демонтированные в процессе ремонта улицы Маковского и оставшиеся лежать прямо там, на трассе от Зари до Океанской, переместили на сопку Холодильник, сообщили в редакцию ИА DEITA.RU возмущённые читатели. Кроме того, на сопку переехали куски старого асфальта и кучи щебня.
Как так получилось, что одно из мест с красивейшими видами на город превратилось в кладбище использованных элементов дорожной инфраструктуры? ИА DEITA.RU решило выяснить в Управлении дорог и благоустройства администрации Владивостока.
В мэрии ответили, что территория в районе ул. Выселковой, куда были вывезены блоки, находится в управлении муниципального бюджетного учреждения «Содержание городских территорий» и охраняется им же. Ещё часть блоков перевезли на территорию субподрядчика, она расположена в том же районе. Блоки будут находиться там на постоянном хранении, так как они деформировались при демонтаже и повторному использованию не подлежат. Часть блоков, которые ещё сохранили форму, могут быть в дальнейшем использованы для укрепления откосов дорог и площадок, а также для устройства временных ограждений, в том числе при производстве дорожных работ.
В Управлении подчеркнули, что эти железобетонные элементы дорожного благоустройства не представляют угрозы для окружающей среды, потому что они более десяти лет находились на территории городского округа, но никакого негативного влияния на окружающую среду от них замечено не было.
Исходя из этого комментария, можно предположить, что кладбище блоков станет постоянным украшением главной сопки Владивостока. Здесь могла бы появиться, например, рекреационная зона, тем более что в дальневосточной столице всеми силами пытаются развивать туризм, однако этой территории нашли другое применение.
Можно отметить, что пока ни одна из сопок Владивостока не благоустроена для пешеходов, да и автомобилистам приходится заезжать на вершины по грунтовке, через ямы, кочки и канавы. Даже официальная видовая площадка в районе сопки Орлиной постепенно разрушается: там изнашивается лестница, отсутствует освещение, проржавело ограждение и т. д. А ведь «сопки Владивостока» могли бы стать неплохим брендом.
Источник - https://www.prom-gbi.ru
submitted by alyosha092 to u/alyosha092 [link] [comments]


2020.09.16 19:42 postmaster_ru Как глобальное потепление повлияет на Россию

Как глобальное потепление повлияет на Россию Изменения климата активнее всего происходят в Арктике. Местные льды оказались менее всего защищены от повышения температуры вод океана. Россию экологические изменения касаются в первую очередь: 4,9 миллиона квадратных километров территории страны находится в Арктике. N + 1 вместе с ГК «Росатом» проследили, как параллельно с таянием льдов в ХХ веке происходило освоение Арктики. И попытались разобраться, какие опасности и возможности таит в себе глобальное потепление для России.
Начало серьезного освоения и изучения Арктики До 1920-х гг. изучение Арктики носило точечный характер. Составлялись первые карты, однако территория осваивалась медленно, а экспедиции были долгими и несистематическими. Самыми выдающимися из них стали арктические экспедиции норвежского полярного исследователя Фритьофа Нансена и русского барона Эдуарда Толля.
Систематическое освоение Арктики началось в 1920-1930-х гг. Тогда появилась Северная научно-промысловая экспедиция, научно-исследовательская организация для изучения арктических территорий России. В 1925 году был основан Институт по изучению Севера, а в 1932 году – Главное управление Северного морского пути, или Главсевморпуть. Целью организации стало освоение Арктики, обеспечение судоходства по Северному морскому пути, а также изучение Крайнего Севера на предмет полезных ископаемых. Исследователь Отто Шмидт стал первым начальником управления и возглавил поход ледокольного парохода «Сибиряков». Экспедиция прошла Севморпуть всего за два месяца. Раньше на это могли уходить годы.
Тогда же было зафиксировано первое резкое уменьшение площадей арктического льда.
Стабильное освоение в условиях растущих льдов Активное заселение и промышленное освоение Арктики началось в 1930-1940-х годах. В это время были возведены главные порты Севморпути (Игарка, Диксон, Певек, Тикси) и города (Нарьян-Мар, Норильск, Воркута). Геологоразведка обнаружила нефть и газ. После войны в 1948 году в Ленинграде открылся Научно-исследовательский институт геологии Арктики (сейчас Всероссийский научно-исследовательский институт геологии и минеральных ресурсов Мирового океана им. академика И.С. Грамберга).
Изучение Арктики привело к обнаружению крупнейших нефтегазовых залежей: Уренгойского, Ямбургского, Бованенковского месторождений. В 1980-х были найдены шельфовые месторождения Штокман и Приразломное. Однако для полноценной разработки запасов нефти и газа в условиях вечной мерзлоты не было технологий.
С необходимостью осваивать Арктику связано появление атомных ледоколов и подводных лодок. Специалистам пришлось срочно дорабатывать морские карты: прежде описывать территорию выше 82-й параллели просто не было смысла.
В 1959 году в состав флота вошел первый в мире атомный ледокол «Ленин». За 30 лет работы в Арктике атомоход осуществил проводку 3 741 судна, прошел 654 400 морских миль, из них 560 600 – во льдах, что по расстоянию сопоставимо с тридцатью кругосветными плаваниями по экватору.
В течение всего срока эксплуатации в 1959-1989 годах «Ленин» побывал в 26 навигациях. Среди его достижений: участие в обеспечении работ полярных станций и многочисленных грузоперевозок по Северному морскому пути, первая продленная навигация на трассе Мурманск – Дудинка – Мурманск, первый сверхранний высокоширотный рейс.
До появления судов на атомной тяге ни одной известной разновидности топлива не хватало дольше, чем на два месяца путешествия. По тем временам этого было недостаточно, чтобы пройти весь Севморпуть. В 1953 году Совет Министров СССР принял постановление о разработке мощного арктического ледокола с атомной энергетической установкой. Им и стал атомный ледокол «Ленин».
США торопились построить атомное надводное судно, но опередить СССР не сумели. Пробная эксплуатация грузопассажирского атомохода «Саванна» началась лишь в 1962 году. Судно оставалось на ходу всего 10 лет. К моменту спуска на воду оно безнадежно устарело. И от идеи направить гигантские ресурсы на исследования, чтобы догнать СССР, американцы отказались. У других стран не возникло столь же острой потребности в ледоколах, и мировой спрос на них крайне ограничен.
В 1977 году ледокол «Арктика» впервые в истории активного надводного плавания достиг географической точки Северного полюса. Ранее это удавалось только американским и советским подлодкам.
Сегодня мировой флот насчитывает порядка ста ледоколов разных типов. По данным Службы береговой охраны США, примерно половина из них – российские. Это закономерно: протяженность российского арктического побережья сопоставима с суммарной протяженностью побережья других арктических держав. Атомный ледокольный флот есть только у России, в его состав входят четыре атомных ледокола: «50 лет Победы», «Ямал», «Таймыр», «Вайгач» – и атомный контейнеровоз «Севморпуть».
В 1950-80-е гг. ледниковые массы Арктики стабилизировались и даже увеличились в размерах. Однако это явление носило временный характер. Площадь льдов так и не достигла уровня начала ХХ века.

Конец эпохи и таяние льдов В конце 1980-х гг. на воду был спущен атомный лихтеровоз-контейнеровоз (АЛК) «Севморпуть» – единственное в мире ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой.
В последнее десятилетие ХХ века финансирование Арктики, регионов и исследований резко сократилось. С карты исчезло 30 процентов населенных пунктов Крайнего Севера. Объекты инфраструктуры оказались никому не нужны, годовой грузооборот по Северному морскому пути упал в четыре раза – с 6,5 миллионов тонн в 1987 году до 1,65 миллиона тонн в 1996 году. Тогда же был подписан документ, провозгласивший государственный протекционизм в отношении регионов Крайнего Севера, который выражался в поддержке и льготах.
С конца 1980-х наблюдается резкое уменьшение площади ледяного покрова – на 1,6 миллиона км2. Ледники оказались беспомощны против повышения температуры мирового океана. И если раньше навигационный сезон длился два-четыре месяца, то сейчас – в среднем четыре-шесть месяцев. Увеличение сроков навигации связано не только с климатическими изменениями, но и с развитием арктического судостроения.
Чем для России обернется таяние льдов Арктики? Арктика тает. Однако свободно перемещаться в ее водах круглый год (и даже большую часть года) нельзя, поскольку толщина и площадь ледяного покрова существенно меняются. Зато спрос на Севморпуть растет быстрее, чем тают льды. Есть острая необходимость в ледоколах, которые смогут прорубать лед для грузовых российских и иностранных судов даже в самый сложный навигационный период – с октября по май. В сроки летне-осенней навигации судам, работающим в акватории Северного морского пути, также требуется помощь атомоходов.
Атомные ледоколы, которые сейчас работают в северных широтах, – наследники СССР. В распоряжении России их осталось четыре, однако государство наращивает атомный флот. Почти готовый ледокол «Арктика» примут в состав флота в сентябре 2020 года. Параллельно строятся еще три: «Сибирь», «Урал» и «Якутия».
В июле 2020 года началось строительство головного суперледокола проекта 10510, который носит имя «Россия». На очереди – старт строительства пятого атомохода в рамках проекта 22220. Ему присвоено имя «Чукотка». Всего к 2027 году запланировано расширить арктический флот до семи атомных ледоколов (с учетом вывода из строя большей части действующих). Строительство универсальных атомных ледоколов проекта 22220 проходит на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, а ледокола проекта 10510 «Арктика» – на судостроительной верфи «Звезда» в городе Большой Камень Приморского края.
Концепт атомного ледокола «‎Лидер»
В 2013 году от сдачи на металлолом был спасен единственный в мире атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». Судно отремонтировали и вновь запустили установку, продлив срок службы реактора.
Развивать Севморпуть – выгодно, считают эксперты. Арктическая зона составляет до пятой части территории современной России. По оценке директора Института проблем глобализации Михаила Делягина, запасы только углеводородного сырья там в полтора раза превышают мировые. Разработки ожидают около 83 миллиардов баррелей нефти, 1550 триллионов кубометров природного газа, 780 миллиардов тонн угля. По расчетам аналитического агентства WMT Consult, общая стоимость минерального сырья в Арктике составляет более 30 триллионов долларов.
Большая часть добытых углеводородов направляется в страны Европы и Азии. Постоянная морская навигация через Арктику значительно ускорит и удешевит логистику российской и транзитной продукции.
Кроме того, Арктика могла бы привлечь туристов. Сейчас это направление слабо развивается, но спрос есть. Круизы по Арктике доступны только состоятельным людям: стоимость поездки из Мурманска до Земли Франца-Иосифа и о-ва Врангеля – от полумиллиона до миллиона рублей и выше за две-три недели отпуска. Такие туры – редкость, их проводят исключительно в летнее время, и все места оказываются забронированы задолго до рейса. Другая крайность – одиночки-экстремалы, которые полулегально путешествуют на грузовых кораблях за несколько тысяч рублей, но о комфорте и безопасности говорить там не приходится.
Развитие Севморпути: что поможет, а что помешает
  • Россия может предоставлять свои воды другим странам за транзитный сбор. Это предложение заинтересовало бы те государства, которые переправляют грузы из Европы в Азию, и наоборот. К тому же в Арктике нет пиратов. Однако Северный морской путь доступен для плавания без помощи ледокола всего два-три месяца в году. Для грузоперевозок по этому маршруту необходимы суда усиленного ледового класса.
  • Спрос на навигацию по Севморпути создается в первую очередь со стороны Китая, который нуждается в поставках энергоресурсов и ищет более дешевый способ транспортировки товаров в страны Европы.
  • Из-за более короткой навигации по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал уменьшаются затраты на топливо, зарплату экипажа, обслуживание грузовых кораблей. Новые атомные ледоколы обеспечат проходимость судов со скоростью не менее 10-12 узлов. Таким образом, инвестирование в развитие Севморпути окупаемо.
  • Севморпуть поддержит «с земли» ж/д-инфраструктура. Например, для провоза сжиженного природного газа строится Северный широтный ход, соединяющий Сабетту с Транссибом. Окончание работ и запуск запланированы на 2022 год.
  • Ходят и строятся ледоколы, которые могут обеспечить круглогодичную навигацию.
  • Темпы роста перевалки через Севморпуть внушают оптимизм. Советский рекорд составлял 7 миллионов тонн в год. По итогам 2019 года Россия превысила этот показатель почти в пять раз. По подсчетам WMT Consult, при нынешней динамике уже к 2024 году ожидается до 80 миллионов тонн в год, то есть более чем десятикратный рост.
  • Развитие атомного флота, появление круглогодичной водно-транспортной магистрали в Арктике даст импульс к развитию регионов Крайнего Севера, имеющих выход к морю. Ради этих глобальных целей в Арктике работает и развивает строительство новых ледоколов госкорпорация «Росатом». Для людей и экономики полноценно работающий Северный морской путь означает строительство новых грузовых хабов и портов, заводов и специализированных терминалов, а значит и появление рабочих мест. В приарктической зоне будут построены новые энергообъекты, появится социальная инфраструктура.
Помешать осуществить план по полноценному освоению Севморпути способны следующие факторы:
  • Погодные условия, штормы, замерзшие льды и низкие температуры могут вызвать задержки, особенно в зимнее время года. Кроме того, опасность представляют дрейфующие айсберги.
  • Полноценно загруженный морской путь невозможен без инфраструктуры. Система портов и перевалочных баз развита. Но кроме портов, приспособленных для принятия и разгрузки грузов любого типа, необходимы доки для ремонта кораблей, терминалы для перевалки и склады для хранения грузов некоторое время. Одних объектов мало: нужны компетентные специалисты, которые согласятся на переезд или вахту в суровых условиях.
  • Высокая стоимость проектов требует больших инвестиций. Часть из них могли бы покрыть нефтегазовые компании, работающие в Арктике («Роснефть», «Газпром нефть», НОВАТЭК), за счет собственных инвестпрограмм, но и тогда требуются серьезные вливания из госбюджета.
Источник
submitted by postmaster_ru to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2020.09.16 17:11 lomakez Согласовать перепланировку после ремонта hdd

Натяжные потолки в Караганде. Производство, монтаж и сервисное обслуживание натяжных потолков Натяжные потолки в Караганде. Производство, монтаж и сервисное обслуживание натяжных потолков https://evita-potolki.ru/natjazhnye-potolki-v-karagande/. Студия натяжных потолков Эвита поможет вам сделать ваш офис или квартиру функциональной и уютной в Караганде. Монтаж потолков любой сложности: одноуровневые потолки; резные потолки; потолки с фотопечатью; светящиеся потолки; парящие потолки; двухуровневые потолки; звездное небо. У нас есть решения под любой бюджет от эконом до премиум-уровня. Обученный персонал сможет грамотно проконсультировать вас по любому вопросу, касающемуся потолков, а профессиональные бригады решат любые сложности монтажа даже в самых труднодоступных местах. Установка производится с использованием композитных газовых баллонов с датчиками давления. Менеджеры компании обладают опытом и квалификацией, необходимыми для работы в сфере строительства и ремонта, что гарантирует высокое качество предлагаемых услуг и долговечность результатов #натяжные_потолки #потолки #потолки_с_фотопечатью #потолки_в_Караганде

https://preview.redd.it/skhyju6fljn51.jpg?width=1024&format=pjpg&auto=webp&s=2c4bcc221cfae0961fc8433270630206ba4bb7d6
submitted by lomakez to u/lomakez [link] [comments]


2020.09.16 06:17 nosova0209 Согласовать перепланировку после ремонта hdd

Книги по ремонту и эксплуатации автомобилей Nissan Safari Купить книги по ремонту и эксплуатации автомобилей Nissan Safari в интернет магазине
Nissan Safari (Ниссан Сафари) — пятидверный внедорожник, официально дебютировавший в 1987 году. Автомобиль максимально приспособлен к сложным дорожным условиям и относится к внедорожникам высокого класса.
Первое поколение модели Nissan Safari для японского рынка выпускалось с 1997 по 2002 годы.
Внедорожник Nissan Safari второго поколения выпускался с 2002 по 2004 годы.
Внежорожник Nissan Safari третьего поколения для японского рынка выпускался с 2004 по 2007 годы. Экспортное название модели Nissan Patrol.
В издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в кузове Y60 Nissan Patrol, Safari выпуска 1987-1997 гг., оснащенных дизельными двигателями RD28T, TD42.
Издание содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателей, систем управлениядвигателями, топливных насосов высокого давления (ТНВД), тормозной системы, рулевого управления, специального оборудования и т.д.
Представлен полный комплект электросхем.
Имеющаяся в руководстве информация позволит втовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта.
В случае ремонта данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля.
Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д.
Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

https://preview.redd.it/298zoc4scgn51.jpg?width=1920&format=pjpg&auto=webp&s=5874499d397331dfb77b5ce63315618cea5ef749
submitted by nosova0209 to u/nosova0209 [link] [comments]


2020.09.16 03:34 GazetaPravda Согласовать перепланировку после ремонта hdd

Выборгский чиновник, признавшийся в краже 700 млн рублей, объяснил это желанием купить должность в мэрии Москвы Выборгский чиновник Александр Болучевский, признавшийся в краже 700 млн рублей, сказал, что потратил половину денег на покупку должности в мэрии Москвы. Об этом сообщает администрация Выборгского района Ленинградской области со ссылкой на объяснительную записку Болучевского.
Чиновник рассказал, что «подчиненные были вынуждены выполнять его указания, переводя средства на счета, которые он предоставлял». По его словам, 350 млн рублей от отдал знакомой за должность в столичной мэрии, а остальные деньги обналичил.
Председателя комитета финансов выборгской администрации Болучевского арестовали накануне, 14 сентября. По версии следствия, в июле 2019 года он украл более 700 млн рублей, предназначенных для капитального ремонта городских зданий. Бюджет Выборга на 2020 год составил 712 млн рублей, а Выборгского района — более 5 млрд рублей.
https://preview.redd.it/sqmiqg7cjfn51.png?width=600&format=png&auto=webp&s=15f728f8fcdb604de624e8c6d8af26cb09580766
пруф
submitted by GazetaPravda to RussNews [link] [comments]


2020.09.15 15:31 KAFKA_FAN Согласовать перепланировку после ремонта hdd

Microsoft подняла со дна моря дата-центр, затопленный два года назад — он оказался надёжнее наземных

Microsoft завершила двухлетние полевые испытания подводного дата-центра Project Natick, затопленного у берегов Шотландии в 2018 году. Теперь компания изучает возможности и себестоимость ремонта и апгрейда системы для повторного использования.
Дата-центр из 864 серверов общим объёмом 27,6 петабайт затопили два года назад в целях эксперимента, призванного доказать преимущества размещения сетевой и облачной инфраструктуры под водой. Оборудование разместили в стальном контейнере, спроектированном наподобие субмарины, выкачали воздух, заменив его азотом, а потом загерметизировали, оставив снаружи лишь несколько проводов для подачи электричества и обмена данными.

По предположению инженеров Microsoft, подводный дата-центр имеет мало недостатков, но при этом во многом превосходит «обычные» наземные сооружения.
Во-первых, под водой дата-центр намного проще охлаждать — радиаторы выведены в специальные камеры за пределами загерметизированного отсека, через которые постоянно прокачивается вода снаружи. Тепловыделение нескольких сотен серверов никак не сказывается на общей температуре воды на дне моря, поэтому «теплоноситель» вокруг всегда прохладный. Такой подход получается значительно дешевле, проще и экологичнее, чем возведение рефрижераторных установок с использованием опасных для природы и людей газов вроде фриона.

К тому же, в море нет таких перепадов температуры, как на поверхности — дневная и ночная температура на большой глубине почти не отличается, а сезоны сменяются плавно и постепенно, поэтому эффективность охлаждения мало зависит от внешних факторов вроде погоды и суточных перепадов температуры.
При этом внутри запечатанного контейнера всегда пусто, сухо и прохладно — нет вредной для электроники влажности, нет внештатных ситуаций и, это разработчики отмечают в особенности, нет людей, которые могут что-то задеть или сломать.

Во время тестового периода подводный дата-центр питался энергией от прибрежных ветряков и солнечных батарей на суше. В будущем, при полноценном развёртывании таких систем Microsoft собирается строить всю необходимую инфраструктуру прямо на месте затопления, которая будет питать дата-центры «зелёной» энергией ветра и волн, которых посреди моря более чем достаточно.
Единственный минус подводного размещения «облаков» — они находятся под водой и наглухо загерметизированы. То есть если что-то внутри сломается, то просто зайти и провести частичный ремонт не получится. Актуальная конструкция рассчитана на непрерывную пятилетнюю миссию, после которой дата-центр отключают, поднимают на поверхность, доставляют на берег и проводят полное техобслуживание с заменой отказавших и устаревших компонентов.
https://preview.redd.it/imr3z8lnybn51.png?width=1290&format=png&auto=webp&s=47862fdd3f8f0b81a9393301f9433cbefd13acda

Впрочем, здесь всё тоже не так уж плохо — по данным Microsoft, размещённые в подводной капсуле сервера работают намного стабильнее и ломаются реже, чем наземные. Благодаря отсутствию влаги и стабильным температурам экспериментальный дата-центр показал на 87,5% более низкий процент отказа компонентов по сравнению с наземными.
Microsoft довольна результатами испытаний, но пока что изучает собранные данные — пока что о конкретных сроках запуска полноценных подводных дата-центров речи не идёт.
submitted by KAFKA_FAN to KafkaFPS [link] [comments]


2020.09.15 06:53 nosova0209 Согласовать перепланировку после ремонта hdd

Купить книги по ремонту и эксплуатации автомобилей Nissan R'nessa в интернет магазине
Минивэн Nissan R'nessa выпускался в Японии с 1997 до 2001 года и продавался только на местном рынке. Переднеприводная модификация оснащалась двигателем объемом два литра и мощностью 140 л. с. в паре с автоматической коробкой передач или вариатором. На полноприводные версии устанавливали двухлитровый турбомотор (200 л. с.) или 2,4-литровый «атмосферник» мощностью 140 сил, такие машины комплектовались только «автоматами». В салоне минивэна было пять мест.
В 1998 году на базе модели R'nessa был создан электромобиль Nissan Altra EV.
В издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту праворульных автомобилей Nissan R’nesa выпуска 1997-2001 гг, оснащенных бензиновыми двигателями SR20DE, SR20DET, KA24DE.
Издание содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателей и систем управления двигателями, тормозной системы (включая антиблокировочную систему ABS), рулевого управления и т.д.
Подробно представлены процедуры самодиагностики и коды неисправностей систем управления двигателем, АКП и ABS и т.д.
Для специалистов СТО приведены диагностические процедуры с помощью фирменного тестера CONSULT.
Имеющаяся в руководстве информация позволит автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта.
submitted by nosova0209 to u/nosova0209 [link] [comments]


2020.09.11 11:22 Gold_Web Потолок в московской квартире обрушился во время ремонта

Потолок в московской квартире обрушился во время ремонта submitted by Gold_Web to PikabuNews [link] [comments]