Узаконить перепланировку квартиры в 2019 после перепланировки

2020.02.11 16:17 Btotherest 2019COVID

Uncensored news about COVID-19 pandemic that cause SARS-CoV-2. Please report any deleted post (by reddit) to Mod
[link]


2020.08.07 14:10 Alex_Jew Узаконить перепланировку квартиры в 2019 после перепланировки

Михаил Дегтярев планирует разрешить чиновникам летать в бизнес-классе Врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев планирует вернуть чиновникам возможность летать в бизнес-классе. Проект документа, предусматривающий такие изменения, уже появился на официальном портале правовой информации Хабаровского края. На это обратил внимание "МБХ медиа".
https://preview.redd.it/uub0dp6m8lf51.png?width=679&format=png&auto=webp&s=f8f7c546892028c9f32db0d4998b101e293c123b
Полтора года назад предшественник Дегтярева Сергей Фургал, напротив, пересадил своих министров в экономкласс, пишет DVHab.ru. В марте 2019 года тогда еще губернатор Хабаровского края Сергей Фургал заявил, что перелет чиновников бизнес-классом за бюджетный счет - несправедливость по отношению к большинству жителей Хабаровского края. "Я подписал документ об изменениях. Теперь все члены правительства, за исключением первых заместителей председателя, будут летать только экономклассом. Если чиновник захочет куда-то полететь бизнесом - только за свой личный счет. Все командировки сегодня подписываются мной и осуществляются исключительно с моего согласия. Я знаю передвижение всех министров и руководителей комитетов", - сказал тогда Сергей Фургал.
Он оговорился, что это решение, "конечно, вызовет недовольство у многих, но пока у нас такая чехарда, такие запредельные цены, давайте будем сами себя сдерживать".
Теперь ограничение на полеты чиновников, вероятно, снимут. В краевой администрации родился новый документ, который пока находится в статусе "проект". В нем есть фраза о том, что он разрабатывается "в целях повышения эффективности деятельности правительства Хабаровского края". Так, командировки членам правительства будут оплачиваться за счет бюджета по определенным правилам.
"Воздушным транспортом - по тарифу бизнес-класса, морским и речным транспортом - по тарифам, устанавливаемым перевозчиком, но не выше стоимости проезда в каюте "люкс" с комплексным обслуживанием пассажиров, железнодорожным транспортом - в вагоне повышенной комфортности, отнесенном к вагонам бизнес-класса, с двухместными купе категории "СВ" или в вагоне категории "С" с местами для сидения, соответствующими требованиям, предъявляемым к вагонам бизнес-класса", - указано в проекте постановления.
Инициатива чиновников вызвала возмущение жителей Хабаровского края. "Комфорт чиновников - это что, главная проблема Хабаровского края? Министры раньше в багажном отделении летали или их штабелями укладывали в самолет? Я не против комфорта, каждый сам волен решать, как ему до Москвы добираться, если это происходит не за бюджетный счет. А если вы берете деньги из казны, то имейте совесть не ставить себя выше всех остальных", - написал один из критиков.
Сам Михаил Дегтярев прокомментировал инициативу на своей странице в Instagram, отметив, что новые правила позволят чаще отправлять чиновников в Москву, чтобы они там отстаивали интересы края и его жителей.
"За последние несколько лет наши чиновники практически не бывали в Москве. Это проблема. Из 40 государственных программ Хабаровский край участвует только в 25. В 15 мы не попали, потому что были плохо подготовлены документы или их не сопровождали чиновники во время своих командировок в Москву, - пояснил Дегтярев. - Это не дело, наши министры должны регулярно бывать в столице и встречаться с федеральными коллегами, отстаивать интересы края, привлекать средства в наш бюджет в интересах людей. В этой связи вопрос эффективности не праздный. Хочу спросить у жителей, сколько миллиардов рублей должен привлечь министр, чтобы мы компенсировали ему перелет бизнес-классом".
По данным сервиса Aviasales, 7 августа перелет бизнес-классом из Хабаровска в Москву и обратно стоит 256 тысяч 692 рубля, отмечает "Дождь".
Ранее врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев заявил, что не планирует повышать себе зарплату на этом посту, оставив ее такой же, как у прежнего главы региона Сергея Фургала.
Напомним, губернатор Сергей Фургал был задержан 9 июля. Ему вменяется причастность к организации убийств и покушению на убийство предпринимателей, совершенных организованной преступной группой в Хабаровском крае и Амурской области в 2004-2005 годах. По версии следствия, он был организатором покушения на предпринимателя Александра Смольского и убийств двух конкурентов по бизнесу - Евгения Зори и Олега Булатова.
Фургал содержится под стражей в Москве в СИЗО "Лефортово" и находится в полной информационной блокаде. Одним из требований протестующих является справедливый открытый суд над бывшим губернатором в Хабаровске, а не в Москве.
Губернаторство Фургал начал с простых, но эффектных шагов: сократил половину заместителей, запретил чиновникам бизнес-класс, распродал дорогие служебные автомобили и хотя бы попытался избавиться от губернаторской яхты. Заодно он урезал зарплаты членам правительства и себе: "не может губернатор получать по миллиону рублей в месяц". Фургал также не стеснялся публичности и новых медиа - среди представителей власти у него второй по числу подписчиков Instagram (после Рамзана Кадырова), отмечал The Bell.
По данным СМИ, в Кремле с 2018 года с опаской поглядывали на Фургала как на слишком популярного политика, и вынашивали планы по снижению его рейтинга. В этом может заключаться истинная причина уголовного преследования чиновника.
Арест губернатора также связали с низкой явкой на голосовании по поправкам к Конституции (явка в крае составила всего 44%). Причем за поправки проголосовали всего 62% жителей Хабаровского края, а против - почти 37%. Эти результаты на общем фоне не выглядели как проявление лояльности Москве и президенту Владимиру Путину.
отсюда
submitted by Alex_Jew to RussNews [link] [comments]


2020.08.06 04:23 3aJlynuLLLa Узаконить перепланировку квартиры в 2019 после перепланировки

Трое подростков с полуавтоматическим оружием проникли на территорию поместья президента США Дональда Трампа Мар-а-Лаго в Палм-Бич (штат Флорида). Об этом сообщает Associated Press со ссылкой на представителя полиции Палм-Бич Майкла Огродника. Как отметили в ведомстве, инцидент произошел 31 июля. Трое 15-летних подростков при приближении полицейской машины попытались скрыться на автомобиле. Уходя от погони, они наткнулись на вторую патрульную машину, после чего покинули автомобиль и перелезли через ограду Мар-а-Лаго. По словам Огродника, подростки не знали, где они оказались. «Они не пытались проникнуть в здание, а лишь перебрались через стену, чтобы спрятаться», — сказал он. Полиция с помощью вертолета и служебной собаки вскоре обнаружила нарушителей. К тому времени они успели выбросить рюкзак с АК-47 с 14 патронами. Молодые люди утверждают, что автомат им не принадлежал и был найден случайно. Подростков взяли под стражу, они ожидают решения суда. Это не первый подобный инцидент в Мар-а-Лаго. В конце января полицейские задержали двух женщин, которые попытались на машине прорваться в поместье Трампа. За рулем оказалась 30-летняя оперная певица Ханна Ремхилд. Шериф Рик Брэдшоу заявил, что это не было террористическим актом, а Ремхилд могла не знать, куда едет. В апреле 2019 года на территорию резиденции Трампа проникла китаянка, сказав, что является родственницей одного из членов закрытого клуба Мар-а-Лаго. После задержания у нее обнаружили два паспорта КНР, четыре мобильных телефона, ноутбук и флеш-накопитель с вредоносным программным обеспечением. Суд приговорил женщину к восьми месяцам лишения свободы.
submitted by 3aJlynuLLLa to PikabuNews [link] [comments]


2020.08.05 23:23 3aJlynuLLLa Перепланировки узаконить после в квартиры перепланировку 2019

Официальный представитель МИД России Мария Захарова пошутила о предложенной в США награде до $10 млн за информацию о лицах, которые вмешиваются в выборы в стране. Комментарий она написала в Facebook. «Каждому?! Сейчас сайт Госдепа ляжет от доносов на соседей», — отметила Захарова. Ранее госсекретарь США Майк Помпео заявил, что власти страны выплатят награду в $10 млн за данные о людях, которые вмешиваются в американские электоральные процессы по заданию иностранных государств. По его словам, программа госдепартамента «Награда за справедливость» предлагает за это вознаграждение до $10 млн. В США неоднократно заявляли о вмешательстве России в американские выборы посредством кибератак, деятельности в социальных сетях и обнародования секретных данных. Так, после выборов действующего президента США Дональда Трампа в 2016 году началось расследование, которое пыталось установить связь предвыборного штаба Трампа с Москвой и доказать российское «вмешательство» в электоральные процессы. В 2019 году спецпрокурор Роберт Мюллер представил доклад, в котором говорилось, что следов связи Трампа с Россией найти не удалось. Тем не менее Вашингтон по-прежнему убежден, что российские спецслужбы могли вмешаться в выборы.
submitted by 3aJlynuLLLa to PikabuNews [link] [comments]


2020.08.05 20:32 postmaster_ru После перепланировки квартиры в узаконить 2019 перепланировку

Зачем людям возвращаться на Луну? За и против пилотируемых экспедиций Зачем возвращаться
50 лет назад американцы полетели на Луну в основном затем, чтобы просто там побывать и показать свою силу. Даже в те времена люди не очень-то поддерживали пусть смелую, но дорогую и почти лишенную практического смысла программу (и все же радовались, когда "Аполлоны" достигали цели). Теперь общественное мнение тоже не на стороне NASA. Опрос, проведенный в 2018 году, показал, что 44% процента американцев не считают важным возвращение на Луну — пусть лучше агентство изучает климат и астероиды, угрожающие Земле.
NASA есть что ответить критикам.
Пилотируемые полеты на Луну нужны для подготовки экспедиции на Марс. Как и на Марсе, на Луне слабая гравитация, нечем дышать, ничто не защищает от космической радиации. Полностью воссоздать эти условия на Земле невозможно, а наш спутник, до которого лететь всего трое суток, — ближайший подходящий полигон. Технологии, разработанные для лунной программы, пригодятся в путешествиях к соседней планете. К тому же из-за слабого притяжения с Луны ракетам проще стартовать. На этот аргумент упирает президент США Дональд Трамп и глава NASA Джим Брайденстайн. Правда, согласно опросу 2018 года, среди приоритетов жителей США пилотируемая миссия к Марсу занимает предпоследнее место — перед пилотируемой миссией к Луне.
Полет на Марс пока кажется такой же блажью, как программа "Аполлон". Вероятно, первые астронавты просто погуляют по поверхности, наберут булыжников, песка для ученых и полетят обратно. Но в будущем эта и другие планеты, да и Луна, могут стать новыми домами для людей. Марс никогда не будет подходить для жизни так же хорошо, как нынешняя Земля, но об этом не придется рассуждать, если Земля, какой мы ее знаем, исчезнет. В истории планеты были катастрофы, уничтожившие почти всех обитателей суши и морей. Столкновение с кометой или другим крупным небесным телом — событие чрезвычайно редкое, но в случае чего с существующими технологиями мы не сможем его предотвратить. Этот аргумент особенно часто приводит основатель SpaceX Илон Маск.
Критики пилотируемых миссий считают, что к другим мирам проще, дешевле и безопаснее отправлять роботов. NASA напоминает, что этот довод обсуждался в СМИ еще в 1960-х, но, по мнению специалистов агентства, даже в громоздких скафандрах люди умелее машин, что дает преимущество. Свежий пример — зонд InSight. Сев на Марс в конце 2018 года, InSight принялся бурить породу, но камень не поддается: слишком твердый. Инженеры пытались придавить сверло механической рукой, но это пока не помогло. А в 1972 году астронавты Харрисон Шмитт и Юджин Сернан починили вездеход с помощью скотча, стоя в лунной пыли, и продолжили. Правда, поломка случилась из-за неосторожности Сернана. Роботы же не теряют бдительности.
Харрисон Шмитт, 1972 год© Eugene A. Cernan/NASA/JSC
В пользу новой лунной программы есть и приземленные доводы. Благодаря "Аполлону" появились полезные обиходные технологии: обувь для спортсменов, огнеупорная одежда для спасателей, солнечные панели, датчики сердечного ритма. Новая лунная программа создаст новые рабочие места (критики скажут: "Просто сохранит оставшиеся после "Аполлона") и станет двигателем экономического роста, поможет наладить международное сотрудничество, а вдохновленные дети и подростки захотят стать учеными и инженерами. Впрочем, то же самое можно сказать про любой большой, впечатляющий проект, в том числе в космосе, но без космонавтов.
Как добраться до Луны Намерение отправить людей на Луну есть у Роскосмоса, ESA, Китайского национального космического управления (CNSA), но все они называют расплывчатые сроки. В США новую лунную программу еще в 1989 году предлагал начать президент Джордж Буш — старший. При его сыне Джордже Буше — младшем NASA разрабатывала новый пилотируемый корабль и ракету, чтобы в том числе вернуться на Луну в 2020 году. Но проект почти полностью свернула администрация Барака Обамы, когда стало ясно, что в срок не управиться.
В очередной раз о Луне американцы задумались в 2017 году, когда Дональд Трамп подписал Первую космическую директиву, касающуюся планов США за пределами Земли. Сначала возвращение на Луну было намечено на 2028 год, но в марте 2019 года вице-президент Майк Пенс объявил о переносе сроков: теперь NASA должна успеть к 2024 году.
Новая американская программа называется "Артемида" — в честь сестры Аполлона из античных мифов, жестокой девы, которая была богиней охоты, дикой природы, целомудрия и Луны. Женское имя также напоминает об одной из поставленных задач — на поверхность спутника Земли должна впервые ступить женщина. Главных целей три: вернуться, обустроить постоянную базу и разработать технологии для полета к Марсу.
Главное отличие "Артемиды" от "Аполлона" — постоянная инфраструктура для будущих миссий. Сначала NASA хочет собрать станцию "Врата" (англ. Gateway) наподобие МКС, но меньшего размера (40 т против более 400 т), которая будет летать по сильно вытянутой орбите, то приближаясь, то удаляясь от Луны. "Врата" послужат перевалочным пунктом на пути к Луне и обратно на Землю, а позже — к Марсу или астероидам. Перемещая станцию с одной орбиты на другую, можно будет выбирать место высадки на Луне. Астронавты смогут провести в ней до трех месяцев.
Как и МКС, новая станция будет иметь модульную конструкцию. Из-за сжатых сроков перед первой высадкой на поверхность спутника "Врата" будут готовы в минимальной комплектации: блок с двигательной установкой и отсек для экипажа. К 2028 году с Земли доставят дополнительные блоки. Один из проектов предполагает и российский многоцелевой отсек для присоединения других модулей. Кроме Роскосмоса, вместе с NASA станцию хотят строить ESA, Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA), Канадское космическое агентство (CSA) и частные компании.
Чтобы долететь до "Врат" и Луны, NASA разрабатывает вместе с Boeing и другими компаниями новую сверхтяжелую ракету — "Систему для космических запусков" (англ. Space Launch System, или SLS). Испытательный запуск должен был пройти еще в 2017 году, но его несколько раз переносили, а теперь он запланирован на вторую половину 2021-го. Изначально на проект заложили около $11 млрд, но расходы уже превысили эту сумму. NASA говорила, что только SLS способна донести корабль с космонавтами и грузы так далеко, но в апреле 2019-го Джим Брайденстайн впервые допустил, что хотя бы для части полетов можно будет использовать модифицированную ракету Falcon Heavy компании SpaceX. В свежих брошюрах NASA о возвращении на Луну вскользь упоминается безымянная "коммерческая ракета".
Дела с кораблем, на котором полетят космонавты, обстоят лучше. Первый испытательный полет четырехместного "Ориона" (англ. Orion) без экипажа состоялся в декабре 2014 года, прошлым летом успешно испытали аварийную систему, а на июнь 2020 года был запланирован еще один беспилотный запуск, на этот раз — вокруг Луны. Его тоже перенесли на вторую половину 2021-го.
Наконец, когда в 2024 году "Орион" долетит на SLS до "Врат", астронавтам нужно будет как-то попасть на низкую орбиту, оттуда добраться до Луны и вернуться на станцию. Командного и спускаемого модуля вроде тех, что были в "Аполлонах", у NASA пока нет. Лишь в апреле 2020 года агентство выбрало трех подрядчиков. SpaceX, Blue Origin и Dynetics в сумме получили $967 млн и десять месяцев на постройку своих модулей-демонстраторов. После этого агентство выберет лучший — на нем и полетят к Луне.
По условиям конкурса, частные компании должны будут оплатить хотя бы 20% общей стоимости своего проекта. Это позволит снизить расходы на "Артемиду", а сумма набегает большая: в июне 2019 года Джим Брайденстайн говорил про $20–30 млрд за пять лет ("Аполлон" с поправкой на инфляцию стоил $264 млрд), а вскоре сказал, что надеется сократить траты за счет партнеров до менее чем $20 млрд. Бюджет NASA утверждает парламент, а конгрессмены также сомневаются насчет возвращения на Луну, как и остальные американцы.
Что будет после 2024 года Даже если в 2024 году NASA удастся отправить астронавтов на южный полюс Луны (в кратерах этого региона обнаружен водяной лед, который нужен для систем жизнеобеспечения и производства топлива), эта миссия не достигнет целей, обозначенных Белым домом. Люди просто побывают на спутнике, как когда-то экипажи "Аполлонов", а "длительное присутствие" на Луне и в ее окрестностях по-прежнему должно быть налажено только к 2028 году.
Вместе с каждой экспедицией на спутник будет прибывать оборудование для изучения условий на поверхности, научных исследований, геологической разведки, а позже — добычи, переработки ресурсов, строительства: орбитальные зонды, роботы-вездеходы и т.п. Но что именно NASA хочет возводить на Луне, неизвестно даже в общих чертах.
Зато уже сейчас известны многие трудности, которые мешают создать постоянную базу. На Луне нет атмосферы и магнитного поля. Что без скафандров люди задохнутся — это половина беды: ничто не защитит их от радиации и перепадов температур в сотни градусов; астероиды не затормозят и не сгорят от трения, а потому могут повредить технику; свет не рассеивается, из-за этого возникнут оптические иллюзии.
Еще одна проблема — лунная пыль, всепроникающая и острая: мельчайшие частицы, налипая на аппаратуру и скафандры, царапают стекла и приводят к поломкам, а когда астронавты раздеваются, попадают в глаза и легкие, вызывают зуд, а со временем, возможно, и более серьезные проблемы со здоровьем. Наконец, сутки на Луне длятся 28 дней (именно поэтому нам всегда видна только одна сторона: оборот вокруг Земли спутник делает за столько же времени), а человеческий организм к такому не привык.
В проекте лунной деревни, предложенном ESA, учтены эти условия. Европейцы хотят отправить модули, рядом с которыми на поверхности надуются шатры, а роботы напечатают вокруг этих шатров что-то вроде эскимосского иглу, только не из снега, а из грунта. Верхний слой защитит от метеороидов и радиации, модуль будет разделен герметичными перегородками, чтобы внутрь не попадала пыль, а освещение можно сделать так, чтобы не сбивать биологические ритмы. Загвоздка в том, что это всего лишь концепция без детальных расчетов и сроков. С российской станцией все наоборот: первые элементы лунной базы должны быть размещены с 2025 по 2035 год, а завершится строительство после 2035 года, но как она будет выглядеть, неизвестно.
Впрочем, с базой или без нее люди вернутся на Луну. Возможно, в этом был главный расчет администрации Дональда Трампа, когда срок был перенесен на 2024 год: времени осталось так мало, что "Артемиду" просто так не отменишь. Можно и нужно спорить, оправданы ли цели возвращения, критиковать раздутые расходы, но никто не предугадает, чем обернется новая лунная программа. Люди еще не пытались обосноваться на другом небесном теле — и это будет эпохальное событие, которое случится на наших глазах.
Источник
submitted by postmaster_ru to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2020.08.05 19:30 LittleBitHast Узаконить перепланировку квартиры в 2019 после перепланировки

Little Bit News #600 Добрых уток времени всем!
Коротко о том, что было интересного в игропроме за последние сутки.
Сегодня в выпуске: анонс нового Leisure Suit Larry, Quake в подарок, настолка по Darkest Dungeon, трансформеры в World of Warships, перенос раннего доступа в Baldur's Gate III и многое другое! („• ֊ •„)/ Видеовыпуск новостей (всё за 12 минут) - https://youtu.be/HxeVjh0A_dY |
https://preview.redd.it/vkl74rjbh8f51.jpg?width=1920&format=pjpg&auto=webp&s=43d0cf1e161af2e50379044c464d5808424fca90
Не забываю и про текстовую версию:
Новый трейлер Project CARS 3
https://preview.redd.it/mb9rtqz9j8f51.png?width=1200&format=png&auto=webp&s=54e2286e804563e3c03a48426a36683eadaea1d1
Трейлер - https://youtu.be/640AvHQCzGY |
Разработчики из Slightly Mad Studios и компания Bandai Namco Entertainment показали новый трейлер гоночного симулятора Project CARS 3. Проект должен выйти на PC, PS4 и Xbox One 28 августа этого года.
Игру Serial Cleaner теперь попробует экранизировать Sony Pictures Television
https://preview.redd.it/lowtmb8cj8f51.png?width=1920&format=png&auto=webp&s=9eda5424dd7e84b304087f6235448beed65c5994
Трейлер - https://youtu.be/msZzYT9_3m0 |
Компания Sony Pictures Television заключила с создателями игры Serial Cleaner договор на создание экранизации. Однако стоит понимать, что это не первая попытка вывести сюжет проекта на большие экраны. Ранее разработчики из Draw Distance уже продавали права на экранизацию компании dj2 Entertainment, а в 2019 году права перешли к Legendary, но процесс съемок так и не начался.
Теперь же собираются снять не фильм и не сериал, а мультсериал, что по мнению Draw Distance - наиболее подходящий вариант в условиях COVID-19.
Ролик в честь 20-летия Dynasty Warriors
https://preview.redd.it/cgo103ndj8f51.png?width=1920&format=png&auto=webp&s=b9db37a8b6290161ad252dd2176bdd5a50216198
Трейлер - https://youtu.be/BAh3vIEw5cQ |
Издательство Koei Tecmo представило новый трейлер в честь празднования 20-летия серии Dynasty Warriors. Известно, что разработчики планируют в скором времени анонсировать новую игру.
Анонс Leisure Suit Larry: Wet Dreams Dry Twice
https://preview.redd.it/poobls4fj8f51.png?width=853&format=png&auto=webp&s=355c2a85fa8cc42a9baf03c8d612ad6a25991d17
Трейлер - https://youtu.be/yPN_W3qSiGo |
Издательство Assemble Entertainment и студия CrazyBunch анонсировали новый приключенческий квест Leisure Suit Larry: Wet Dreams Dry Twice. Релиз проекта для PC намечен на 15 октября.
Геймплей дополнения Heart of Deimos для Warframe
https://preview.redd.it/zf57ekfgj8f51.png?width=870&format=png&auto=webp&s=d931b187286bef3dd23e0bc62523acb6ae35fbf8
Трейлер - https://youtu.be/QZriHdUG_Q4 |
Разработчики условно-бесплатного экшена Warframe из студии Digital Extremes провели трансляции в рамках ивента TennoCon 2020, где показали игровой процесс грядущего дополнения Heart of Deimos.
Из основных нововведений: новый открытый мир с доступом к процедурно генерируемым подземельям, переработка стартовых миссий, новая техника, "питомец" Гельминт, позволяющий передавать навыки между варфреймами, ну и новый варфрейм - Заку.
Оригинальный Quake в подарок во время QuakeCon 2020
https://preview.redd.it/1kuurlz2i8f51.png?width=1920&format=png&auto=webp&s=aa5e787d63b78f9be13dbad77a45a415138e0241
Как сообщает портал GameSpot, в рамках мероприятия QuakeCon 2020 разработчики из Bethesda организуют бесплатную раздачу классического Quake. Само событие пройдет с 7 по 9 августа.
Новые подробности о Marvel's Avengers
https://preview.redd.it/7xa932cij8f51.png?width=1200&format=png&auto=webp&s=7df80ea3f70cf2b0f6e60aa09731ce0ab569a500
Трейлер - https://youtu.be/Mu_a-8gnHKQ |
Компания Sony сообщила, что обладатели игры Marvel's Avengers на PS4 и PS5 получат доступ к эксклюзивному персонажу платформы - Человеку-пауку.
На этом ограничения и разделения игроков не заканчиваются, в рамках сессии вопросов-ответов на Reddit разработчики сообщили, что часть ендгейм-контента можно будет пройти только совместно с другими игроками.
Релиз проекта для PC, PS4 и Xbox One намечен на 4 сентября. Позже игра должна добраться и до PS5 с Xbox Series X.
Новый дизайн Microsoft Store для консолей
https://preview.redd.it/6n28vsb4i8f51.png?width=1207&format=png&auto=webp&s=9611515f5596f0898b30805814996bd596a055bb
Компания Microsoft представила новый дизайн магазина Microsoft Store для консоли Xbox One, который смогут опробовать участники программы Xbox Insider уже с 5 августа. Разработчики обещают вдвое увеличить скорость работы сервиса, появится возможность просмотра трейлеров в фоновом режиме, меню получит тотальную переработку, а "родительский контроль" - новый функционал. Часть СМИ считает, что именно так будет выглядеть магазин и на Xbox Series X.
Фигурки для "настолки" по Darkest Dungeon
https://preview.redd.it/5y3jmi05i8f51.png?width=1280&format=png&auto=webp&s=6cdc70464a9815f9464f388de76f6bac0502b47c
Авторы Darkest Dungeon из студии Red Hook, а также специалисты Mythic Games поделились фотографией фигурок для настольной адаптации проекта. Разработчики планируют начать Kickstarter-кампанию осенью этого года.
Новый трейлер Second Extinction
https://preview.redd.it/9h81a17kj8f51.png?width=1350&format=png&auto=webp&s=030bf63f0152d9512804c04d753c60e1d78e62dc
Трейлер - https://youtu.be/fXcsZ-n3p-k |
Студия Systemic Reaction представила новый трейлер кооперативного PvE-шутера до трех игроков Second Extinction. Проект разрабатывается для PC, Xbox One, Xbox Series X и пока не имеет точной даты релиза.
Новый ролик по Kerbal Space Program 2
https://preview.redd.it/hvr2p07mj8f51.png?width=750&format=png&auto=webp&s=5a81be4222cb21f9730746804e00b905e47ceb41
Трейлер - https://youtu.be/xiIea1xWEgY |
На днях разработчики из студии Squad показали новое видео, посвященное разработке Kerbal Space Program 2. Релиз проекта на "актуальных платформах" после переноса намечен на осень 2021 года.
В World of Warships появятся трансформеры
https://preview.redd.it/bih2w2ioj8f51.png?width=800&format=png&auto=webp&s=7aab376caa99c62dd86b0ac1cbed60249be023d6
Трейлер - https://youtu.be/w1KjTh6Ydls |
Разработчики World of Warships объявили о коллаборации с компанией Hasbro, благодаря которой в игре появятся четыре персонажа-трансформера: Оптимус Прайм, Бамблби, Мегатрон и Рамбл. Опробовать "героев" можно будет в сентябре.
Игровой процесс Outriders
https://preview.redd.it/4afh105qj8f51.png?width=900&format=png&auto=webp&s=52da95d07dd23fdfa467de8a9929a64b1edf2ff7
Трейлер - https://youtu.be/VuDqsxTmFG8 |
Разработчики кооперативного экшена Outriders из студии People Can Fly показали новое видео с игровым процессом, посвященное сражению с монстрами. Проект разрабатывается для PC, PS4, PS5, Xbox One и Xbox Series X, а релиз намечен на конец 2020 - начало 2021 года.
Baldur's Gate III не выйдет в ранний доступ в августе
https://preview.redd.it/dw44dtj8i8f51.png?width=1280&format=png&auto=webp&s=c9b1e84637311f94d9f288be6a8a82975e891ff9
Разработчики из Larian Studios сообщили, что дату выхода в ранний доступ ролевой приключенческой игры Baldur's Gate III озвучат в рамках следующего стрима, который стартует 18 августа в 20.00 по МСК. Однако уже сейчас стало известно, что до конца месяца опробовать проект фанаты не смогут.
Новый боевой пропуск в GWENT посвящен Цири
https://preview.redd.it/365wdgurj8f51.png?width=639&format=png&auto=webp&s=87044d4cc479aa3e7ea10a653fd343abbeca5324
Трейлер - https://youtu.be/vnAWrdmupgk |
Студия CD Projekt RED представила трейлер нового боевого пропуска для условно-бесплатной ККИ GWENT. В основном он посвящен Цири и обещает более 100 наград, подробности же можно узнать на официальном сайте проекта.
Дата выхода Pacer
https://preview.redd.it/hzbdghztj8f51.png?width=1280&format=png&auto=webp&s=b62b5f140e9d5f9f3e6545960c1b129ead8b339c
Трейлер - https://youtu.be/rMgqbX-9x1o |
Студия R8 Games обозначила дату выхода аркадной гонки Pacer для PC, PS4 и Xbox One - 17 сентября этого года. В честь этого события разработчики показали новый трейлер.
Анонс Yakuza Empire
https://preview.redd.it/siqgqj3vj8f51.png?width=1390&format=png&auto=webp&s=b5b4c84ffbe269558164a201e1b0034c16fbee15
Трейлер - https://youtu.be/XgTnFrtzSXI |
Студия RockGame и издательство PlayWay анонсировали экшен Yakuza Empire. Проект разрабатывается для PC и пока не имеет даты релиза.
Старт нового сезона в Valorant
Трейлер - https://youtu.be/A4OrD8WK-hU |
Студия Riot Games опубликовала трейлер, посвященный набору скинов "Глитч-поп" для соревновательного экшена Valorant. Также разработчики уже запустили новый сезон (трейлер боевого пропуска), игрокам открылся доступ к режиму Deathmatch и новому персонажу.
Летний ивент в Overwatch
Трейлер - https://youtu.be/CQfcKaea5xo |
В мультиплеерном экшене Overwatch от студии Blizzard стартовал летний ивент, в рамках которого игрокам стало доступно обновленное событие Лусиоболл и новая косметика. Продлится событие до 25 августа.
Новый ивент в Rainbow Six Siege
Трейлер - https://youtu.be/JE94TY-qITY |
Компания Ubisoft представила ивент M.U.T.E Protocol с новым режимом для мультиплеерного тактического шутера Rainbow Six Siege. Главной фишкой является то, что при использовании устройств наблюдения персонажи "оцифровываются" и таким образом перемещаются по карте, "телепортируясь" туда-сюда. Продлится ивент до 17 августа.
Крупное обновление World of Tanks
Трейлер - https://youtu.be/pYGsIlNbBrQ |
Разработчики мультиплеерного экшена World of Tanks рассказали о нововведениях, которые получит проект в рамках "юбилейного августа" в честь 10-летия игры. Пользователи получат доступ к системе оборудования (трейлер), новой карте "Жемчужная река" (трейлер) и шести польским танкам. Более подробно об обновлении 1.10 можно узнать на официальном сайте проекта.
Старт 5 сезона в Call of Duty: Modern Warfare и Warzone
Трейлер - https://youtu.be/xvjn6BopsV8 |
Разработчики Call of Duty: Modern Warfare и БатлРояль-составляющей Warzone представили трейлер пятого сезона, который уже стартовал. Подробно о нововведениях можно почитать на сайте игры.
Релиз Hellbound
Трейлер - https://youtu.be/s3f3W9e_59M |
Разработчики из студии Saibot и издательство Nimble Giant Entertainment выпустили в релиз на PC классический шутер Hellbound. В Steam у проекта в основном положительные отзывы (72% из 85 обзоров положительные), а цена составляет 288 рублей с учетом скидки 20%.
_______________________
СТРИМ 06.08

Продолжаем проходить масштабную игру Death Stranding! Поднялись в горы, замерзли, искупались с девушкой в горячем источнике... Посмотрим, что ждет нас впереди. Кстати, напоминаю, что ребята с Буки совместно с Nvidia запустили творческий конкурс по игре с крупными призами, я поучаствовать не могу (считаю, что это будет нечестно), но по крайней мере поделиться информацией о халяве - это я всегда рад.
Заглядывайте на огонек, постараюсь запустить трансляцию пораньше, осталось немного, через стрима 2 сюжет должны допроти. СКИДКА НА ИГРЫ 12%

Друзья! На все цифровые копии игр у Буки действует наша личная с вами скидка. Ведь Little Bit - это не только интересные новости и розыгрыши халявы!С недавнего времени "LittleBit" - это скидка 12% на все цифровые копии игр в онлайн-магазине Бука (PC, PS4, Xbox One и Nintendo Switch).
  1. Заходите на сайт https://shop.buka.ru/?ref=LittleBit;
  2. Находите интересующую вас игру;
  3. При покупке вводите промо-код "LittleBit" (без кавычек)
  4. ....
  5. PROFIT!
___________________________________
ПАБЛИК В ВК - https://vk.com/little_bit_group|
Тут все новости публикуются по отдельности, чтобы можно было искать все, что касается только какой-либо одной определенной игры. Также там периодически проходят розыгрыши всяких ништяков. Ну и самое главное - чем нас больше, тем чаще получится общаться напрямую с разработчиками, ведь Little Bit будет уже не абы-кем. Ну и ништяки для читателей будут появляться чаще. Как-то так.
ДИСКОРД
Тут у нас живет наше с вами игровое сообщество, организуются группы/кланы/гильдии. Так что милости прошу, вместе веселее! К тому же всегда удобней, когда люди могут переходить из игры в игру не покидая сервер. Плюс я всегда могу оповещать в своих постах о наших/ваших ивентах. Да и активность в каналах будет завлекать людей в ваши любимые игры. Однако ссылку дать тут не могу, так как с Reddit-а начали приходить боты-спамеры, но она есть в ВК.
TWITCH - https://www.twitch.tv/little_bit_hast|
Тут все просто. На Twitch я общаюсь напрямую с читателями, друзьями и гостями, мы обсуждаем игры и индустрию в целом. Параллельно проходим новинки и не только. Youtube-канал создан для более качественного контента (обзоров/интервью/превью). Ни к чему не призываю, просто оставляю ссылки, если кому интересно.
ДРУГИЕ КОНТАКТЫ - Помимо этого, я публикую новости в ЯндексДзен, Телеграм и Twitter на случай, если там кому-то читать удобнее.
На сегодня все, с вами был рыжебородый Hast, желаю вам удачного дня и отличного настроения!
Спасибо за поддержку!
submitted by LittleBitHast to Pikabu [link] [comments]


2020.08.05 04:47 alyosha092 Перепланировку в перепланировки узаконить 2019 после квартиры

Футбольный клуб «Сибирь» признали банкротом https://preview.redd.it/9cto8ahg64f51.jpg?width=1000&format=pjpg&auto=webp&s=e2d55bfec26e40941fd0b57daf67aa297862d5ce
ОАО «Стадион «Спартак» добилось признания ООО «Футбольный клуб Сибирь» банкротом. Такое решение сегодня, 4 августа, принял Арбитражный суд Новосибирской области.
– В отношении клуба была введена процедура конкурсного наблюдения, – рассказала «Прецеденту» Маргарита Штальман, помощник судьи Татьяны Белкиной. – Сегодня по результатам наблюдения, после того, как был заслушан отчет временного конкурсного управляющего, было открыто конкурсное управление.
Иск «Спартака» о несостоятельности клуба поступил в суд осенью прошлого года. На тот момент долг ФК «Сибирь» перед стадионом превышал 24 млн рублей. А всего за клубом тянулся шлейф долгов на общую сумму свыше ста миллионов рублей. Причем, около 1,3 млн рублей – долги по заработной плате футболистам. Процедуру конкурсного наблюдения, по решению суда, ввели над футбольной организацией в октябре 2019-го.
– Мы вынуждены были подать на банкротство ФК «Сибирь», потому что организация не расплачивалась с нами за аренду помещений и стадиона практически в течение двух лет, – рассказал «Прецеденту» директор стадиона «Спартак» Александр Алтухов. – Такая же ситуация и с ФК «Сибирь-2». Но у них вообще никакого имущества нет, и взять с них нечего. Поэтому их банкротить мы пока не стали. В общей сложности эти клубы задолжали нам около 50 миллионов рублей.
ФК «Сибирь» открыт в 1936 году. По итогам игры в сезоне 2018-2019 годов клуб вылетел из Футбольной национальной лиги, заняв 18 место из двадцати команд. После этого в правительстве Новосибирской области объявили о создании на базе «Сибири» ФК «Новосибирск». Не помогло клубу и обращение за помощью к президенту Российского футбольного Союза. Сибирские футболисты продолжили играть в Профессиональной лиге.
Первой игрой нового футбольного сезона для ФК «Новосибирск» станет игра 9 августа с командой «Оренбург-2».
Источник - https://bankrotof.net
submitted by alyosha092 to u/alyosha092 [link] [comments]


2020.08.04 11:28 Yusra_Global Узаконить перепланировку квартиры в 2019 после перепланировки

Выдержка и терпение - путь к успеху «Инвестирование должно напоминать наблюдение за тем, как сохнет краска или как растет трава. Если вам нужен азарт, то возьмите 800 долларов и поезжайте в Лас-Вегас», — эти слова принадлежат Полу Самуэльсону, американскому экономисту, лауреату Нобелевской премии по экономике.
Поверьте на слово, этот человек точно понимал, о чем говорит.
Терпение, выдержка и умение ждать – это одни из самых ключевых навыков, чтобы стать успешным инвестором.
Согласно опросам, основная масса неудачного инвестиционного опыта приходится не на проекты, которые соскамились, а на так называемый эффект «ФОМО» (FOMO аббревиатура английской фразы «fear of missing out») означает боязнь упустить выгоду. Такое чувство испытывают инвесторы и трейдеры, которые «вышли» т.е. продали свои активы, а после этого цена резко ушла вверх.
Например, представьте, что чувствуют инвесторы криптовалюты Bitcoin которые распродали свои активы по 300, 500 или даже 1000 долларов, а ведь были и такие кто продавал по 5$ или 10$. Если бы они не испугались рисков, хладнокровно пережили бы все взлеты и падения, и додержали свои монеты до сегодняшнего дня, то большинство из них стали долларовыми миллионерами.
Такая же ситуация не только с инвесторами Bitcoin, а и с инвесторами большинства криптовалют.
Возьмите для примера ситуацию с криптовалютой Yusra Global. В конце 2019 года многие продавали свои монеты по 1$ и считали, что они хорошо заработали, продав полученные монеты в качестве вознаграждение от системы. Однако уже в марте монета торговалась по 1,52$, а в мае 2,09$… Сегодня Yusra торгуется по 2,58$. Таким образом люди, которые распродались перед новым годом, сегодня могли продать эти же монеты на сумму больше в 2,5 раза. Плюс, количество монет в кошельке за это время увеличилось бы за счет монет, полученных в качестве вознаграждения за доверие от системы.
Вышесказанное является лучшим подтверждением, что слова «в инвестировании в выигрыше остается тот, кто умеет ждать!» не просто красивая цитата, а неопровержимая истина!
https://preview.redd.it/7v2zfe091ze51.png?width=1920&format=png&auto=webp&s=d862d878b2fcc54cae6275df12c4683d52fe95e9
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
⬇ Больше полезной и интересной информации по ссылкам: 🌐 Сайт: https://yusra.global/ 🧰 Веб-кошелек: http://app.yusra.global 📩 Telegram-чат: https://t.me/YUSRAGLOBAL
#YusraGlobal #Yusra #Yusra_Global #криптовалюта #криптовалюты #cryptocurrency #crypto #blockchain #блокчейн #mining #майнинг #token #токен #Bitcoin #BTC #Биткоин #вознаграждениезадоверие #ОтзывыYusra #СообществоYusra
submitted by Yusra_Global to Yusra_Global [link] [comments]


2020.08.03 05:52 nosova0209 Узаконить перепланировку квартиры в 2019 после перепланировки

Книги по ремонту и эксплуатации автомобилей Nissan Juke Купить книги по ремонту и эксплуатации автомобилей Nissan Juke в интернет магазине
Компактный кроссовер Nissan Juke первого поколения дебютировал в 2010 году. Автомобиль выпускался на заводах в Великобритании и Японии, он продавался на всех основных рынках.
В 2013 году в модельном ряду появилась «горячая» версия Nissan Juke Nismo с бензиновым турбодвигателем, форсированным до 200 л. с., более жёсткой подвеской и спортивными сиденьями в салоне.
После рестайлинга 2014 года «Ниссан Джук» получил обновлённый дизайн и новый бензиновый турбомотор 1.2 DIG-T мощностью 115 л. с., но в Россию такие версии не поставлялись.
Новая модификация Nissan Juke Nismo RS, появившаяся в 2015 году, отличалась более мощным мотором, развивающим 214–218 л. с., и ещё более спортивной подвеской. Такой автомобиль можно было купить и в России по цене от 1,7 млн рублей.
В 2016 году «Джук» ушёл с нашего рынка, а в 2017 году кроссовер вернулся в Россию, но только с одним силовым агрегатом — 1,6-литровым двигателем мощностью 117 л. с., вариатором и передним приводом. Цены начинались с отметки 1,1 млн рублей.
Производство модели первого поколения завершилось в 2019 году. В Китае также выпускалась версия кроссовера для местного рынка под маркой Infiniti.
Издание содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (смазки, охлаждения, запуска, зарядки, системы впрыска топлива), автоматических бесступенчатых коробок передач (Xtronic CVT, Xtronic CVT-M6), раздаточной коробки, тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), рулевого управления и т.д.
Представлены подробные электросхемы и описания проверок электрооборудования.
Имеющаяся в руководстве информация позволит автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта. В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля.
Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д.
Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

https://preview.redd.it/5d5pmo2a8qe51.jpg?width=1200&format=pjpg&auto=webp&s=2dba256347326912716f5bfa6e5adea62d330cd2
submitted by nosova0209 to u/nosova0209 [link] [comments]


2020.08.03 04:16 Alex_Jew Перепланировки перепланировку после в узаконить квартиры 2019

Crew Dragon сильно лучше «Союза»? Роскосмос теперь обанкротится? А новые российские корабли когда-нибудь полетят на МКС? Стыдные вопросы о пилотируемой космонавтике после успеха SpaceX
Люди выстраиваются на дамбе Макса Брюера, чтобы посмотреть на запуск ракеты SpaceX Falcon 9 с мыса Канаверал, штат Флорида, 30 мая 2020 года в Титусвилле, штат Флорида
Когда говорят о том, что запуск космического корабля Crew Dragon с экипажем — это историческое событие, — многие задаются вопросом, в чем же именно состоит его значение. Формально запуск не стал революцией в науке и технике; не будет ею и полет к Луне американских астронавтов в 2023-24 годах в рамках программы «Артемида». Все это человечество уже делало. Запуск не стал и возвратом утраченных технологий: последнее десятилетие, когда не летали американские пилотируемые космические корабли, к МКС регулярно отправлялись российские «Союзы», так же, как в космосе бывали космонавты КНР. Однако полет Crew Dragon стал прорывом с организационной точки зрения — 30 мая компания SpaceX официально стала первой в мире частной фирмой, которая владеет пилотируемым космическим транспортным средством и вольна распоряжаться им по собственному усмотрению. Это кардинально меняет будущее пилотируемых полетов. Теперь компания использует наработки для новейшего корабля Starship, а значит, нас, вероятно, ждет революция в пилотируемой космонавтике.
Как вообще частный космический корабль оказался на орбите? Пилотируемые полеты в космос как бизнес зародились в России. К концу 90-х планировалось сделать российский «Мир» частной орбитальной станцией, предназначенной для туристических полетов и коммерческих экспериментов. Фактически к моменту затопления в 2001 году «Мир» был частной космической гостиницей под управлением корпорации MirCorp (совместно с РКК «Энергия»). Потом аналогичный бизнес российские компании пытались вести и на МКС: в экипажах посещения на «Союзах» туда летали «коммерческие» астронавты других космических агентств (Европа, Бразилия, Малайзия, Южная Корея) и государств и туристы-частники (из США и ЮАР). Когда из Федеральной космической программы был вычеркнут второй научно-энергетический модуль для МКС, «Энергия» предложила создать коммерческий модуль в российском сегменте и доставлять туда туристов на «Союзе», чтобы компенсировать завершение контракта с NASA по доставке астронавтов. Совместно с компанией Space Adventures планировалось отправлять туристов вокруг Луны на модернизированных «лунных» «Союзах».
Но работа над этими коммерческими космическими программами застопорилась по двум основным причинам: после введения американских санкций против России в 2014 году РКК «Энергия» лишилась возможности привлекать внешние инвестиции; при этом корпорация перестала быть частной: государство, ликвидировав Федеральное космическое агентство, и создав госкорпорацию «Роскосмос», вернуло контроль над «Энергией».
В США в это время процесс наоборот пошел в сторону коммерциализации пилотируемой космонавтики. В 2010 году президент Барак Обама подписал программу по созданию коммерческих пилотируемых кораблей для программы Международной космической станции. Он опирался на выводы независимой «комиссии Огастина», которая всесторонне проанализировала настоящее и возможное будущее пилотируемой космонавтики США. Одной из рекомендаций комиссии было отдать низкую орбиту на откуп частникам.
NASA
Получив указание президента, NASA поменяло важнейший принцип работы с промышленными подрядчиками: раньше госагентство заказывало и закупало космическую технику, которую потом само эксплуатировало, теперь же NASA заключало контракты на предоставление услуги по доставке грузов и астронавтов на МКС. Принципиальное отличие в том, что теперь вся техника стала собственностью частных подрядчиков, которые могут использовать ее по своему усмотрению. Так, корабли Crew Dragon компании SpaceX и Starliner корпорации Boeing являются их собственностью и могут использоваться для полетов иных заказчиков (частных или государственных).
Илон Маск разом превратился из чудака-миллиардера, мечтающего об основании первой колонии на Марсе, в главу компании, которая первой из частников отправила людей в космос. И как бы кто-то ни говорил о том, что SpaceX сотрудничала с государством (государственное финансирование, передача технических отчетов NASA, вся мощь американской промышленности), в глазах многих покорение космоса теперь выглядит так: СССР, США, Китай, Илон Маск (SpaceX).
Как именно Crew Dragon изменит будущее? Возможно, появление новых кораблей продлило жизнь МКС. Международный проект станции изначально предполагал, что транспорт по доставке людей должен дублироваться, теперь же он троирован — возможна доставка и возвращение экипажа на двух американских или российском корабле. Это положительно скажется на самой программе станции, повысит ее эффективность для научных и коммерческих задач. Если с 2009 по 2020 год основной экипаж МКС состоял из шести человек, то теперь будет семь (так как на американских кораблях штатно будут доставляться четыре человека, а на российских — три), плюс будут дополнительные полеты по коммерческим программам, как у США, так и у России.
Ракета SpaceX Falcon 9 с прикрепленным кораблем Crew Dragon выкатывается из ангара компании 3 января 2019
Сейчас действует соглашение партнеров на работу МКС до 2024 года. В США, главном интеграторе проекта, идут споры о ее будущем, и успех SpaceX, очевидно, усилил позиции сторонников продления работы МКС до 2030 года. С высокой вероятностью США не отдадут пальму первенства Китаю, орбитальная станция которого будет собрана на околоземной орбите к 2023 году. Поэтому в космосе до конца десятилетия будут находиться минимум две обитаемые пилотируемые станции.
США и Китай как страны с наибольшим научно-техническим потенциалом, способны получить отдачу от прикладных и фундаментальных исследований на станциях, но главное, это подготовит их к длительным полетам в космос. Обе страны не скрывают своих межпланетных амбиций и могут подкрепить их финансированием.
Какие вообще есть космические корабли? Чем они отличаются? Современные пилотируемые корабли можно поделить на две категории:
  • низкоорбитальные, спускаемые аппараты которых могут вернуться на Землю после полета с первой космической скоростью (около 7,9 км/с),
  • и для дальних полетов в космос (пока только к Луне), возвращаемый аппарат которых может совершить безопасный вход в атмосферу примерно со второй космической скоростью (11,2 км/с).
От назначения, в свою очередь, зависят конструктивные отличия: форма спускаемого аппарата, тепловая защита, система управления, система связи, требования к радиационной устойчивости электронных компонентов, запас топлива на борту, срок автономного полета.
К низкоорбитальным (из существующих и проектируемых пилотируемых кораблей) относятся:

  • американские Crew Dragon и Starliner (ушедшие в 2011 году на покой «шаттлы» тоже были низкоорбитальными);
  • российские: «Союз МС» и первый вариант нового корабля ПТК НП «Орел»;
  • китайские «Шэньчжоу» и безымянный «перспективный пилотируемый корабль»;
  • индийский «Гаганьян».
Для полетов в дальний космос предназначены:
  • американский Orion;
  • следующая версия российского ПТК НП «Орел»;
  • следующая модификация китайского безымянного перспективного пилотируемого корабля.
Есть еще проект универсального (то есть способного летать как на низкую орбиту, так и в дальний космос) многоразового корабля Starship от той же SpaceX Илона Маска. Более того, Маск обещает революционную способность корабля садиться на разные небесные тела. Осмысленность создания такого корабля вызывает сомнения у специалистов, как и вообще возможность и необходимость универсального подхода в этом случае — сейчас пилотируемые корабли могут только возвращаться на Землю, а для других крупных небесных тел (Луна или Марс) требуется отдельный посадочный модуль, созданный специально под гравитационные и атмосферные параметры планеты.
Корабль Starliner компании Boeing после приземления на мягкую подушку в Уат Сендс, штат Нью Мехико, 22 декабря 2019
Важно то, что делать универсальные корабли в современном понимании нет смысла. Это как забивать золотым кубком гвозди. Но для понимания стоит отметить, что на низкоорбитальном корабле к Луне не стоит лететь, так как экипаж будет обречен: ему не хватит топлива либо на выход на окололунную орбиту, либо для возвращения. А если бы и мог вернуться к Земле, то форма спускаемого аппарата и теплозащита не выдержали бы перегрева — он гарантировано разрушится. Но на лунном корабле вполне можно слетать на низкую орбиту, как, например, в 70-е годы американцы использовали оставшиеся лунные «Аполлоны» для трех полетов к орбитальной станции «Скайлэб» и для совместного полета с советским «Союзом» в 1975 году.
Новый корабль SpaceX намного лучше «Союзов»? А чем отличается Crew Dragon от конкурента Starliner? В 2010 году NASA объявило конкурс именно на низкоорбитальный корабль для полетов к МКС, которые должны были избавить американское агентство от необходимости закупать транспортные услуги российских «Союзов». Так что в своих базовых характеристиках все эти корабли принципиально схожи. Однако есть и несколько важных отличий:
Во-первых, новые коммерческие корабли значительно массивнее. Масса Crew Dragon — 12 тонн, Starliner — 14 тонн, в то время как «Союз» почти вдвое легче — 7,2 тонны. Масса около 7 тонн объяснялась возможностями существующей отработанной ракеты среднего класса «семерки» (РН «Союз»). До сих пор модернизированный пилотируемый корабль «Союз МС» летает на модернизированной РН «Союз-2». Большая масса кораблей Crew Dragon и Starliner возможна за счет более грузоподъемных ракет Falcon 9 и Atlas V. Это позволяет взять больше грузов с собой в герметичном объеме и больше вернуть на Землю.
Во-вторых, на них больше мест: по 4 человека в экипаже находятся штатно, вместо 3 человек в «Союзе». Однако оба новых корабля подразумевают спасательный режим, когда вместо грузов можно вернуть дополнительно троих, то есть 7 человек в сумме. Эта опция предусмотрена на случай аварийной ситуации, например, если что-то случится с другим кораблем на станции, его экипаж можно будет вернуть на Crew Dragonʼе и Starlinerʼе.
В-третьих, у американских кораблей нет бытового отсека. Корабль «Союз» — это младший брат лунного корабля «Союз 7К-Л1», который в рамках программы «Зонд» облетал в беспилотном режиме Луну. Бытовой отсек изначально использовался не только для удобства жизнеобеспечения, но и как шлюзовая камера — первая стыковка и переход двух космонавтов из одного корабля в другой была выполнена с выходом в открытый космос (16 января 1969 года корабли «Союз-4» и «Союз-5»). В дальнейшем использование шлюза уже не требовалось, но принципиальная конструкция корабля не менялась. Корабли Crew Dragon и Starliner по техзаданию создавались для коротких низкоорбитальных полетов, поэтому бытовой отсек заложен в проект не был, а все системы жизнеобеспечения, включая туалетную кабинку, находятся в возвращаемом аппарате.
Корабль «Союз МС-07»
В-четвертых, у новых кораблей нет обтекателей и по-другому реализована система спасения. Отказ от бытового отсека в том числе позволил отказаться от створок обтекателей на ракете и SpaceX, и Boeing, а это существенная экономия массы. Такое решение повлияло и на то, как в кораблях реализована система спасения (ее задача увести капсулу с пассажирами подальше от ракеты-носителя в случае аварии на старте). У корабля «Союз» система аварийного спасения интегрирована в обтекатель: сверху стоит штанга с твердотопливными ракетными двигателями, и такие же двигатели встроены в сам обтекатель. У кораблей Crew Dragon и Starliner двигатели системы спасения встроены в сами спускаемые аппараты. Отсутствие обтекателей повлияло и на систему стыковки: стыковочный аппарат у Crew Dragon защищен многоразовым механическим колпаком, а у Starlinerʼа — одноразовой крышкой-обтекателем.
В-пятых, корабли отличаются компоновкой. «Союз» состоит из трех модулей: частично негерметичного приборно-агрегатного отсека, спускаемого аппарата и бытового отсека. Crew Dragon и Starliner состоят всего из двух: приборно-агрегатного и возвращаемого аппарата. Но между последними есть отличие: SpaceX в отличие от Boeingʼа имеет также контракт на доставку грузов на МКС, поэтому пилотируемый корабль сразу спроектировали с негерметичным грузовым отсеком. Существующие грузовые корабли Dragon в ближайшее время будут заменены на новые грузовики, созданные на основе Crew Dragon. И если агрегатный отсек, совмещенный с грузовым отсеком, будет одноразовым и каждый раз будет разрушаться в атмосфере, то возвращаемая капсула, доставив экипаж, в следующий раз полетит с грузами в космос и обратно.
Наконец, есть множество разнообразных инноваций. Возможности американской промышленности позволили использовать новые материалы для кораблей, более современные системы управления, и интерфейсы (например, сенсорные экраны). «Союзы» также регулярно модернизировались, в том числе за деньги с контрактов NASA по доставке астронавтов на МКС. Но средств на кардинальные изменения «Союзов» у России нет, так как она вкладывает в создание нового корабля ПТК НП «Орел».
А что с деньгами — билет на какой корабль дешевле? По оценке главного инспектора NASA Пола Мартина, в 2019 году одно место для астронавта в корабле «Союз» стоило около 80 миллионов долларов. В 2020 году эта стоимость выросла до 90 миллионов долларов. В корабле Crew Dragon доставка одного астронавта обойдется агентству в 55 миллионов долларов, а в корабле Starliner корпорации Boeing — те же 90 миллионов.
Здесь уместно вспомнить, что разница в цене американских кораблей изначально закладывалась в контракте от 2014 года, когда SpaceX получила от NASA 2,6 миллиарда долларов, а Boeing почти вдвое больше — 4,2 миллиарда долларов. Также стоит отметить, что когда компания Илона Маска взялась за работу над пилотируемым кораблем, мягкие посадки первых ступеней Falcon 9 и их повторное использование еще только планировались, поэтому в контракте с NASA было прописано одноразовое использование и ракеты, и корабля. Но, после успешного запуска миссии Demo-2, NASA разрешило начиная с первой штатной экспедиции осенью 2020 года повторно использовать возвращаемый аппарат и первую ступень ракеты-носителя. Это не скажется на сумме контракта, а значит принесет SpaceX значительную дополнительную прибыль.
Почему Crew Dragon летит к МКС дольше «Союза»? Он тихоходный? Crew Dragon летел до МКС 19 часов, а это действительно существенно больше, чем те шесть часов, которые обычно сейчас занимает полет на МКС на «Союзах». Причин несколько: новый корабль должен был пройти ряд тестов в автономном полете, поэтому не было смысла торопиться. А раз так, к этому полету решили не проводить коррекцию орбиты МКС, чтобы сделать баллистические условия более удобными.
В ближайшем будущем корабли SpaceX будут летать к станции намного быстрее. Но, как и в случае «Союзов», при необходимости, всегда возможен переход на более длительную схему выведения.
Стрим, на котором можно увидеть, где МКС находится прямо сейчас
Новый корабль получился таким, как его придумал Маск, или реализация отличается от идеи? Техзадание предопределило облик Crew Dragon и используемые (и неиспользуемые) решения. И SpaceX, и Boeing выбрали примерно одинаковые схемы кораблей, поскольку их ограничивали требования NASA и необходимость уложиться в расчетный уровень безопасности.
Так, изначально Илон Маск хотел использовать любимую им реактивную посадку для возвращаемого аппарата Crew Dragon, опираясь на опыт приземления первых ступеней ракеты Falcon 9. Но такой способ посадки не удовлетворял требованиям по безопасности NASA, и от него пришлось отказаться, вернувшись к классической посадке на воду на парашютах.
Boeing выбрал несвойственную истории американской космонавтики посадку возвращаемой капсулы на сушу (не считая шаттлов, которые садились на твердую землю, а точнее, на взлетно-посадочную полосу), используя для этого надувные подушки вместо твердотопливных двигателей мягкой посадки. Последние используются, например, российскими кораблями «Союз» для посадки в степи Казахстана.
Репортаж с производства, где подробно показано создание нового «Союза»
Новые американские корабли похоронят российскую космонавтику? Нет никаких оснований говорить, что полеты новых американских кораблей приведут к краху Роскосмоса. Да, таких выгодных договоров, как с NASA, скорее всего не будет, но, к примеру, сейчас в РКК «Энергия» изготавливается два корабля по коммерческим контрактам, и в 2021 и 2022 будет три запуска «Союзов» в год. В этих коммерческих кораблях только командир будет россиянином, а остальные места Роскосмос планирует продавать туристам и астронавтам третьих стран, как это было, например, в сентябре 2019 года, когда на МКС летал представитель ОАЭ Хаззаа Аль-Мансури.
А почему ничего не слышно о новых российских успехах в пилотируемой космонавтике? Проблемы Роскосмоса кроются в самом Роскосмосе и в космической стратегии правительства России, которое является основным заказчиком госкорпорации:
  • через Федеральную космическую программу (ФКП), утверждаемую раз в десять лет
  • через ряд целевых программ (в том числе по линии Министерства обороны).
Проблемы со стратегией хорошо заметны на примере проекта создания пилотируемого транспортного корабля нового поколения ПТК НП «Орел» (старое название «Федерация»).
Проблемы начинаются с формулирования стратегии. Что и зачем делают американцы, понятно: на сайте NASA есть соответствующий раздел, посвященный программе по созданию коммерческих пилотируемых кораблей Dragon и Starliner для МКС, есть раздел о лунной программе «Артемида» и, соответственно, о корабле Orion и сверхтяжелой ракете SLS.
У России же официально нет пилотируемой лунной программы, в федеральной программе до 2025 года лишь заложена подготовка к ней. На сайтах Роскосмоса и его подрядчика РКК «Энергия» нет собственного раздела по кораблю, словно его не создают уже 11 лет.
Зачем создается пилотируемый «Орел» — тоже не вполне ясно. Вроде бы он позиционируется как лунный корабль, то есть как конкурент американского корабля Orion, который полетит к Луне без экипажа в 2021 году. Однако сейчас спроектирован и изготавливается в макетах не лунный, а низкоорбитальный вариант «Орла»: он намного легче лунного (в нем меньше приборно-агрегатный отсек, не нужно брать топливо на торможение у Луны и разгон обратно к Земле), почти все приборы корабля спроектированы на радиационную обстановку на низкой орбите и т. д. Таким образом, когда «Орел» будет все-таки достроен, то после трех испытательных полетов (автономный беспилотный полет, полет без экипажа к МКС и полет с людьми на станцию), придется проектировать, строить и испытывать совершенно другую версию корабля — лунную.
Учитывая, что сроки запусков и низкоорбитальной версии корабля регулярно сдвигаются, полеты российских космонавтов к Луне на российском корабле, запущенном на российской ракете, в целом выглядят проблематично. Из этого положения, вероятно, есть выход, но он заключается в международном сотрудничестве по лунной программе и в более четкой, последовательной и открытой обществу космической стратегии.
отсюда
submitted by Alex_Jew to RussNews [link] [comments]


2020.08.02 20:19 postmaster_ru Марсианская илиада или Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс

Марсианская илиада или Почему нога человека до сих пор не ступила на Марс «Марсианское лето» 2020 года закончилось: к Красной планете только что улетел американский ровер «Персеверанс», чуть раньше состоялись пуски китайского «Тяньвэня-1» и арабского «Аль-Амаля». Прошло полвека с высадки человека на Луну, а на Марс все еще летают только роботы. При этом детальные проекты пилотируемых полетов туда были уже в середине ХХ века. Почему они до сих пор не воплотились?
В 2010 году Рэй Брэдбери сетовал, что человечество предпочло покорению космоса потребление: айфоны, сериалы и костюмы для собак.
Некоторые скажут, что на момент интервью писатель находился уже в том самом возрасте, когда людям просто свойственно брюзжать: на соседей по подъезду, «химию» в еде, молодежь и эпоху. Легендарному фантасту, однако, вторят многие: Washington Post обвиняет NASA в недостатке амбиций, неэффективности и отсутствии прогресса, журнал Air & Space считает, что по сравнению с шестидесятыми годами космические агентства разучились рисковать и из новаторов превратились в бюрократов.
Развитие пилотируемой космонавтики будто и правда сбавило темп, а местами и вовсе откатилось назад. «Роскосмос» дальше орбиты людей не запускает. Американцы вовсе все начинают с начала: с недавним запуском Crew Dragon на МКС они просто вернулись туда же, где были 60 лет назад. И собираются теперь на Луну — но Армстронг и Олдрин были там полвека назад, о каком прогрессе вообще речь?
Производство Уолта Диснея Еще в конце 40-х годов XX века Вернер фон Браун описал пилотируемый полет на Марс и предложил техническую концепцию корабля в книге Das Marsprojekt. Надо сказать, что в ту эпоху, задолго до первого спутника, сама идея космических полетов воспринималась обществом скорее как научная фантастика. В 1952 году фон Браун совместно с редакцией журнала Collier’s издает серию материалов на тему космических исследований. В секции вопросов и ответов ключевым был «Действительно ли возможны межпланетные путешествия?». Там же была опубликована серия красочных иллюстраций: флот гигантских кораблей на фоне Красной планеты и люди на ее поверхности. Вскоре после этого фон Браун консультирует устроителей тематической выставки «Страна будущего» в Диснейленде: в центре парка устанавливают макет ракеты. Отец американской лунной программы занимается популяризацией.
https://preview.redd.it/o09xudkrcne51.jpg?width=1024&format=pjpg&auto=webp&s=ce2dab7e5b54c8cc48a5a7972c86e6287d3cbba7

Но помимо обогащения популярной культуры 50-х мечтой о колонизации Марса, фон Браун занимался и изучением технической составляющей этой самый мечты. В книге «Исследование Марса» он описывает полет на Марс на двух кораблях массой 1800 тонн каждый, которые собирали десятки рабочих на орбитальной станции.
Если представить реализацию такого проекта сейчас, то только для поднятия на орбиту материалов для кораблей потребовалось бы 180 рейсов Falcon 9 — в два раза больше, чем их было запущено за всю историю. Оценить трудоемкость и стоимость постройки такой станции и вовсе невозможно, но и не нужно — фон Браун и коллеги рассчитывали, что человечество достигнет подобного развития «лет через сто», а на момент публикации даже Гагарин еще не произнес свое «поехали!».

На иллюстрациях тех лет можно заметить большие крылья у марсианских посадочных аппаратов. Согласно проекту, посадочные модули садились в марсианской пустыне подобно самолетам, после чего экипаж демонтировал крылья, и аппарат превращался в ракету. Сейчас мы точно знаем, что совершить аэродинамическую посадку на Марс невозможно из-за его чрезвычайно разреженной атмосферы, но фон Браун ни о чем подобном и не подозревал.

Ранний проект фон Брауна не реализуем технически, и никогда этого исполнения в буквальном виде не подразумевал. Однако он был ярким и поражал воображение, а аудитория одного только Collier’s, с которым сотрудничал немецкий инженер, оценивалась в 15 миллионов человек, не говоря о многочисленных книгах и телепередачах. Возможно, именно эта мечта отложилась в памяти у Рэя Брэдбери, создав впечатление, что все было готово «еще тогда».
Звездный крейсер «Галактика» Эскизы, которые делал фон Браун в качестве частного лица и публициста, а также труд многих других энтузиастов, впрочем, сделали свое дело. В 50-60-х годах значительная часть человечества начала по-настоящему жить космосом — почти так же, как последнее десятилетие современный мир следил за новинками робототехники и искусственного интеллекта. Джон Кеннеди в своей знаменитой речи назвал космос величайшим вызовом в человеческой истории, на который Америка, если она хочет быть мировым лидером, обязана ответить. А коль скоро это вызов, то от эскизов и художественных проектов необходимо было перейти к чертежам.
Как туда долететь
Главный вопрос, который имеет значение при планировании миссий в дальний космос — до какой скорости сможет разогнаться корабль? В разговоре об орбитальной механике скорость имеет совсем другое значение, нежели при путешествии по Земле. Быстрый транспорт на планете позволяет преодолеть расстояние за меньшее время. Если же мы говорим об орбитальном движении, то скорость — это просто параметр орбиты, связанный с ее высотой.
Чтобы орбиту (1) превратить в орбиту (2), необходимо в нижней точке на картинке добавить аппарату скорость, и наоборот.
Поэтому основной параметр для космического аппарата, который собрался до Марса долететь — это то, какую дельту (прирост) скорости он сможет обеспечить. Константин Циолковский вывел формулу зависимости дельты скорости от массы топлива: Δv = I × ln(M1/M2), где Δv — изменение скорости, I — удельный импульс (эффективность) двигателя, M1 — масса аппарата с топливом, а M2 — без него.
Практический смысл этой формулы прост: если для перевода десятитонного корабля с земной орбиты на простейшую отлетную траекторию к Марсу (Δv ≈ 3 500 метров в секунду, в зависимости от орбиты) потребуется примерно 20 тонн топливной пары кислород-водород, то для совершения одного только обратного перехода с марсианской орбиты на траекторию отлета к Земле (7 000 м/с в сумме) без учета торможения, нам бы с самого начала пришлось бы запастись 70 тоннами горючего. Эффективность каждого следующего килограмма топлива падает (ведь вместе с ними растет и общая масса), для полета туда и обратно потребуется корабль с поистине колоссальным запасом горючего.
Удельный импульс — это характеристика эффективности реактивного двигателя. Представим, что в нашей ракете один килограмм топлива, а сама конструкция ничего не весит. Двигатель запрограммирован так, чтобы при работе поддерживать постоянное ускорение равное g, то есть 9,8 м/с2. Если заправить баки содовой шипучкой, то такое ускорение ракета сможет поддерживать совсем недолго, предположим, пару секунд, из чего следует, что удельный импульс шипучего двигателя — две секунды. Но если вместо нее залить ту же массу топливной пары водород-кислород, то полет продлится уже около 400 секунд, в зависимости от конструкции двигателя, и это близко к пределу возможностей химического топлива. У ионных или плазменных ракетных двигателей удельный импульс измеряется тысячами секунд, что означает, что с их помощью можно было бы долететь до Марса используя совсем немного топлива. Их минус — большое потребление электричества, около 40 киловатт на ньютон тяги у самых современных моделей.
Первые реалистичные проекты пилотируемых миссий на Марс были разработаны в 60-х годах в США (проект EMPIRE, Early Manned Planetary-Interplanetary Roundtrip Expeditions). Вариант проекта, предложенный компанией General Dynamics, предполагал использование корабля c массой около 800 тонн, который бы собирался на орбите за несколько запусков ракеты Saturn V.
По минимальным грубым расчетам, для старта с земной орбиты, перехода на марсианскую и возврата назад кораблю нужны не менее 10 000 м/с запаса дельты скорости. По формуле Циолковского, при использовании водород-кислородных двигателей, из 800 тонн массы корабля на полезную нагрузку пришлось бы всего 50 тонн. Все остальное — топливо.
Сразу хочется уточнить, что за фразой «собрать корабль на орбите» скрывается не работа отверткой и не LEGO, а колоссальная эпопея. Сборкой модульных станций на орбите занимался СССР, и это был, с одной стороны, инженерный подвиг, а с другой — сплошная головная боль. Советские «Салюты» горели, разгерметизировались, не могли провести стыковку, а про «смерть» «Салюта-7» и миссию по его «реанимации» сняли целый фильм. Первую многомодульную станцию, «Мир», запустили лишь в 80-х, а ее эксплуатация также не обошлась без существенных происшествий: однажды станцию даже протаранили кораблем снабжения при стыковке
Модуль Спектр после столкновения
Кроме того, корабль массой 50 тонн (с учетом посадочного модуля и вычетом топлива) едва ли бы смог довезти астронавтов до красной планеты. Станция «Мир» была первым космический объектом, на котором люди находились более года. Масса рассчитанной на трех человек станции была чуть больше 120 тонн, и это при отсутствии серьезной защиты от радиации и полной зависимости от поставок продовольствия и запасных частей с Земли.
Обходные пути
Можно увеличить полезную нагрузку без использования дополнительного топлива, если поднять эффективность двигателя, то есть увеличить его удельный импульс. Он будет больше, если, например, не окислять водород, а нагревать его ядерным реактором до тысяч градусов. За всю историю космической техники лишь один ядерный ракетный двигатель был готов к установке на корабль — NERVA. С водородом в качестве рабочего тела, он обеспечивал удельный импульс около 850 секунд, что примерно вдвое выше чем у топливной пары водород-кислород.
Именно его предполагалось использовать на ракете Saturn S-N (nuclear) для марсианской миссии. Разработку отменили в 1970-м году по финансовым соображениям, но проблем с ней было полно и без денег. В первую очередь, ядерные двигатели весят десятки тонн, сжирая объем полезной нагрузки. Во-вторых, ядерный реактор — сложное устройство, которое невозможно включить и выключить нажатием кнопки, а управлять им могут только узкие специалисты. В-третьих, двукратного увеличения эффективности все равно недостаточно для отправки на Марс значительного груза без использования гигантских топливных баков.
С учетом всего этого цена любой миссии, подобной EMPIRE, становилась сопоставима с американскими затратами на Вторую мировую войну. В 90-х годах XX века конгрессмены и чиновники отказывались даже рассматривать марсианские мегапроекты и окрестили их «Звездный крейсер „Галактика“» — из-за огромных размеров и массы корабля.
Почти все проекты наших дней предлагают уменьшить массу корабля за счет использования местных ресурсов: не брать с собой то, что можно найти на месте. Едва ли людям удастся найти на Марсе провизию, зато там точно есть вода. А это не только питье, но и потенциальное сырье для топлива. Пропустив через подсоленную воду ток, можно получить водород и кислород — ту самую пару, которую используют многие ракетные двигатели.
В 90-е годы на этой идее был основан проект Mars Direct, а прямо сейчас аналогичный реализует Илон Маск. Он строит систему Starship-Superheavy, которая за счет дозаправок на низкой околоземной орбите позволит забрасывать на другие планеты около сотни тонн полезной нагрузки, без учета самого корабля и топлива. Несмотря на то, что проект непрерывно меняется, общее представление об идее можно прочитать в материале «Большая странная ракета». На данный момент прототипы еще взрываются на испытаниях, но Маск верит, что в 2022 году ему удастся отправить на Марс припасы и топливный завод, а в 2024 — астронавтов.
В защиту айфонов Масса корабля — не единственная преграда, которая стоит на пути человека к Марсу. Космос преподнес человечеству множество сюрпризов, но и без них техника 70-х годов едва ли была готова к межпланетным путешествиям.
Об уязвимости космических полетов той эпохи можно судить по полетам людей на Луну. У «Аполлона-13» взорвался бак с кислородом, повредив аккумуляторные батареи. Сам факт аварии можно оставить за скобками, поскольку происшествия случаются даже на таких привычных и отработанных видах транспорта как корабли и поезда, примечательно другое. При возвращении на Землю командир миссии вручную удерживал ориентацию корабля, наводя «мушку» в иллюминаторе корабля на терминатор Земли, а другой член экипажи по наручным часам отсчитывал секунды до включения двигателя. На ручное управление экипаж перешел для того, чтобы сэкономить энергию, так как «Аполлон» полагался на вращающиеся механические гироскопы, а его управляющий компьютер потреблял энергию, как современная видеокарта под нагрузкой. Механические гироскопы обладают и другим недостатком, помимо высокого энергопотребления: со временем они теряют выставленное изначально направление, а корабль с ними на борту не может совершать произвольные маневры во избежание складывания рамок — полной потери ориентации.
Были и другие проблемы. На «Аполлоне» не было радиационной защиты, и никто не знал, какой она должна быть, чтобы выдержать солнечную вспышку, поэтому полеты были возможны лишь во время спокойного Солнца. Двигатель посадочной ступени лунного модуля мог повторно включаться не позднее, чем через 50 часов после первого запуска, поскольку топливо в него подавалось вытесняющим газом, давление которого постоянно росло, и в конце концов вызывало разрыв предохранительной диафрагмы. Полеты к Луне были с самого начала спланированы так, чтобы учесть эти уязвимости, но у людей не было особенной свободы для маневра.
Попутчики
Пионеры космонавтики ни за что бы не поверили, что большой проблемой на орбите станет плесень (подробнее об этом — в нашем материале «Безбилетные пассажиры»). Замкнутая влажная атмосфера и отсутствие солнечного света являются идеальными условиями для грибков, к тому они, судя по всему, приспособились к радиации и оборачивают ее себе на пользу. Плесень была настоящим бичом станции Мир: вопреки мифам, она не стала причиной затопления станции, но космонавты регулярно жаловались на запах тухлых яблок и заросшие стены.

Станция «Мир», пятна плесени на поручнях и стене, где космонавты вешали одежду после тренировок
С запахом и испорченным внешним видом еще можно было бы смириться, но на этом проблемы от плесени не заканчиваются. В 1997 году на «Мире» вышло из строя устройство для связи с Землей. У космонавтов имелось резервное, и потому это событие нельзя считать аварией, но анализ показал, что причина поломки — плесень, которая съела пластиковую изоляцию. Несколькими годами позже, уже на МКС, вышел из строя датчик дыма — тоже из-за грибка. Плесень распространяется по воздуху при помощи спор, и фильтры против них почти не помогают. На данный момент самый действенный способ борьбы с ними — прокачивать воздух через прибор с электрическим полем, которое разрушает попавшие в него клетки.
Кроме хорошо знакомых землянам заплесневелых стен, невесомость создает новые типы проблем. Например, на том же «Мире» космонавты обнаружили сферу воды за панелью. Оказалось, что в этом месте из-за потока холодного воздуха из кондиционера выпадал конденсат, который не мог вытечь или высохнуть, и просто копился. Все перечисленные выше события познавательны и интересны, но только потому, что их обнаружили недалеко от Земли. В случае атаки плесени на пути к Марсу неизвестно, справились ли бы с ней астронавты без изучения опыта околоземных космических станций.
Передача и хранение данных
Нельзя точно сказать, будет ли толк на Марсе от костюма для собак, но без айфона пришлось бы тяжело. Еще десять лет назад здесь было бы уместным пространное описание того, как нашу жизнь меняет мобильная техника, сейчас же неуместна даже такая постановка вопроса. Вместо этого можно представить, с какими бы тривиальными, на наш взгляд, трудностями столкнулись бы астронавты.
Взять самый простой вопрос — ведение лабораторных записей. До появления компьютера они велись от руки, а значит, чтобы поделиться ими с Землей их необходимо было бы надиктовывать по радио или посылать по факсу. И тот и другой способы очень медленны, особенно если учесть огромное расстояние между планетами, которое затрудняет радиосвязь, не говоря уже о том, что ответа на самый простой вопрос придется ждать от трех до двадцати минут.
Куда хуже трудностей при связи с ЦУПом — скудный набор знаний, который можно увезти с собой в бумажном виде. Любая исследовательская работа требует сверки с соответствующей литературой, причем чем менее знакомой темы касается ученый, тем больше он вынужден читать. А поскольку до посадок автоматических аппаратов на Марс люди вообще не знали, чего там можно ожидать, то в экспедицию пришлось бы взять с собой целую библиотеку весом в несколько тонн — по физике, химии, геологии, медицине, инженерии и так далее — все то, что сейчас помещается в устройство размером с ладонь.
Еще не одиссея Люди достигли Южного полюса Земли в 1911 году, не имея никакой особенной цели, помимо самого достижения. При этом экспедиция Скотта погибла на обратном пути, а группа Амундсена буквально кормила собак собаками — явно не штатный метод путешествовать в высоких широтах. Почти полвека на Южном полюсе больше никто не бывал, пока в 1956 году там не высадился инженерный корпус ВМФ США и не построил постоянную базу. Трудно выделить какую-то конкретную технологию, которая это им позволила: от развития авиатранспорта до появления консервных банок, которые не трескаются на морозе.
Запуск человека в космос был безусловным прорывом для середины XX века. Однако сам орбитальный полет — лишь первая, и самая простая ступенька на пути к освоению Солнечной системы, а полеты «Аполлонов» к Луне — пятая. И если Луна это Южный полюс, куда люди слетали ради рекорда в 1969, а теперь возвращаются спустя 50 лет, то Марс — существенно более трудная цель.
Скорее всего, если бы в 60-80-х годах какая-то из сверхдержав решила отправить людей на Марс любой ценой, то полетел крохотный кораблик, без какого-либо исследовательского оборудования и жилым пространством размером с ванную комнату. Причем если говорить о технической возможности отправки такой миссии еще можно, то шансов у ее пилотов долететь до места назначения живыми и уж тем более вернуться назад было бы примерно столько же, как у человека на надувном матрасе совершить кругосветное плавание.
Путешествия зачастую сравнивают с «Одиссеей», античным эпосом о долгом пути изобретательного грека на родную Итаку после взятия Трои. Но в случае с Марсом до одиссеи еще далеко, и сцена куда больше напоминает «Илиаду». Долгая осада, невозможность сдвинуться с мертвой точки и поиск нестандартных путей. Штурм еще впереди, и на деревянном коне в марсианский город точно не въехать.
Источник
submitted by postmaster_ru to Popular_Science_Ru [link] [comments]


2020.08.02 12:19 olukawy дмитрий козак в берлине, дмитрий козак интервью, дмитрий козак биография, дмитрий казаков, дмитрий козак донбасс, дмитрий козак путин, дмитрий козак кто он, дмитрий казаков как устроен мир, дмитрий козак одесская филармония, дмитрий козак днр, козак дмитрий николаевич, кто такой дмитрий козак

[Переслано від Информационный навигатор] Мнение: Что важно в письме Дмитрия Козака
Что важно в письме Дмитрия Козака и о чём оно на самом деле.
В подконтрольных России медиа, вещающих в Украине, письмо Козака появилось на несколько часов раньше, чем в собственно российских. Т.е., цель вброса — произвести впечатление на украинскую аудиторию, чтоб украинская публика сама себе объяснила, почему это зрада и капитуляция. Россия при этом старается выглядеть солидно и держать линию, что сливать официальные документы, как и прослушивать первых лиц — не комильфо. Письмо датировано 27.07. По сути в нём содержится наезд на немцев и французов, которые на встрече в Берлине 3 июля солидаризировались с позицией Украины. Об этом пишет координатор группы Информационное сопротивление Алексей Копытько на своей страничке в Facebook.
Почему наезд был оформлен письменно и вброшен? Потому что 15 июля состоялся телефонный разговор между Ангелой Меркель и В.Путиным, по итогам которого на сайте Кремля появился такой комментарий: «…отмечена важность полной и безусловной реализации «Комплекса мер» и решений, принятых на саммитах «нормандского квартета», в том числе в Париже 9 декабря 2019 года. Владимир Путин и Ангела Меркель высказались за активизацию работы на этом направлении, прежде всего по линии помощников лидеров России, ФРГ, Франции и Украины».
Т.е., Путин пожаловался, что переговоры на уровне политических советников идут как-то не так. Типа «Анжела Хорстовна, примите меры».
Какая реакция последовала со стороны Берлина? Как эмоционально и недипломатично указывает Козак в своем демарше, из Берлина ему снова прислали ту же бумагу, на которую российская сторона неделей ранее обстоятельно ответила. Т.е., после переговоров на высшем уровне Берлин ДВАЖДЫ предложил российским партнерам угомониться со своими хотелками. Кому такое понравится? Вот и Путину не понравилось.
Недипломатичный тон повествования и сам факт этого ПУБЛИЧНОГО демарша объясняется очень просто — у Путина заканчивается время, несмотря на обнуление. Казалось бы, зачем русским обострять на фоне объявленного перемирия? Напомню, письмо датировано 27.07 — т.е., днём начала перемирия. Если вы помните, в тот же день Песков заявил, что Россия не будет ничего гарантировать.
Кремль сознательно повышает градус дискуссии и переводит её в формат ультиматумов. В Москве уже не беспокоятся по поводу того, что в Европе их перестанут считать конструктивными. Они хотят усилить страх.
Потому что у России заканчивается время. Потому что время заканчивается лично у Козака, и конкурирующие «башни» потирают ручки.
Москва крайне заинтересована найти быстрое решение и сбросить этот балласт с Донбассом на Украину. Она крайне заинтересована в отмене санкций.
Однако полгода переговорной возни после замены Суркова на Козака ни к чему не привели, потому что Украина активно и небезуспешно маневрировала.
ЕС не только продлевает санкции автоматически, но и вводит новые (за кибератаки). Очередной пакет санкций будут продлевать в сентябре. Если продление состоится, значит, как минимум до января 2021 для России ничего не изменится. Москва потеряла год. Козак потерял год.
Дальше сценариев не так много. Недаром Путин так возбудился по поводу решения Рады о местных выборах, где содержатся оговорки относительно выборов в ОРДЛО.
Из-за нежелания России исполнять соглашения в части безопасности и выводить войска шансы на проведение выборов в ОРДЛО стремительно тают. Кремль наверняка организует в конце октября-начале ноября имитацию «выборов» в ОРДЛО и предложит всем с ними согласиться. Для верности подкрепит угрозами, начнется обострение.
Продолжение на Информационный навигатор https://infonavigator.com.ua/novosti/mnenie-chto-vazhno-v-pisme-dmitriya-kozaka/
submitted by olukawy to DonOperInfo [link] [comments]


https://bit.ly/2AopN0R